Test Drive Honda Legend Sedan depuis 2006 Sedan

Argument japonais

Tout fabricant à effectuer dans la classe représentative est à la fois facile et difficile à penser de l'extérieur.
 

Il semble que de nombreuses solutions (à la fois la conception et techniques) soient évidentes; Vous ne pouvez pas vous en passer, sinon quelque chose de premium ne fonctionnera pas. Mais, d'un autre côté, à quel point il est difficile de trouver quelque chose d'original ici, vous distinguant clairement! Après tout, les points forts ici devraient être le niveau approprié ...
 

Nous avons discuté de tout cela avant le test de la nouvelle berline Honda Premium pour le marché russe. Un jour plus tard, il était déjà possible d'évaluer les raisins secs japonais et de comprendre ce que les Japonais allaient attirer l'acheteur conservateur.

 
L'accélération de la légende à 4 000 révolutions est persistante, mais en même temps, tout à fait. Cette persévérance même n'est ressentie que par la prise rapide des flèches du compteur de vitesse et du tachymètre, sans secousses et secousses. Et après quatre, le moteur ouvre un deuxième vent!
 
Oui, l'hégémonie de la classe d'affaires allemande est en danger. Si plus tôt le Battle Stuttgart, Munich et Ingolstadt ne pouvaient donner que Lexus GS, maintenant ceux qui ont pensé à acheter la berline de classe électronique ont de nouveaux arguments pour tourner les yeux vers l'est. De là vient la légende de Honda, ce qui nous fait regarder différemment les voitures du fabricant japonais. Cependant, qu'y a-t-il d'autre? Nous sommes déjà habitués au fait que derrière lespres H cachent des voitures brillantes et puissantes avec une manipulation décente comme un Accord 2.4 ou un nouveau hayon civique. Eh bien, il est d'autant plus intéressant de savoir comment les capacités créatives des ingénieurs et des concepteurs de Honda s'appliquent aux départements commerciaux à traction intégrale!
  

Même en travaillant sur une voiture de cette classe, les créateurs de Honda se souvenaient encore des lignes de marque: la légende s'est avérée être un projectile sportif dynamique et rapide, rappelant largement Accord, bien que plus facilement, avec des éléments arrondis. C'est bon ou mauvais dans tous les cas, individuellement. Si vous regardez le côté, les lignes du corps et des fenêtres, et la partie arrière courte ne mettent en valeur que sa forme en forme de coin. Et le capot fusionnant avec la calandre du radiateur avec la côte au milieu et les ailes dépassant le visage de la légende pas comme des rivaux dans le segment.
  

Pour le même argent ...
... Il a été possible d'acheter un Papavon - une voiture blindé à six roues, sur laquelle le pape John Pavel II a déménagé au Royaume-Uni en 1982. L'acheteur, qui a sur-joué 30 000 par rapport au prix initial. e., choisi de rester inconnu.
 

... Le modèle de pont le plus abordable du bateau Crownline 220 EX / DB est présenté en Russie. Ses avantages: une combinaison de forme élégante et de capacité assez décente. Un navire à six mètres est idéal pour les promenades et se détendre dans l'entreprise.
 

... Au milieu de l'automne 2007 à Saint-Pétersbourg, il sera possible d'acheter un appartement-studio. Dans la banlieue la plus proche, si vous avez de la chance, il est possible de devenir propriétaire d'un appartement d'une pièce.
 

La seule chose qui semble illogique dans la conception de la berline est une calandre de radiateur chromée: d'autres produits du chrome avec lesquels il seraient combinés ne se distinguent pas à l'avant. Certes, une composition brillante de l'avant de la ligne de front est recouverte de Mercedes, de Mazda et d'autres sociétés; Donc, nous considérerons cela comme un hommage à la mode automobile.
 

Systèmes de sécurité
La légende est équipée d'un certain nombre de savoir-faire technologique, qui augmentent non seulement la sécurité du conducteur et des passagers, mais aussi les victimes potentielles de la collision des piétons. Pour leur sécurité, la légende est équipée d'un lecteur de capot levé à l'aide de pyropatrons, qui est activé au moment de la collision frontale. Il sera préférable de voir la légende dans l'obscurité en raison du phare de xénon de la lumière proche et du système de réglage actif des phares, en tournant avec les roues avant. Il est intéressant de noter que les versions de la voiture pour d'autres marchés sont équipées d'un système infrarouge de vision nocturne, qui reconnaît l'obscurité cachée ou le brouillard de piétons malchanceux. Et nous avons un capot montant pour un tel
 

Dans la conception du corps, du moteur et de la suspension, les alliages légers sont largement utilisés. Une berline à cinq mètres n'a pas pu peser 1 885 kg (avec un conducteur) sans l'utilisation généralisée du métal ailé en aluminium. En commençant par le capot et les ailes avant et se terminant par le sous-châssis et les leviers de la suspension. L'isolation du bruit a été soumise à un régime: Honda Breeders a déduit une nouvelle composition d'une substance qui protège du bruit, qui se distingue par une masse extrêmement faible et, en même temps, une performance élevée de 4 efficacité. Ce dernier est difficile à ne pas remarquer: la seule chose qui sonne dans la cabine est un CD préféré.
  

Plus qu'un salon spacieux, à notre avis, n'est pas du tout inférieur aux concurrents allemands comme matériaux. Les chaises avec un large éventail d'ajustements sont finies avec une peau perforée et puits à puits: ils sont très confortables dans la conduite urbaine mesurée, mais pas pire lorsque l'inertie commence à agir plus fort.
 

Les prix de la légende de Honda commencent à 69 000 $. L'équipement de base (et le seul) comprend un moteur de 3,5 litres de 295 chevaux, un kp automatique, des phares rotatifs AFS, un système de stabilité VSA Exchange (VSA Exchange (y compris ABS, BAS, système anti-opérationnel ), huit airbags, xénon, climatisation à deux zones et Bluetooth des mains libres.
 

Le tableau de bord est garni de bois (il s'avère que l'érable euh!), Et la console centrale avec des dispositifs de climatisation, un système vidéo et le système de navigation sont gainés de légers et de métal en tissu. Les principaux appareils du style civique et un grand écran de navigation sont pratiques pour la perception; De plus, toutes les fonctions nécessaires sont à portée de main chez le conducteur.
 

Un volant pratique mérite pleinement son statut multifonctionnel: de nombreux ajustements sont effectués ici: du système audio au panneau de commande du régulateur de vitesse.
 

Honda Legend est un costume commercial cher dans lequel vous vous sentez si pratique que vous voulez le mettre sur la course du matin. OBTIONNONS pendant quelques minutes sur un moteur de 3,5 litres de 295 chevaux, sur une transmission à traction intégrale unique, laissez seule une boîte automatique à cinq vitesses est restée en mode entraînement. Nous obtiendrons le bon, incontestablement les trajectoires suivantes de la berline d'entreprise urbaine. Cela se passe bien et silencieusement, presque silencieux sur les inconvénients de la chaussée.
 

Moteur SOHC VTEC 3.5 V6
Le V6 de 3,5 litres 295 chevaux, installé sur la légende de Honda, aujourd'hui, est le plus puissant de la gamme de la société japonaise. Un moteur moderne en aluminium à 24 soupapes avec un dispositif de commande de soupape réglable et les vannes électroniques contrôlent les surprises à la fois une excellente traction après 4 000 révolutions et un niveau d'économie élevé: 11,8 litres de carburant pour 100 km. De plus, il est parfaitement équilibré: vous pouvez mettre un plein, sur les bords, un verre d'eau, nous assurons au moteur, pas une goutte qui débordera!
 

Telle est le portrait typique d'une solide voiture de classe affaires et de quoi d'autre une entreprise d'affaires a-t-elle besoin, dont l'itinéraire passe par l'asphalte en douceur à travers les embouteillages de la ville quotidiennement? Trouvez une autre manière! Ils comptent à Honda. Le chemin où vous pouvez noyer l'accélérateur sur le sol et sentir l'assaut puissant du moteur de 295 chevaux, sentir l'évolution de l'équipement et entendre le caoutchouc grincer sur chacune des quatre roues tournantes. Les Japonais sur le marché européen n'ont jamais eu aussi généreusement au retour du moteur: il ne vaut que la légende. Et c'est sur lui que le système unique du trait de traction complet SH-AWD Super Maniptoraft liack (système de traction complet super contrôlé) a été testé pour la première fois.
  

Débranchez le système de stabilité du cours VSA, habitez le gaz au sol et déplacez-vous au virage. Le frein, la rotation du volant et les roues arrière de la berline commencent en douceur à nager depuis le centre du virage. Ajouter à nouveau du gaz: une partie du couple, lancé par une transmission intelligente à l'une des roues arrière, stabilise doucement et facilement la voiture à la sortie du virage. Dans le même temps, le corps ne fait pratiquement pas de rouleau, mais même les écarts horizontaux minimes n'affectent pas la contrôlabilité.
 

SH-AWD à traction complète
Deux-souches devant, plusieurs liens derrière, une piste large et un long empattement déterminent l'excellente stabilité de la légende sur la route. Mais le vrai coupable de son excellent système de contrôlabilité du SH-AWD à traction complète, qui (le plus agréable!) Est inclus dans la configuration standard de la légende de Honda! Si nécessaire, le système distribue le couple entre les roues avant et gauche-droite. En cas de menace de perte de stabilité, le système augmente la vitesse de rotation de la roue, dirigeant activement et aidant la voiture à faire face à la manœuvre.
 

Si vous n'éteignez pas la VSA, le système s'accompagnera de la dérapage plus intelligemment, en coupe de l'alimentation en carburant. Efficace! Ce sera très utile en hiver (en outre, il serait déraisonnable de l'éteindre sur la glace), mais vous devez être d'accord: il est beaucoup plus agréable de faire face à la dérapage indépendamment, sans compter sur les systèmes de sécurité, n'est-ce pas ? De plus, SH-AWD vous permet de le faire non seulement efficacement, mais aussi spectaculaire!
 

Arguments pour
Honda a introduit dans la classe d'un nouveau joueur avec d'excellentes qualités de course, un moteur puissant, un système à traction à roues complets et tous les attributs conçus pour souligner la prime de la machine. D'un point de vue technique, il n'y a pratiquement rien à se plaindre de la légende. Et les concepteurs ressembleront aux remarques du NIT-Picking: je ne l'aime pas au niveau.
 
Arguments contre
Il sera difficile pour les clients conservateurs (et il y en a beaucoup dans la classe E) d'accepter instantanément un nouveau concurrent et de transférer à Honda. Pour les vrais fans de la marque japonaise, la légende est chère: avant elle, la Honda la plus chère en Russie coûte environ 40 000 $: c'est-à-dire presque la moitié. Enfin, la légende ne peut pas être commandée par vous-même ici un moteur, une transmission et un équipement, sans aucune option.
 

L'automobile du test est fournie par le concessionnaire Honda officiel à Saint-Pétersbourg par Ralph Art Divizn


Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 109/2006]