Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Pour Honda, c'est l'une des principales lignes de modèle
Beaucoup ne se souviennent peut-être pas que la première voiture appelée Civic a été publiée en 1972. Depuis l'analyse des ventes de tous les modèles qui sont sorties sous la marque Honda dans le monde entier, plus de 16 millions de voitures de ce modèle ont été vendues. Cela permet le droit de considérer la voiture Honda Civic en pleine droite, car elle est vendue dans plus de 160 pays.
Plus tôt, notre agence a déjà publié des photos de la nouvelle voiture, il est maintenant devenu possible de rendre compte des tests d'essai de cette voiture.
En parlant de la Honda Civic du nouveau, maintenant la 8e génération, nous ne devons pas oublier qu'à l'heure actuelle, il existe deux variétés de cette machine sur le marché intérieur. Premièrement, il s'agit d'une berline à essence ordinaire qui est produite en trois versions, et deuxièmement, c'est une voiture avec un type d'installation de moteur mixte, c'est-à-dire un hybride qui a également 3 modifications d'une ligne. Les deux variétés, cependant, sont fabriquées sur la même plate-forme et dans le même corps que la berline. Pour cette raison, cette gamme de modèles ne peut pas être appelée divers. Cette circonstance a probablement obligé le fabricant à être assez restreint dans les plans et le rythme de la mise en œuvre de la nouvelle machine: pas plus de 2 mille unités du modèle civique habituel et 500 autres machines hybrides. Comme vous le savez, une nouvelle voiture avec un trajet régulier a été mise en vente le 22 septembre et sa modification hybride uniquement le 22 novembre.
Soit dit en passant, en Europe, cette gamme a un autre représentant, à savoir une voiture avec un corps à hayon. Cela peut être compris, car en Europe, ces voitures ont de nombreux fans. Il n'est pas prévu de vendre ce modèle au Japon. Tout dépend de la façon dont ce hayon sera vendu sur le marché occidental et quelle sera l'opinion des clients japonais. Ainsi, tous les fans de la marque Honda, comme on dit, sont toutes des cartes en main. Certes, vous devez garder à l'esprit une circonstance importante: si cette machine apparaît en vente sur le marché intérieur, son prix sera probablement plus élevé. Après tout, ils le ramassent dans les îles britanniques. Cela signifie que le modèle sera importé au Japon.
 
L'apparence et la conception intérieure du salon
Comparé au modèle précédent - Civic Ferio, la nouvelle voiture Civic Honda est devenue plus grande. Jugez par vous-même: Au lieu des dimensions précédentes de 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, nous avons maintenant une voiture d'une longueur de 4540 mm, d'une largeur de 1750 mm et d'une hauteur de 1440 mm. Lors d'une inspection externe de la machine, le salon avant maximum, ainsi que les avants d'origine, non utilisés plus tôt, font attention à lui-même. La taille des pneus: sur une voiture conventionnelle, la roue est de 16 pouces, et par la voiture Honda Civic Hybrid, elles sont légèrement inférieures à 15 pouces.
Les panneaux d'appareil sont situés sur le tableau de bord en deux lignes. La rangée supérieure comprend un compteur de vitesse, l'indicateur de la quantité de carburant dans le réservoir et le thermomètre du moteur du moteur. Un détail intéressant: sur l'appareil de la voiture hybride civique, le pointeur de carburant et le thermomètre ont changé les places. Dans la deuxième rangée, un tachymètre, un mètre de kilomètres de la distance parcourue, et dans le modèle hybride civique, l'indicateur de contrôle IMA et l'indicateur de temps de pièce sont un indicateur de la valeur du courant de charge. La colonne de direction est remarquable, qui est non seulement réglementée dans le sens de haut en bas, mais est également équipée d'un mécanisme télescopique qui vous permet de changer sa longueur.
Dans les sièges du nouveau développement, des oreillers en polyuréthane sont utilisés, qui ont moins de retrait. Autrement dit, s'asseoir derrière le volant est devenu plus confortable, et les propriétés de détention des sièges sont devenues sensiblement meilleures. Quant aux sièges eux-mêmes, alors, à la fois devant et par derrière, ils sont assez spacieux. Certes, si vous évaluez les sièges de la rangée arrière, cela ne ferait pas de mal de les rendre un peu plus spacieux.
 
Nouveau moteur à essence
Le moteur de la voiture a été encore amélioré. Il était particulièrement important que son volume de travail ait été porté à 1,8 litre. Et maintenant, il peut également fonctionner avec succès au Japon lui-même et en Amérique du Nord, en Europe, en Chine ou en Asie du Sud-Est. Le plus précieux du moteur est le système d'un volume de travail variable de cylindres, qui est une nouvelle étape vers l'amélioration du VTEC. En raison du fait que la résistance à l'admission a été réduite, la consommation de carburant à la vitesse de croisière, c'est-à-dire lorsque la flèche du tachymètre varie dans la région de 3000 tr / min, s'est avérée considérablement plus faible. Et en particulier, maintenant seulement 5,9 litres de carburant sont consommés pour 100 kilomètres de kilométrage. La boîte de vitesses a également changé, le nouveau modèle est équipé d'une automatique à 5 vitesses.
Et que peut-on dire sur l'amélioration du système d'entraînement hybride, que Honda a développé et adopté et adopté? Dans sa nouvelle voiture hybride, un moteur à essence de 1,3 litre équipé d'un système I-VTEC reçu, en outre, un appareil désigné par IMA (Assist Motor Assist). Ainsi, si plus tôt la combinaison du moteur électrique du moteur à essence pouvait fonctionner en deux modes (entraînement à essence - désactiver la partie des cylindres de l'opération), il y a maintenant trois modes de ce type: vitesses élevées, faibles vitesses, les cylindres sont désactivés. Le système IMA a augmenté l'efficacité de l'unité de puissance, et quant à la puissance développée, maintenant, par rapport au modèle hybride précédent, il a augmenté de 20%. En particulier, la ligne hybride permet à une basse vitesse d'obtenir presque le même couple que sur un moteur à essence ordinaire avec un volume de travail de 1,8 litre. En conséquence, la consommation de carburant lors de la conduite en mode mixte s'élevait à 3,3 litres pour 100 kilomètres, ce qui est 5% inférieur à celui de son prédécesseur. Cela contribue également à ceci est également promu par le variateur Honda Multimatic S. du système.
 
Confort raffiné
J'ai décidé de commencer mes voyages d'introduction avec le modèle hybride civique. La voiture est silencieuse non seulement au stade du début du mouvement mais aussi pendant le voyage. Le moteur fonctionne si silencieusement qu'un nouveau problème apparaît qui découle du contact des pneus avec la route. Au moment du début, de petites fluctuations du corps se font sentir, comme si de véritables tremblements étaient sur le point de commencer, mais, en général, une augmentation du couple se produit assez bien.
Le climatiseur installé sur un hybride de voiture a un compresseur autonome, entraîné par un moteur électrique spécial. Par conséquent, même si le moteur à essence se révèle désactivé ou fonctionne au ralenti, la climatisation ne s'arrête pas pendant une minute. Mais cela ne vaut que les batteries d'être dans un état déchargé, le moteur s'allumera automatiquement. Cette fonctionnalité de la machine est très utile lorsqu'elle sera utilisée comme taxi.
Quant à la voiture, entraînée par un moteur à essence conventionnel, ses caractéristiques n'ont pas autant changé. À moins qu'il ne soit devenu plus facile de les gérer.
Le prix d'une nouvelle voiture à essence peut varier de 1 million de 875,5 000 à 2 millions de 142 mille yens. Pour la voiture, Civic Hybrid est demandé de 2 millions de 194,5 000 à 2 millions de 362,5 000. Ainsi, la différence entre deux variétés est d'environ 200 000 yens. Mais il convient de remplacer que le prix de l'essence augmente constamment. Et si c'est le cas, ce serait bien de modifier les plans de mise en œuvre de la voiture Honda Civic en faveur de la version hybride de la machine. À mon avis, cela se produira!
 
 

La source: Carview.co.jp