Test Drive Honda CR-V 2004 - 2007 SUV

Honda Cr-V

Au cours des trois dernières années, le CR-V mène en toute confiance en Europe pour les ventes chez les voitures SUV Secteur avec un moteur à essence. Honda surveille de près la mode automobile et répond aux dernières demandes du public, gérant en même temps de préserver l'originalité, pour laquelle tous ses fans apprécient ce modèle.

À l'exécution du vieux rêve de l'ensemble de l'humanité automobile à propos d'une voiture universelle, pratique et capable, pour toutes les occasions et sur toute couverture, Honda Cr-V a toujours été la plus proche. La dernière version, en avance sur son temps, a considérablement diminué de taille, tandis que d'autres essayaient à peine d'ajouter de longues et de hauteur. Selon certaines données, il était même possible de réduire la masse d'échappement pour plusieurs dizaines de kilogrammes, selon d'autres informations, il restait au même niveau ou légèrement augmenté. Il est clair que les créateurs de CR-V essaient de faciliter la voiture, compacte et dynamique, et cela reste contraire à la mode automobile généralement acceptée, mais trouve clairement un soutien dans de grandes masses de consommation.

Je suis assis derrière le volant et à partir des premières minutes de mouvement, je suis convaincu que la prochaine version du CR-V combine en soi, il semblerait que cela soit inéquitable. D'une part, sous la forme de récentes années, il est puissant et, selon des sensations subjectives, une voiture plutôt lourde pour la classe de classe. D'autre part, la dynamique de marque et la contrôlabilité propres aux anciens modèles ne sont pas perdues et développées. La machine est armée d'un moteur avec un volume de 2,4 litres et d'une capacité de 166 ch, selon les données officielles, avec une transmission automatique, la voiture accélère à 100 km / h pour 11 s. En pratique, le CR-V n'est pas très dynamique lors de l'accélération de la scène, mais après 50 km / h, la voiture vient de la vie et des réfracteurs dans le flux de la ville. Modérément, la suspension rigide vous permet d'entrer audacieusement. Ceci, bien sûr, n'est pas une berline, mais la revue est meilleure et que l'atterrissage est plus élevé, ce qui vous permet de calculer la situation lors de la déplacement du long des rues marquées sur les voitures.

Bien sûr, CR-V est conçu pour l'asphalte et ses créateurs n'en ont pas assez de parler de lui. Sur la route de terre, la voiture devient trop inconfortable, dans une suspension sportive configurée et ne pense pas deviner des irrégularités, mais, au contraire, transmet avec diligemment toutes les parties du conducteur et des passagers avec des informations précieuses sur chaque lot et Uhab. Mais sur la route humide, le système de marque 4WD en temps réel, qui est traduit sous forme de quatre roues motrices fonctionnant en temps réel, agit correctement, éliminant ainsi généreusement le conducteur de penser à ce que le mode de transmission devrait actuellement passer. Traditionnellement, la force de traction est constamment transmise à l'entraînement avant, si nécessaire, l'essieu arrière se connecte instantanément de sorte que l'homme le conduisant ne remarque même pas. En conséquence, nous avons la facilité et en même temps, si nécessaire, un embrayage fiable dans la route Qu'en a besoin d'un pilote moderne, utilisé pour rouler rapidement et sans problèmes?

Une attention particulière à tous les acheteurs potentiels devrait être accordée aux caractéristiques du salon CR-V. Le levier ACP est mis sur le panneau avant, de sorte que le sol de la cabine est complètement, et il y a suffisamment d'espace entre les fauteuils avant afin de se déplacer vers les sièges arrière sans trop d'effort. Ceci est particulièrement important sur de longs voyages en Europe, où le concept domestique du côté est pratiquement absent et de trouver une plate-forme d'arrêt, il est souvent nécessaire de conduire avec un bon kilomètre. Les armures avant sont équipées d'accoudoirs pliants, qui sont très confortables lors de voyages à longue distance.

Une autre caractéristique importante du CR-V est la conception des sièges arrière, qui peuvent non seulement être pliées, mais également dans une position longitudinale. Si vous avez de petits bagages, vous aurez l'occasion de vous éloigner, de tirer vos jambes et de vous sentir comme un passager du représentant Mercedes. Même les gants ici sont deux, et cet article appréciera tous ceux qui devaient aller pendant des jours sans s'arrêter. Des solutions inhabituelles en général dans l'esprit de Honda et l'une d'entre elles est touchée et vous permet en même temps de résoudre beaucoup de problèmes avec tous ceux qui sont habitués à voyager avec des enfants.

Le cas des points du plafond à droite du conducteur en moyenne, la position semi-abattue se reflète en raison de la surface incurvée en métal polie de tout le panorama de ce qui se passe sur les sièges arrière. Ce rétroviseur intraité original vous aidera à gérer plus efficacement non seulement une voiture, mais aussi votre propre famille. Ou admirer la dame du coeur, qui ne se déplaçait pas soudainement pour votre dos? Ou peut-être soigner les bagages?

En bref, la Honda CR-V est une vraie voiture universelle, adaptée de manière optimale pour toutes les occasions, et dans ce son principal avantage et son originalité.

Avantages: salon confortable, bonne manipulation, haut-parleur d'overclocking acceptable.

Inconvénients: suspension rigide, pas assez d'isolation efficace du bruit.

Concurrents: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Longueur / largeur / hauteur: 4.530 / 1.820 / 1.675 mm.
Base: 2,620 mm.
Poids de la bordure: 1,595-1,631 kg.
Volume du moteur: 2.354 cm3.
Puissance: 166 HP à 6.200 tours par minute.
Couple maximal: 220 à 4.200 tours par minute.
Vitesse maximale: 190 km / h.
Accélération jusqu'à 100 km / h: 11 sec.
la consommation de carburant moyenne: 9,5 l / 100 km.
Le prix dans la configuration de l'Exécutif: 1.079.000 roubles (au 04,2008).
 












Photo et vidéo matériaux Natalia Bourge.

Une source: Autolet.ru.