Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

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Deux heures et demie du vol vers la Hongrie, où l'essai de test de l'Hyunde Elantra mis à jour a dû être pensé, autorisé à refléter un peu. La crise asiatique de 1997 a entraîné des changements radicaux dans l'économie et l'industrie de la Corée, y compris l'industrie automobile. D'énormes groupes financiers - Cheboles divisés en production distincte. Hyunde Motor, qui est sorti de la Hyunde Holding, est peut-être le plus réussi. Fin 1998, elle a acquis une Kia en faillite. L'activité de l'alliance des anciens concurrents en coopération avec un allié de Mitsubishi depuis longtemps (elle détient 9% des actions Hyunde Motor) et le nouveau partenaire stratégique du Daimler -Coisler (10% des actions) s'est avéré être très Efficace: deux tiers des voitures produites en Corée - c'est Hyunde et Kia. Le marché local est proche de la saturation, ce qui vous fait rechercher activement des chemins d'exportation. Mais gagner les sympathies et la confiance du consommateur occidental sophistiqué est une tâche très difficile. Qu'en est-il du marché russe?
Dans une certaine mesure, un essai routier était censé répondre à cela.
Le nouvel Elantra avec deux types de corps - une berline à quatre notes et une berline à cinq notes -, pour ainsi dire, contrairement aux formes avant-gardistes modernes, conservait des proportions classiques, généralement caractéristiques des grandes voitures. Ce n'est pas surprenant - la machine est adressée aux clients de 30 à 50 ans. Ayant abandonné la mode dans le passé, mais la biographie sans visage et l'ajout de lignes caractéristiques et d'éléments de conception, les stylistes ont réussi à donner l'apparition de l'expressivité et de l'individualité de la machine . Cependant, non seulement l'apparence - le coefficient de résistance frontale a été réduit de 0,333 à 0,313. L'ajustement et la coloration presque impeccables des panneaux externes sont déjà une bonne application pour un endroit digne parmi les concurrents. C'est bien qu'ils n'aient pas économisé sur des moulures en caoutchouc en cercle - dans la ville, c'est une chose absolument nécessaire. Pour correspondre à l'apparence et à la décoration du salon. La palette de couleurs du plastique doux massif du tableau de bord, le rembourrage des sièges et des portes est soigneusement sélectionné. Les dimensions externes ont légèrement augmenté en raison du nouveau pare-chocs, mais la taille interne de la cabine n'a pas changé. Mais le confort a été ajouté dans la configuration du GLS TOP, où les sièges en cuir avec perforation et une combinaison à la mode d'instruments avec rétro-éclairage bleu et la conformité complète du vol sont installées.
Les dimensions ne sont pas dures, mais les sièges assez confortables sont conçus pour les grandes personnes, et l'oreiller du conducteur a des ajustements supplémentaires dans l'angle d'inclinaison et en hauteur. Dans ce contexte, comme pour acquis, l'ajustement du volant est perçu, mais le nœud de pédale spacieux et confortable a provoqué une agréable surprise. Peu de voitures du pays de la fraîcheur du matin sont pratiques pour les propriétaires de bottes de 45. Un ensemble électrique complet, la climatisation, un système audio, des accoudoirs avec des porte-gobelets, des boîtes et des poches pour de petites choses - seulement une brève liste d'éléments de confort.
Les Elanters d'essai étaient équipés d'un moteur à 2 litres d'essence de 140 chevaux avec des phases de distribution de gaz réglables et d'un turbodiesel de 110 chevaux. Boîtes de vitesses - Machines mécaniques à cinq vitesses ou à quatre vitesses. Équipement possible et moteurs moins puissants. Ainsi, il est prévu de fournir un Elapse à la Russie une unité d'énergie de 1,6 litre de 103 chevaux.
La dynamique de l'accélération, même une version à essence de 2 litres, n'est pas la plus remarquable, mais il suffit de manœuvrer en toute sécurité dans un flux de trafic dense et de dépasser sur les itinéraires chargés. Le diesel Hyunde est plus calme et beaucoup plus économique que l'essence. En général, avec les deux moteurs, l'alimentation Elantra est suffisante. Ce sentiment est confirmé par le fait qu'il est nécessaire de presser la pédale sur le sol avec un mouvement intense, et sur les autobahns à des vitesses de 160 à 180 km / h / h
En termes de stabilité et de contrôlabilité, des changements agréables se sont produits. Les pendentifs repensés, McEferson devant et plusieurs liens derrière, ainsi que l'amélioration des caractéristiques de la direction ont apporté des résultats positifs. Les rouleaux et les wagons ont diminué, le retard dans la réaction de la voiture pour faire tourner le volant a diminué. La précision du contrôle dans les coins a augmenté en raison d'une augmentation plus naturelle de force sur le volant.
Toutes les dimensions de la saison de la dimension 185/65R15 (équipement standard) maintiennent en toute confiance la route à la fois sur un revêtement sec et humide. Mais les ventilateurs capricieux de conduite rapide aiment plutôt des dimensions de taille inférieure de 195 / 60R15. Un niveau accru de sécurité de la gestion est étayé par le système anti-wings et l'ABS inclus dans l'équipement de série.
Les créateurs d'Enntra ont travaillé sur une diminution du bruit interne. Un son à flash en étain a disparu lors de la fermeture des portes. Le bruit du moteur commence à écouter clairement uniquement à des vitesses supérieures à la moyenne, sans devenir fastidieuses et ennuyeuses, ce qui est important avec un mouvement prolongé sur les routes à grande vitesse. Soit dit en passant, une commodité supplémentaire dans cette situation fournira un régulateur de vitesse. Mais il s'agit déjà d'un équipement supplémentaire pour les versions à essence.
Les spécialistes de Hyunde ont accordé une attention particulière à la sécurité passive. Le travail est effectué constamment. Ce n'est pas un hasard si l'Elantra et le véhicule Santa Fe All-Terrain ont reçu la plus haute évaluation sur la base des résultats du test de collision effectué par l'American Road Security Institute parmi tous les modèles japonais et américains. Dans l'Elanter mis à jour, non seulement frontal, mais aussi des oreillers latéraux pour le conducteur et le passager avant sont fournis.
Je dois admettre que l'image des voitures coréennes au cours des dernières années a considérablement changé - grâce aux nouvelles réalisations technologiques et à une autre approche pour créer et améliorer les modèles produits. Ceci est également confirmé par connaissance de la nouvelle version d'Elantra. Nous ne sommes plus sur les machines bon marché et pas très fiables pour un consommateur sans prétention. La qualité, le confort, la sécurité et la fiabilité des Coréens leur permettent de concurrencer avec succès sur le marché américain: en 2002, les ventes de Hyunde aux États-Unis ont augmenté de 37%! La part des exportations vers les pays de l'UE est également importante: elle atteint 30% des voitures produites en Corée.
La façon dont Elantra mettra à jour sera acceptée sur le marché russe dira l'heure. Le début des ventes est prévu pour l'automne de cette année. Le prix estimé de la configuration de base et assez riche, qui comprend la climatisation, l'ABS, l'oreiller pour le conducteur et un système audio, la serrure centrale et les fenêtres électriques - à partir de 13 mille dollars - un argument important en faveur du coréen.

Disposition pratique du siège du conducteur.

Conception originale du tableau de bord.

Un intérieur spacieux d'une voiture compacte. Il y a assez de demi-pea - il y a un approvisionnement encourageant sous son pied.

 
Anatoly Karpenkov. Photo Hyundai

La source: Le magazine "conduisant"