Test Drive Great Wall Wingle 3 depuis 2005 Picap

Test Drive Super Walle Wingle 5: paysan, commerçant, homme de famille

Le ramassage n'est pas une voiture pour le divertissement, mais une voiture de travail, il est donc souhaitable qu'une telle voiture soit simple et sans excès, mais un conducteur fonctionnel, pratique et non gênant.

Les premières impressions de la cinquième réincarnation du pick-up Great Wallle Wingle - contradictoire, bien que modérément positive plus que franchement négatif. De toute évidence, le constructeur chinois a entendu le bruit négatif énervable dans l'Internet automobile, a fait les conclusions et a apporté les modifications nécessaires à la construction de la voiture. Préparé pour la réunion avec des critiques des propriétaires et des journalistes, j'étais même surpris quand, ramassant un pilote de pick-up Great Wall Wingle 5 sur le siège du conducteur, n'a pas trouvé dans le salon d'odeur nauséeux de chimie organique bon marché. Mais ce n'est que la première surprise ...

Wingle extérieure 5 a l'air élégant et tout à fait dans l'esprit du temps, mais son intérieur du point de vue du design n'est pas remarquable. Cependant, il s'agit d'une explication logique, car l'intérieur de la voiture de travail doit être simple, mais fonctionnel et pratique. C'était un tel salon qui était un camion chinois.

Sièges confortables frontaux avec rembourrage décent et support latéral tangible. Les ajustements sont simples, mécaniques, il n'y a que le plus nécessaire. Derrière un large canapé, un peu dur pour un long voyage, mais tolérant du point de vue du voyage vers des distances étroites et moyennes. Sous le canapé est un outil fixe qui suffit à remplacer les roues perforées sur la piste.

Torpeda et les panneaux de porte ont l'air bien, il n'y a pas de fissures et de distorsions nulle part. Rien ne grincait ici et ne peut même pas rater lors de la conduite même à un terrain très accidenté.

Le tableau de bord est bien lu et n'agit pas sur les nerfs en clignotant des diqus et des ampoules clignotantes non chineuses. En bref, au premier abord, il semble que tout soit fait ici des matériaux de haute qualité et bien fixé.

Le moteur automatique de test est une essence, comparativement à basse vitesse, de 2,3 litres et 106 chevaux d'une capacité de 4600 tr / min. Il faut reconnaître que pour une voiture massive, capable de transporter cinq personnes à bord et une cargaison à moitié mince, est principalement importante, pas d'alimentation, mais de telles caractéristiques, telles que le couple, l'élasticité du moteur et les rapports correctement sélectionnés de la transmission mécanique. À première vue, le moment où le moteur Wingle 5 n'affecte pas seulement 190 nm (comme l'ancienne Volga Gaz-24), mais il reste donc dans une large gamme, ce qui donne une sensation d'attractivité et d'élasticité.

Les ingénieurs chinois de la boîte ont évidemment été développés en tenant compte des caractéristiques du moteur, de la masse de la voiture et de son objectif. Par conséquent, le premier engrenage ici est très court, seulement pour toucher et casser celui-ci. La seconde est un peu plus longue, mais la troisième, elle s'est avérée si longtemps que le ramassage sur elle est capable de ne pas seulement ramper à une vitesse de 15 20 km / h, mais également facilement accélérer à 80. Transmission, à l'exception de Le mauvais retour est inclus clairement, la vérité est les mouvements de la poignée et pour l'inclusion des troisième et cinquième engrenages que vous devez atteindre.

La vitesse maximale déclarée Wingle 5 est de 157 km / h. Je n'ai pas dessiné la voiture à une telle silhouette, mais j'avais 140 sur la route de Kiev, et moi-même: je n'ai pas grandi, le volant était bien, et on a estimé qu'elle avait toujours une réserve décente.

Au fait, sur le contrôle de la direction. Encore une impression controversée: d'une part, la voiture est sensible et réagit prévisible aux manipulations avec un volant, bien que le nombre de révolutions du bord au bord de mon goût soit supérieur à celui nécessaire. D'autre part, le volant est trop léger et non informatif. De plus, il ne veut jamais devenir indépendante en place après les virages serrés, et il est nécessaire de lui faire confiance à chaque fois. Quel est ce: défaut constructive ou l'effondrement de similarité mal ajustée? Il n'a qu'à espérer que la manipulation insuffisante est traitée ...

La plus grande surprise que j'ai présenté une suspension. S'il est confortable devant, l'arrière n'est pas de modération. Après les premiers centaines de mètres, j'ai eu l'impression que les suspensions avant et arrière sont ici de différentes voitures. Même si nous prenons en compte qu'un ramassage est presque un camion et qu'il a une charge grave sur l'axe arrière, les ressorts semi-elliptiques de l'essieu arrière me semblaient en chêne dans le sens intégral du mot. Sur le rhume de Wingle 5, malgré la longue base, la chèvre est plus forte que la niva à trois portes, toute irrégularité de la route répond avec des jersancés tangibles dans les lieux moelleux des passagers assis à l'arrière et les officiers continentaux du DPS doivent surmonter le clarice, sinon il n'est pas égal à une heure.

Une étrange impression sur moi produite et des freins. Bien sûr, quand il était nécessaire, ils travaillaient efficacement, et la pédale s'est comportée absolument de manière absolue, mais d'abord pour une raison quelconque, les freins arrière sont saisis, puis le front. J'ai rencontré un phénomène similaire pour la première fois. Est-ce l'idée délicate des concepteurs ou un défaut d'ajustement?

Sommaire
Commençons par un positif. Malgré l'ascèse du lieu de travail du conducteur et la pénurie ou l'absence d'ajustements familiers sur les voitures de tourisme, vous vous sentez à l'aise et non fatigués, même dans des embouteillages, lorsque mille fois, vous devez serrer la pédale d'embrayage et rester rapidement au premier seconde transfert , puis le troisième, auquel vous avez encore besoin d'atteindre. Le volant se déplace dans ses mains, tous les interrupteurs à leur place. La cuisinière souffle là où elle devrait être et, au fait, le salon se réchauffe assez rapidement.

Très doucement, presque imperceptiblement, aucun choc et sons superflus ne s'allume sur la traction avant, après quoi la voiture se transforme en un bon cadre (!) SUV et la transmission en aval lui permet de le gérer avec des baisers glacés et des congés de neige et avec d'autres charmes du terrain de la région de Moscou croisée.

Cependant, comme mentionné ci-dessus, une suspension arrière trop rigide agit sur les nerfs, ne permet pas la réticence du volant de se lever en place. En outre (et ceci est important), le propriétaire de Wingle 5 ne se sentira jamais un participant à part entière dans les rues de la ville, ni dans la vitesse de la vitesse en raison d'une maniabilité à grande vitesse insuffisante de la voiture, qui ne manque clairement aucun pouvoir ou couple même avec une charge incomplète. Au fil du temps, vous vous habituez à cela, mais vous ne pouvez pas avoir du plaisir.

Le système stéréo semble plat et petit, cependant, même à un volume moyen, il rend les fenêtres latérales redressées. Les portes arrière sont étroites, les passagers ne sont donc pas seulement très pratiques pour s'asseoir sur le canapé avec un dos presque vertical, mais aussi la grimper. Si vous êtes la tête d'une grosse famille chinoise, vous pouvez difficilement que vous puissiez faire plaisir à chaque fois que vous chargez de manière indépendante Tchad, puis regardez la banquette arrière de Lototron avec des enfants rebondissant.

Kung sur les cinq premières Wingle est inférieure à celle d'un voyage et la porte arrière est faite avec une grande inclination. En général, la solution a l'air élégante, mais affecte négativement le volume de la plate-forme de cargaison.

Enfin, le dernier. On dit que les voitures chinoises rouille rapidement et littéralement en deux ou trois mois d'exploitation hivernale dans des endroits particulièrement critiques du corps commencent à fleurir sensiblement. La copie s'est révélée sur moi survécu sur le difficile hiver de Moscou, cependant, combien je ne m'occupais pas, je n'ai rien remarqué comme une corrosion. Eh bien, peut-être que les Chinois ont appris à faire non seulement des intérieurs de voiture qui ne piquent pas de formaldéhyde, mais aussi le corps qui ne rouille pas

Une source: Autoclub d'affaires