Test Drive Honda Legend Sedan depuis 2006 Sedan

Pour tous les cas de vie réussie

Il ne sera pas facile d'expliquer à votre seconde moitié pourquoi la grande Honda est si attrayante pour le corps masculin. En fin de compte, elle devra vous croire sur parole: la nouvelle glace est bien plus qu'une simple apparence expressive, une image sportive à la mode et un automate de vie.
 



Seulement pour les hommes!
La concentration de technologies élevées par unité de la voiture dans la légende atteint la masse critique quand un peu plus et la voiture se transformera en robot. Et au lieu de voyager elle-même et de porter le propriétaire, il commencera à danser, à agiter ses mains et à parcourir les escaliers. Un autre androïde en plastique blanc de neige nommé nommé Azimo a suivi ce chemin. Ce dernier, montré chez le concessionnaire de voitures de Moscou, m'a fait sensation. Il s'avère que l'avenir n'est pas du tout un concept abstrait, non. Le voici, s'il vous plaît: ce même avenir dansant spécifiquement sous mon nez, entre autres, Chond! Il faut penser, pas beaucoup inférieur à lui dans l'intellect.
 

Je ne veux rien dire de mal sur le magnifique sol, mais je suis sûr que la plupart de ses représentants ne veulent tout simplement pas se plonger dans toute la sagesse technique, que les ingénieurs japonais ont une légende d'abondance. Ce sera assez pour ceux qui sont répertoriés dans le premier paragraphe. Mais tout cela est dans d'autres Honda, plus élégants et pratiques. Et qu'est-ce que c'est unique?
 

Il est plein de toutes sortes de fonctionnalités typiquement promuzhsky qui peuvent être bouillies en cas d'autres graisses très à l'occasion. Si vous commencez par Rapture pour le dire, disent-ils, le système intellectuel du SH-AWD à traction complète pendant l'accélération divise le couple dans le rapport de 60:40 en faveur des roues avant, mais avec un mouvement simple vers l'avant essieu, il y a déjà 70% du moment, et avec des virages actifs. Le rapport passe à l'inverse; De plus, tous les newton-metters conçus pour l'essieu arrière ne peuvent être fournis à une seule roue, un ami vous écoutera de curiosité et posera quelques questions de clarification.
 

Et comment une femme normale réagira-t-elle à un flux de conscience similaire? Avec un intérêt pour un mot intellectuel, il sera alerte sur le système de mots, grimace sur le plein, bâillement sur le lecteur et, finalement, s'endormir sur l'abréviation. Et vous, afin de réveiller la Belle au bois dormant, devrez de toute urgence se souvenir d'une blague affirmée par la vie. Mais vous n'avez pas non plus dit un mot sur le système unique de suppression active du bruit! Oui, et sur les légendes inaccessibles aux acheteurs russes, le régulateur de vitesse actif avec le radar et le système pour prévenir les affrontements ne feraient pas de mal à le dire, non?

Non, Icegend est un produit vraiment masculin. Comme une cravate et un viagra. Et n'essayez même pas de me convaincre!
 



Seulement pour les adultes!
La grande Honda semble prédatrice et assistée, mais la machine fait toujours défaut dans l'originalité: dans le contexte d'autres flictes de notre temps, le stylistique de la légende semble très modéré, bien que, bien sûr, il ne soit pas sans agréable d'agrément. Mais il y a peu de japonais, sur lequel, par exemple, Mazda est parti, par exemple. Et la dernière génération Sivik déchirant le cerveau? C'est super! Par conséquent, en comparaison avec les derniers nouveaux produits du Japon, la glace semble un peu décolorée.

Mais d'un autre côté, c'est une voiture de statut, non? La voiture pour ceux qui ont atteint un certain niveau social et qui ont déjà réussi à obtenir une famille. Pour ceux qui ont réussi à construire leur propre entreprise ou ont augmenté dans les liens les plus élevés de la gestion d'entreprise d'un étranger. En d'autres termes, pour les adultes, mais pas encore vieux. Et, je dois dire que la légende stylistique est très bien équilibrée entre l'innovation et le conservatisme. Et, bien sûr, en tout cas, c'est un énorme saut en avant par rapport à la voiture franchement terne de la génération précédente.
 

De plus, vous voyez, la beauté ne devrait pas toujours aveugle. Ouais?
 

Je m'assois sur la place du conducteur et commence à tout toucher, à la sensation, à la fer et à la presse. Si la voiture était moins chère, je serais surpris de la qualité des matériaux et de la précision d'assemblage. Mais dans une voiture d'une valeur de sept douzaines d'Amérique du Nord, il ne peut y avoir rien de différent d'une manière différente. Une vraie voiture avec une vraie peau et un vrai arbre. Où il doit y être doux. Où il doit être lisse en douceur. Où ça devrait être à peu près rugueux, bon sang! Là où il devrait y avoir un panneau de commande microclimat ... il y a un contrôle rond du contrôle: le temps était caché dans les profondeurs de l'interface à la Drive AI Baemveshny. Buvez comme il devrait être dans l'ordinateur et trouvez la bonne température. Ou quelque chose de plus intéressant, par exemple, un calendrier ou une calculatrice. Ou paramètres du système audio. Honda. Il y a tout! Sauf peut-être le système de navigation. En principe, il est fourni, mais les Japonais n'ont pas encore peint une carte sur notre pays. Ils promettent cependant au fil du temps, cette omission est corrigée par le disque DVD approprié. En attendant, le récepteur GPS intégré est prétendu à une boussole banale.

 
   
Sous le compteur de vitesse bleu, un système d'entraînement entier est situé sous le compteur de vitesse bleu
 

Malgré l'interface avec une roue à la mode, il y a encore de nombreux boutons sur la console centrale
 

La mémoire du verre électrique est conçue pour deux pilotes. Le troisième, apparemment, est superflu
 
      
Avec un téléphone mobile, la voiture communique via le Bluetooth


Inutile de dire que la légende est maximale électrifiée et microlyph? Lorsque l'allumage est allumé, le volant se rapproche du conducteur et la chaise extrait l'un des deux paramètres des intestins de sa mémoire. Lorsque la vitesse arrière est activée, la machine déplace les oreilles: le miroir externe droit ou gauche (pour choisir parmi la position de l'interrupteur correspondant) est redessiné à la roue arrière. Et sur le moniteur, une télévision diffusée depuis la caméra, située au-dessus de la plaque d'immatriculation sur le couvercle du couvercle du coffre, sur la relation de deux pare-chocs: commence votre Honda et quelqu'un d'autre.
 



Seulement pour les conducteurs!
Il n'y a pas trop d'espace sur le canapé arrière: avec des sièges avant assez décalés, vous reposez vos genoux à l'arrière. Mais, les intérêts sont redressés, vous pouvez trouver un emploi assez assez. Néanmoins, il vaut mieux prendre des endroits plus logiques pour Honda devant et profiter directement du voyage.

La chaise du conducteur (ainsi que son compagnon), étant modérément douce, offre un excellent support latéral. Qu'il s'avère très par la façon dont la légende a une énorme stabilité dans le virage! Si vous le posez brusquement, un autre point de soutien apparaît à la voiture derrière: au lieu de marcher le long du chemin de la moindre résistance et de ramper quelque part où il est plus facile de se tordre avec les roues, les Newtoniens avec des mètres s'effondrent sur la roue externe arrière et Commencez à diluer la machine en tournant. Vous vous sentez comme des cordes invisibles dans le modèle cordodique semblent lier Honda au centre du virage. Mais si vous le réglez avec des kilomètres par heure, vous pouvez constater que la voiture va à glisser avec toutes ses quatre. Mais, franchement, par hasard, avec une telle vitesse, pas une seule personne normale ne met parfois à un tour, il n'est parfois pas cru que la machine peut maintenir la capacité de conserver l'asphalte quand il y en a tellement sur le compteur de vitesse!
 

En même temps, vous sentez chaque centimètre de la route avec vos mains, et après tout à basse vitesse, il semblait qu'il n'y avait absolument aucun réactif sur le volant! Ici, la chose est: plus la vitesse est élevée, plus clairement zéro. Et en ligne droite, la voiture va et est complètement incomparable. Et ralentit également.

 
   
Sur les portes, les rideaux s'élèvent manuellement et sur la lunette arrière à l'aide d'un lecteur électrique
 

Voici à quoi ressemble un appuie-tête confortable avec une gifle développée!
 

Il y a un médecin étroit sous le sol du coffre


Mais la douceur du mouvement pour un amateur. Elle n'est pas mauvaise, non, elle est la sienne. Subjectivement, la machine est perçue un peu dure, mais je pense que les Honders seront satisfaits. Bien que, bien sûr, dans cette classe et pour cet argent, il y a des voitures beaucoup plus lisses.
 

La légende est équipée d'un moteur est un V6 de 295 chevaux, ce qui est suffisant pour tous les cas de vie réussie. La pédale de sol de l'accélérateur est très vivante: la voiture réagit instantanément aux actions du gaz, cela devient clair au moment du tout début du mouvement. Mais toutes les autres réactions au gaz sont lubrifiées en raison de la faute de la légère attention de la boîte automatique: la transmission réduite des fuites de Honda avec un léger retard, mais la transition d'une transmission à un autre ne peut pas être ressentie: les étapes changent de manière étonnamment en douceur , et le son du moteur est presque indiscernable. En mode manuel, la machine est rendue beaucoup plus vivante.
 



Seulement pour attentif!
La légende dit, mais pas très bruyante, mais assez modérément. Dans l'orchestre général, le principal lot est le quatuor de solistes est les pneus qui scintillent avec diligence toutes les irrégularités routières. Permettez-moi, mais dans la légende, l'acoustique japonaise a proposé un système multiple de suppression active du bruit, non? Oui, et elle travaille, mais, je l'admets, de l'abréviation bruyante (ou plutôt silencieuse) ANC, je m'attendais à plus. De plus, il est tout à fait évident que le système supprime activement principalement les bruits aérodynamiques. Ainsi, le retournement des roues sur la route n'a pas disparu.
 

Mais encore, le système audio lui-même est l'outil le plus efficace contre la cacophonie non autorisée. Dans une légende, un bon son peut être obligé de se taire: aérodynamique, pneus et passagers. Et si vous abaissez le verre, vous pouvez noyer les sources de bruit, par exemple, un tramway. Avec tous ses clangers, passagers et chef d'orchestre en plus. Le pouvoir magique de la musique est dispersé par neuf haut-parleurs et un subwoofer. De plus, un amplificateur dans une boîte à gants pour bercer tout ce bien acoustique. Le sans glace crie vraiment jolie, en outre, le processeur donne le son réel 5.1.

Peut-être que l'une des qualités les plus précieuses de la Big Honda, cette machine vraiment haute et sophistiquée ne presse pas le pathos, comme les chères allemandes et anglaises aiment le faire. La légende deviendra un digne associé d'une personne libre et libérée en interne qui a déjà réussi à être beaucoup de choses dans sa vie, mais continue de rester en bonne forme. Voiture très masculine!
    
Lettres sonores

La légende est équipée d'un système de suppression active du bruit ANC. Comment fonctionnent ces lettres? Les microphones de la cabine attrapent un son étranger, puis le système synthétise le signal antiphase d'une sorte d'anti-son qui est diffusé à travers les haut-parleurs du système audio (afin d'écrire correctement, j'avais besoin d'une consultation avec une acoustique spécialiste). En d'autres termes, le coin est assommé par le coin. Le système est déconnecté et, en comprenant cela, j'ai immédiatement décidé de ressentir la différence. Cela ne devient pas plus silencieux, mais en quelque sorte différemment. Il serait correct de dire: la différence peut être comprise non pas tant au niveau d'audience que sur le sentiment général de confort acoustique. Autrement dit, la voiture ne devient pas plus silencieuse, mais quelque chose de plus agréable.
 
PAR

Excellente contrôlabilité, excellente combinaison de moteur et de transmission, équipement élevé
VS

Le seul équipement
 
 
Légende de Honda

informations générales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (5/4)
 
Masse équipée, kg
1864
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4955x1845x1450
 
Base, mm
2800
 
Avant / dos, piste mm
1575/1585
 
Volume du coffre, L
452
 
Vitesse, km / h
250
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.3
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8.9 / 17
 
Le volume du réservoir de carburant, L
73
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
Essence V6
 
Volume de travail, SMZ
3471
 
Power, L.S. au troisième rpm
295/6200
 
Couple, KGSM à RPM
35.8 / 5000
 

Châssis
 
Suspension:
Printemps indépendant
 
de face
À double feuille
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
235/50 R17
 

Auto
à partir de 0,63 $ / km
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
 
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [19/2006]