Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 Sedan

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Les avantages ne sont pas limités à un prix bas
Les marchandises sont face

Hyunde Elantra (alias Lantra, alias Avanta) est produite depuis 1990. La première génération de voitures s'est avérée être une longue affiche - le lifting a dû attendre jusqu'en 1999, mais le flux frais a marqué avec une clé, et en 2000, la deuxième génération est née, la gamme des moteurs s'est étendue.
La voiture est équipée de 1,6 moteur à essence; 1,8 et 2,0 L d'une capacité de 79, 97 et 104 kW (107, 132 et 141 ch) et un moteur diesel avec un boost et un système du rall Rall 2,0 litres, 82,5 kW (112 l.). Certes, les concessionnaires officiels livrent à la Russie à un ENDRA uniquement avec un moteur à 1,6 litre.
La voiture est offerte en cinq niveaux de finition. Le plus simple - avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, la climatisation et la formation audio - coûtera 13 280 $. Le reste est accepté moyennant des frais supplémentaires: la commande du climat, l'ABS, les sièges de chauffage et les miroirs, plein de paquet électrique. Parmi les options de la radio avec six haut-parleurs, le filtre du salon et le système de contrôle de l'air, le rembourrage en cuir du volant et la poignée KP, les feux de brouillard. Pour Autolets, bien sûr, ils offrent une option avec une boîte automatique à quatre vitesse. Une voiture entièrement emballée tirera environ 15 500 $ dans la version avec mécanique et 16 500 $ avec un automate. Une voiture sophistiquée avec une boîte manuelle est tombée entre nos mains.

Qu'y a-t-il à l'intérieur?

Ayant à peine ouvert la porte du conducteur, nous marquons le premier détail curieux. La finition de la peau, en plus du volant et de la poignée de la boîte de vitesses, est également présente sur les poignées de la porte d'entrée. Déjà lors de l'atterrissage, le conducteur est obligé de comprendre: il est heureux ici. Nous utiliserons l'invitation et fermerons la porte derrière nous.
Avant de déménager sur la route, il est pratique d'obtenir un emploi au travail. Cela prend un certain temps, tout d'abord, car le siège du conducteur a cinq ajustements et plus un autre volant. Ayant adapté à une position du volant, nous pensons que l'atterrissage n'est toujours pas parfait. Élevez, laissez le volant et de nouveau reposer sur le siège. X-MM, mais cela ne s'est pas avéré.
Idéalement installés dans un fauteuil, ils ont pris les miroirs. Dans notre configuration, ils sont réglementés par servo. Les miroirs eux-mêmes ne sont pas très grands, mais avec un renflement est légèrement plus grand que d'habitude, ce qui est particulièrement inhabituel sur le côté gauche (nous sommes habitués à la droite - convexe et la gauche est presque plate). En général, la visibilité est bonne, sauf que les dimensions arrière de la voiture ne ressentent pas la façon dont vous le souhaitez - une conséquence de la licnétude de l'arrière de la voiture.
À la place du conducteur, cependant, à droite, il y a suffisamment d'espace. Il y a même des fonctionnalités qui encouragent de très grandes personnes à regarder la voiture. Premièrement, le siège complètement abaissé laisse une distance impressionnante au plafond.

Un mannequin spécialement formé n'avait même pas d'échelle - j'ai dû remplacer un souverain. Ils ont mesuré 111 cm de l'oreiller (sous la charge). Deuxièmement, à Elantra avec mécanique, le levier de vitesses est un peu poussé à droite que d'habitude, et c'est un espace supplémentaire pour la jambe droite d'une personne solide.
Par tradition, quelques mots sur les sièges arrière. Pour les passagers qui sont ici, non seulement le cendrier traditionnel est fourni: il y a aussi des porte-gobelets et un accoudoir tombant avec une petite boîte à l'intérieur.

Comment ça se passe?
Nous convenons que la bonne conduite de la voiture est l'harmonie de la traction, de la contrôlabilité, de la cinématique de la suspension, de la rigidité du corps et d'autres choses, d'autres choses. Mais divisons officiellement celui et indivisible en trois composants: ce qui est associé au contrôle de direction, avec la suspension et avec les capacités dynamiques de la voiture.
Il est facile de deviner que le moteur de 1,6 litre, aiguisé pour les normes environnementales modernes, est peu susceptible d'étonner le conducteur avec ses capacités: du point de vue de la dynamique, il lui permet de bien aller ou normalement. Le moteur Elantra en ce sens est quelque part au milieu. Vous ne pouvez pas dire qu'il n'y a pas de classes inférieures, mais en même temps, vous ne soulignerez pas qu'ils le sont. Il semble être ramassé après 2500 à 3000 tr / min, mais pas le plus expressif. Personnage? Appelons-le modérément nuit.

Suspension. Peut-être que dans cette voiture, il peut être appelé généralement coréen, mais bien compensé. Peut-être qu'il n'y a pas de contrôlabilité aiguisée à grande vitesse, mais il n'y a pas de folie - un compagnon fréquent du confort asiatique. Passages modérés de la suspension, la moyenne des voitures modernes, la rigidité et les amortisseurs très spécifiques. Ils ne sont pas soviétiques - avec des battements dans la fosse, mais l'impressionnante sur les vagues, et non allemande, bien travaillant à grande vitesse et confortable uniquement sur une bonne route. Hyunde s'enfuit bien avec des puits de taille moyenne et garde la route à toute confiance à des vitesses modérées. Avec une conduite lente le long des grosses bosses, la ligne de touche secoue plus fortement que dans Moskvich ou Samara, mais plus faible que chez les camarades de classe d'Audi ou de Volkswagen. Sur une grande vitesse (pour 120 km / h), au contraire, un Elantra n'est pas un concurrent dangereux pour les Allemands - elle pourra revendiquer le leadership en couple avec nos dix.
Nous sommes arrivés à la direction. Ici, nous serons concis: un tel volant ne nuirait pas à nos voitures. Un peu plus de trois révolutions de l'arrêt à l'arrêt - assez sensible, mais, de plus, absolument pas nerveux. Vous permet de faire le tour rapidement, mais ne m'entraîne pas sur l'autoroute de banlieue. Bien sûr, ce n'est pas la limite de la perfection: disons, la précision de la perception des équipes du conducteur selon les normes modernes ne sera appréciée qu'à quatre ans.

En marge

Parmi ceux qui conduisent souvent tout ce qui a des roues, une performance stable s'est développée par rapport aux voitures coréennes. Les avantages inconditionnels incluent toujours un prix bas. Pour les inconvénients - l'absence d'une nature intéressante, une contrôlabilité très calme (souvent avec de petits défauts) et la capacité de toujours se plaindre de quelque chose à l'intérieur ou à l'ergonomie. Mais on ne peut que remarquer que ces voitures de génération en génération changent, et pour le mieux. Et Elantra est un exemple convaincant. Dans son intérieur, les caractéristiques du coréen non moderne, mais simplement une voiture moderne sont dessinées. Le volant, la suspension et, en général, la manipulation ne provoquent pas de plaintes. Nous devons parler de plus en plus des fonctionnalités et moins des inconvénients. Personnage intéressant? Il apparaîtra probablement. Et quand cela se produit, un peu plus devra être supprimé à la fois les visages de la grand-mère et nos fabricants d'équipements à roues. Je me demande s'ils sont prêts pour ça?

1. Pour le conducteur - Ajustements de cinq sièges.
2. Pour les passagers - porte-tasse et un compartiment à gants.
3. Tous les entraînements électriques ensemble.
4. Le verre est devenu familier parmi les petites machines de classe.
5. Le coffre correspond aux attentes.
6. Le moteur n'est qu'un - 1,6 litre.

Hyunde Elantra, 1,6 litres, 16 classes, 79 kW
Longueur x largeur x hauteur, mm 4495x1720x1420
Vitesse maximale, km / h 182
Accélération 0-100 km / h, à partir de 11,0
Consommation de carburant 9.4 / 6.2 / 7.4
(Ville / autoroute / médium), L

Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et puis, dollars américains
Puis 15 000 km 280
Puis 30 000 km 330
Puis 45 000 km 300
Plaquettes de frein avant 50
Plaquettes de frein arrière 45
Ceinture de synchronisation + vidéos + travail 57 + 45 + 175
Pare-chocs avant 160
Bamper arrière 170
Hotte 200
Porte d'entrée 255
La porte arrière est 240
Aile avant 90
Origine du pare-brise./neorigin. 270/220
Block Fara 170
Lampe arrière 85
Le coût d'une heure de travail norme 55
Garantie: pour une voiture - 3 ans ou 100 mille km; sur l'unité électrique - 5 ans ou 120 mille km.