Test Drive Great Wall Wingle 3 depuis la prise en charge de 2005

Great Wall Wingle - Premier pick-up chinois

Le premier ramassage chinois, à partir de laquelle vous pouvez profiter. La valeur ajoute à lui qu'il est équipé d'un moteur diesel. En règle générale, la décoration intérieure des micros chinois provoque une légère sensation de manifestation et leur apparition est le désir d'aider le propriétaire malheureux financièrement.
Mais après la grande murale Wingle, le marché semble que le premier ramassage chinois, qui ne ressemble pas à un japonais de dix ans d'occasion. Maintenant, il ressemble à un wombata, en dernier recours sur un sceau stupide et agréablement décoré à l'intérieur.
Les matériaux et les ajustements de qualité des panneaux sont bien meilleurs que les collègues du rivage de l'Amour. Il est dommage que la qualité de l'assemblée n'affectait pas l'ergonomie moins des camions chinois basse atterrissage. Dans notre cas, le siège souleva un peu et a ajouté un réglage de l'inclinaison de la colonne de direction, mais en plaçant le siège du conducteur, vous vous sentez toujours à l'intérieur de la pince à linge, bien qu'un peu affaibli.
Le paquet comprend des sourds, sans visualiser des fenêtres, Hardtop (en Australie, elle s'appelle Canon et en Russie un couvercle pour le corps). Quelqu'un peut, et fera bouleverser l'absence d'une revue arrière, mais moi, au contraire, la lunette arrière aveugle toujours heureuse. Pas trop agréable de regarder les visages gilets des propriétaires de voitures russes dans le miroir de salon au moment où vous manquez le zèbre effrayé, attiré par les gazelles d'un piéton.
Villages la pluie n'a pas peur
L'équipement est arrivé à notre test est estimé par le fabricant de 483 000 roubles (19 500 $). Ceci est l'option la plus modeste sans cabine en cuir, aimants CD et fenêtres. C'est une pitié, il n'a pas été possible de transpirer la peau chinoise serait curieuse. Mais le fait que la voiture était sur la pagaie ou, comme on disent, sur le moulin à la viande, en général, avec des fenêtres manuelles, au contraire, heureux.
Objet d'abattage cet électronique chinois. Ils disent qu'ils fournissent au monde entier avec des ordinateurs? Je n'ai jamais vu de PC chinois, mais aussi un ami de mon ami, le propriétaire de la voiture fabriquée en Chine, pendant la pluie, le compteur de vitesse cesse de montrer la vitesse, le débitmètre dans le réservoir de gaz et les capteurs de stationnement prétend qu'il ne se souvient pas du prix du pare-chocs.
Bien qu'il n'y ait pas eu de fenêtres sur la voiture d'essai, ni Parktronic, mais le fabricant n'a pas pu résister au fabricant de la boîte de rayonnement électronique. Mettez-le, probablement, au dernier moment, car la machine est suspendue à la place qui est généralement assise, passant par des grumes et des collines.
À différentes hauteurs essayant de protéger
Comme tout SUV diesel de soi-même, Wingle est Trring sans podagazovka à la fois de la première et du deuxième transfert. Monte sur la route et plus près dans une diapositive, sans l'aide de l'accélérateur. Seule une maigre perméabilité géométrique vous fait toujours garder votre pied sur le frein, car le fond du pick-up est défiguré avec un voyage ridicule du cadre. Tous se tiennent à des hauteurs différentes, essayant de protéger les agrégats de la transmission, mais simplement d'ancrer. Protudes anti-chemin et pare-chocs avant. Il est fait une énorme pièce monolithique et accroche beaucoup plus bas qu'elle ne serait appropriée. Et le dédouanement de la route de Wingle est inférieur à 200 mm.
Apprendre du champ sur la piste, marque que le diesel ne filtre pas le conducteur avec un bruit excessif, cependant, comparé à d'autres cornichons chinois. Vitesse confortable de 100120 km / h.
Il est possible de 140 si vous n'êtes pas habitué à rouler détendu, d'autant plus que la stabilité à terme permet.

Matchast: Great Wall Wingle
 

Accessoires du Japon et de l'Allemagne
Il s'agit du quatrième SUV chinois avec un moteur diesel de 2,8 litres qui a visité le test éditorial. Bien qu'il n'y ait pas de données exactes sur son origine, même les concessionnaires, l'inspection externe du moteur et les sensations intérieures des pilotes donnent une réponse confiante: le progéniteur du moteur, si largement utilisé par les amis asiatiques, servi comme un vieux isuzu unité. Seule une grande muraille l'a fourni avec le système de rail et de turbine commun.
À propos, la turbine de production japonaise et la vanne à turbine et le capteur d'écoulement d'air sont allemands. Il n'a pas enregistré ici! Ouverture de la hotte, d'autres composants importés peuvent être détectés. Moteur d'essuie-glace Valeo, Bosch Hydrauscitel. Je voudrais toujours ça.
Ce chinois aimait presque tout le monde, à l'exception du fond volumineux, du pare-chocs avant monolithique et de l'atterrissage de passagers. Ce n'est pas mauvais, collecté, plié et bien équipé. Le ramassage sportif SSANGYONG ACTYON de manière incohérente, par exemple, a un ordre de grandeur la pire rigidité corporelle et un moteur plus petit.

L'acheteur futur devrait seulement se rappeler que la fréquence de 50 000 km de couronnes est de 7 000 km, puis l'intervalle de maintenance augmente à 10 000 km. L'arbre d'entraînement change tous les 30 mille kilomètres de kilométrage. Pousses de direction et balle soutient tous les 2230 mille kilomètres de kilométrage. Roulements de moyeu, amortisseurs et huile dans la boîte de vitesses tous les 1520 mille. Vérification du corps pour la corrosion tous les six mois.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 
 

 

La source: Magazine 4x4 [février / 2008]