Test Drive Honda Jazz (Fit) 2002 - 2004 Hatchback

Musique live

Aimes-tu le jazz? Ne vous pressez pas de froncer les sourcils, même si vous préférez rap ou disco. Votre attitude envers ce flux musical peut changer sous l'impression de connaissances avec Honda Jazz.

Les Japonais, qui ont reçu le droit de priorité écoutant un nouveau sujet, sont ravis de cela. Ses sympathies pour le produit de l'improvisation collective des ingénieurs Honda Motor Co. Le public exprime une demande attrayante. Le modèle, mentionné dans la patrie de l'ajustement, est devenu une voiture en 2001-2002 ..

Identifier le corps de la voiture est assez difficile ou à hayon, ou à miniban. Ou mikrovan? En principe, toutes les options sont vraies, mais ne pas être confondues, décrites le jazz neutre: wagon compact de grande capacité (contrôle).

Selon les dimensions extérieures, une chambre mignonne avec une face caractéristique Honovsky est un représentant typique de l'Europe européenne (il nous est familier par VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris, etc.): du nez à la poupe de la machine moins de quatre mètres avec une largeur des épaules 1, 67 mètres. Cependant, le monde intérieur du jazz dans les frontières caractéristiques de la classe de golf. De plus, une bande de jazz de cinq personnes sera située ici avec une commodité légèrement importante que dans le même golf de Volkswagen. Cela est particulièrement vrai des passagers de la deuxième rangée.

Un miracle est expliqué par l'atterrissage vertical et la hauteur de voiture importante de 1525 mm. La compacité de la suspension et la petite épaisseur des sièges contribuent également à la tirelire spatiale de la cabine.

Le tronc, bien que cela n'affecte pas l'imagination avec son volume, est capable d'accueillir presque tous les outils de quintet et du sac avec la requis. Seulement pour la double basse devra retourner à nouveau. Il sera possible de le positionner dans la voiture en repliant l'arrière du siège arrière ou en mettant la deuxième rangée sur le sol, dont les SIDs augmentent et sont fixes dans cette position.

Le jazz n'est pas un transformateur, cependant, la polyvalence de son salon est une ordonnance de grandeur supérieure à celle de la hamine ordinaire. Mais la cinquième porte se ferme avec la majorité inhérente des voitures de coton à cinq portes.

L'intérieur de la commande japonaise (en particulier, le panneau avant) est simple, mais décoré avec goût et non privé d'originalité. La console centrale frivole avec des poignées de climat rotatifs séparées est une nuance avec un bouclier d'instrument adulte et un volant solide. Tablette commode sous la torpille s'étendant à toute la largeur de la cabine. Les petites choses qui sont plus opportunes pour se cacher des yeux trouveront un abri dans un compartiment de gants de deux étages ou des poches de porte.

La voiture est équipée d'un système audio, de la climatisation, d'une voiture électrique, de quatre airbags, etc.

Honda Jazz est basé sur une toute nouvelle plate-forme, dont les caractéristiques intéressantes sont l'emplacement central du réservoir de carburant et une suspension super compacte. Il est également fait dans le but d'omettre et d'aligner le sol pour augmenter le volume de la cabine et créer le confort et le confort le plus élevé possible.

Le moteur de jazz, aussi, innovant, fait référence à la famille I-DSI (allumage à double séquentiel d'allumage séquentiel). Ses soulignent l'utilisation de deux bouchons d'allumage sur chaque cylindre. L'étincelle se produit avec un délai sur une bougie par rapport à une autre, ce qui fournit une combustion plus efficace du mélange de travail. Résultat a augmenté la puissance, l'efficacité et la convivialité de l'environnement.

Le jazz commence très confiant, presque dans le diesel. On dirait qu'un pourcentage de quatre-vingt maximum de poussée maximale (le couple en 119 newtonomètres atteint un pic à 2800 min-1), axé sur les roues principales avant, sont disponibles à partir de vitesses de moteur iDromique. Même un novice pour toucher l'endroit sur une telle voiture est plus facile que simple.

Overclocking plus confiant; Vivre, uniforme et sans éclat. Silent, dans sa nature Honda, le moteur est éclairé avec une voix haute uniquement pour promouvoir des tours élevées. Si vous allez mesuré, sans vous rendre à la vitesse de piste (au-dessus d'une centaine de kilomètres par heure), dans laquelle le fond de bruit global du corps unique devient une différence, vous pouvez communiquer dans la voiture au moins un murmure.

Le levier de la boîte manuelle à cinq vitesses est extrêmement souple et précis. Les captures d'écran tangiblement sont déplacées comme des notes. Le moteur élastique tire, même si vous passez sur le pas.

La manœuvrabilité de Honda Jazz aide très tôt en milieu urbain. Moins d'un rayon de tournant de cinq mètres permet au conducteur de se garer aux machines voisines et de sompturer facilement le long de la ruelle du barbelée. L'avantage et l'examen du contrôle japonais Jürd peuvent être appelés véritablement aquarium.

La direction avec une dodue équipée d'une direction puissante électrique, de très agréables talonnements à la main sont presque complètement détendus sur une vitesse de piège et devient élastique avec un rythme croissant.

Confiance que la voiture va y aller exactement là où il est nécessaire de croître avec chaque nouveau virage de la route.

Les informations de direction sur la position spatiale des roues principales sont transmises au conducteur sans la moindre distorsion. Une telle obéissance de la machine est réalisée principalement en raison de la suspension à courte spectre avec des stabilisants de stabilité transversale sur les deux axes.

Si de petits rouleaux à tour de rôle sont sans aucun doute la dignité de la suspension, son irréconciliation des défauts de pavé est controversée. La secousse émergente provoque une vitesse inférieure.

Le travail de freins efficaces prend en charge le système antiblocage compétent et le distributeur de la force de freinage par roues. À propos, au lieu des pneus de sous-titres 175/65R14 sur le service criminel, la formation est plus grave, les avantages et les arches vous permettent d'utiliser de plus grand calibre.

En général, à notre avis, Jazz a réussi à la renommée. Cependant, tandis que le prix de la voiture en Russie n'a pas déterminé, pour supporter le verdict tôt. En Europe occidentale, le coût de ce compact est d'environ quinze mille dollars, ce qui est assez raisonnable sur le classement.

Si vous vous en souvenez, la première version de l'improvisation de jazz à Honda Motor Co. Il a échoué: le jazz miniature, produit deux ans, de 1984 à 1986, appelé, n'est pas allé. Une nouvelle tentative instille de manière significative plus d'optimisme ...

Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 roue [05/2002]