Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

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Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic et Swift

À propos de la huitième génération civique-hatchback peut être ajoutée à une chanson. Soit dit en passant, depuis deux ans, cette chanson n'a pas disparu dans les âmes des amoureux dans des files d'attente 5D pour les concessionnaires automobiles pendant un an par an. Qu'est-ce qu'un hayon aussi attrayant?
La série associative d'utilisateurs que j'ai entendue est très diversifiée: la plaque spatiale est rapide et discrète, la goutte oblique s'efforce et ciblée, similaire à la souris - petite et rapide. De nombreux résidents de Civic-Club, par exemple, l'appellent Sivka-Burka. Mais, en plus de la conception de l'espace, cette voiture de sport haute classe combine des technologies modernes, une polyfonctionnalité et de merveilleuses caractéristiques opérationnelles.
Il convient de dire un mot reconnaissant sur l'aérodynamique. Une petite silhouette à l'échelle simple en forme de chute, de coins hachés et pointus, de triangles de portes arrière cachées, de niches de têtes de brouillard et de tuyaux d'échappement donne la légèreté sportive à hayon. Et deux lustres horizontaux de réflecteurs miroir (avant et arrière) de l'espace.
Planter sur un siège conducteur, c'est comme plonger dans l'eau. Et autour des LED brillantes, des commutateurs et toute une collection d'écrans à échelle multiple ressemblent à une voiture du futur. L'emplacement des appareils était très fonctionnel.
Immédiatement, le cercle d'un tachymètre est un en avant en saillie, un peu à une distance de celui-ci, la température d'huile se flèche dans le moteur et le niveau d'essence. À l'intérieur du cercle du tachymètre, l'affichage multifonctionnel de l'ordinateur sur le plancher a été très organique. À gauche, le bouton de lancement rouge de l'objet spatial, l'un des déflecteurs, le levier de commande d'affichage, les organes de contrôle du climat à droite, les boutons de chauffage en verre arrière et les rétroviseurs. Soit dit en passant, la dernière fonction facilite considérablement le mouvement par mauvais temps.
Le tableau de bord a la disposition à double zone d'origine: un compteur de vitesse numérique est situé séparément au-dessus du panneau. À côté de cela, deux indicateurs l'un montre l'approche de la vitesse du moteur à la valeur maximale, l'autre est le mode de fonctionnement le plus économique du moteur. Dans l'hémisphère suivant, l'espace a été divisé par une horloge numérique, une indication de la climatisation et des systèmes audio. En général, l'intégralité du panneau d'information occupe une petite demi-intention autour du volant. Les indicateurs sont brillants et grands, vous n'aurez donc pas à être distrait de la route.
Les phares ne sont pas du xénon, mais la lumière est brillante. Même sur l'autoroute avec une large bande de division, la voie venant en sens inverse clignote, réagissant au monde du haut incliné. Et si vous ajoutez du brouillard, le civil se transforme en lustre lumineux.
Le triangle dans le cercle est un volant, une petite forme sportive, garni de peau et de plastique souple à coup sûr, il est placé de manière organique entre les mains féminines. Soit dit en passant, la position du volant peut être configurée pour une personne de toute hauteur. Et sous les pouces, les boutons de contrôle rapide du régulateur de vitesse, un système audio et un ordinateur embarqué sont situés idéalement. Vous devez être distrait uniquement sur la route.
Tout ce qui a déjà été raconté, y compris le chauffage des sièges, les rétroviseurs électriques, les rondelles de phares, la pluie et les capteurs lumineux, le compartiment à gants refroidi, 6 oreillers, 6 haut-parleurs, les feux de brouillard et les immobilisants sont inclus dans le package de base. Pour les amateurs de rires, il existe des options supplémentaires: un intérieur en cuir, du xénon, un climat à deux zones et un toit en verre. Soit dit en passant le toit: vous pouvez observer les étoiles sans un tel délice, un grand pare-brise augmente décemment l'aperçu et un capot court vous permet de regarder sous les roues.

Je dois dire que les Japonais ont réussi à augmenter la visibilité antérieure de la gloire, mais au début, la putain de chose devrait être utilisée pour le verre arrière et le spoiler. La vérité est pour ceux qui ont l'habitude de naviguer dans les rétroviseurs latéraux, c'est inutile.
Il est spacieux dans la cabine, à l'avant, sur le siège arrière d'une hauteur moyenne de 170 cm, vous pouvez étirer en toute sécurité les jambes. Comme dans de nombreuses voitures modernes, les sièges sont réglementés de manière organique sous la figure. Cependant, sur le siège arrière avec une étendue générale, c'est assez inhabituel - je pense que vous pouvez comparer les sensations du pilote et du passager de l'avion derrière la revue comme du hublot. Mais le coffre est spacieux. Selon le fabricant du volume de 415 litres, il a été possible de réaliser en transférant le réservoir de carburant aux sièges avant. Personnellement, j'ai réussi à y placer 4 roues avec une taille de 215 / 55R16. Et après avoir plié 1/3 assis, nous avons ajouté quatre sacs de route aux roues, une boîte avec un système d'enceintes et de nombreux petits sacs avec un peu et de la nourriture.
À propos du moteur I-VTEC, des légendes de 1,8 litre et 140 chevaux se sont déjà développées. Il y a des opinions selon lesquelles seuls les Japonais sont capables de serrer autant de chevaux à partir d'un tel volume de moteur sans turbocompresseur. Et une fois, debout près du hayon, j'ai entendu un complément: fille, vous avez le meilleur moteur de l'univers », a déclaré le jeune pilote BMW. Malgré le fait que la louange ait sonné à Tsivik, je me suis sentie satisfaite.
La chanson de ce moteur est obéi avec enthousiasme. D'en dessous et jusqu'à 4000 tr / min, il a une poussée plate, et après que l'I-VTEC change le couple et le degré d'ouverture des vannes, un grognement audacieux menaçant apparaît et il y a un ramassage allant jusqu'à 7000 tr / min.
Le couple économique et accru (173 nm) à des vitesses basses et moyennes est les avantages inconditionnels de Honda. La faible consommation de carburant ravira tout conducteur dans le mode de la ville de Moscou atteindra extrêmement rarement 11 L / 100 km, dans la région, il est un maximum de 8 litres par cent, et sur la piste et encore moins de 7 litres.
La suspension est dure: vous sentez les bosses et les nids-de-poule de la piste comme vos propres pieds, mais vous ne devriez pas vous attendre à ce qu'un hayon sportif avec un dégagement faible ait été créé pour l'impalabilité. Pour un tel trajet, il y a une autre classe de voitures. À Tsivik, tout est organisé pour la piste du miroir, puis le travail d'un moteur ronronnant, un volant intelligent qui n'interfère pas avec le VSA de conduite (stabilisateur de la stabilité du cours) et un ABS fiable (système anti-bloc) montrera toutes leurs compétences et avantages. Les concessionnaires offrent Honda Civic 5D de 635 000 à 783 000 roubles, selon la configuration.
Pourtant, Civic-Shaatchback est incroyable et agréable avec ses pédales sensibles au personnage, une boîte de vitesses à 6 vitesses, un court volant, qui vous permet d'effectuer facilement des manœuvres et une réactivité! Vous n'aurez pas le temps de réfléchir, mais il répond déjà par un mouvement et comme s'il s'envole sous vous, comme un Sovka-Brown, s'efforçant de prendre les vallées et les villes.
Auteur: Katerina Romanova