Test Drive Gas 31105 2004 - 2008 berline
Dernier défilé
En mai 2007, le gaz a commencé à produire une fois encore une Volga mise à jour. Alexey Lipman a connu une connaissance de l'intérieur et de l'extérieur de la voiture. Si vous croyez que les spécialistes du marketing local, il reste à vivre une Volga pendant environ trois ans. Introduction En 2010, les normes d'EURO IV nécessiteront un coût aussi important de traitement de la conception, qui est plus conseillé de retirer la voiture du convoyeur. Donc, la modernisation actuelle, apparemment, sera celle-ci.
Calibre en chef
Il semble que la plante ait décidé d'essayer du modèle sortant (qui est bon de disparaître!) Une nouvelle approche de la conception de la conception, de la conception et de la production de voitures. Les partenaires de l'essence sont devenus des entreprises allemandes Hermann-Rovema et Edag, bien connues dans les cercles de voitures et d'aéronefs mondiaux. Les idées russo-allemandes incarnaient la société NIZHNY NOVGOROD AVTOKOMPONENT.
Extérieurement, la voiture a été transformée en péril: il n'y avait qu'une grille modifiée du radiateur en plastique métallisé, nouvelle (interchangeable avec les feux arrière précédents). Oui, l'inscription Volga sur le couvercle du coffre est faite avec une écriture différente. À l'intérieur des dernières nouvelles, c'était le panneau avant de la conception du cadre. Maintenant, il s'agit d'un nœud d'assemblage prêt à l'emploi, fabriqué et testé sur un site séparé. La technologie modulaire élimine le dysfonctionnement associé à l'installation d'un tel nœud complexe directement dans la voiture. On dirait que l'élément principal de l'intérieur n'est pas pire que dans d'autres voitures étrangères. Au centre des montres de quartz élégantes avec une cadran ellipse, le magnétol de Bulupunct est situé ci-dessous avec les boutons de commande du volant et du panneau de commande du climat. Pour cela, deux modes manuels sont fournis ou automatique (plage de température de +15 à + 30c). L'actionneur se compose de quatre servochons associés au robinet de chauffage et aux amortisseurs. Le capteur de température a été placé sur le plafond, où le plafond d'éclairage était auparavant devenu. Le plafond lui-même est devenu moulé, ce qui a considérablement réduit le bruit.
Le tableau de bord électronique, contrôlé par le microprocesseur, n'est plus nouveau, mais jusqu'à présent fraîchement équipé de la Volga de Chrysler. Il a l'air assez moderne: bloc de lampes de contrôle, compteur de vitesse, tachymètre, pointeur de niveau de carburant et températures de liquide de refroidissement et deux petites affichages émettant des informations sur le kilométrage quotidien et global, le temps et la pression de l'huile. Sur le ton du panneau renvoyé le textile d'ameublement Insert hennissant avec du plastique de deux couleurs moderne. La poche tonnerre a eu une prise pour la boîte et l'accoudoir avec les touches Windows. Pour une raison incompréhensible sur l'échantillon de test, il n'y avait pas de mode d'abaissement étape par étape. Le verre ne pouvait être complètement abaissé ou complètement élevé. Les spécialistes de l'usine de Promach reconnaissaient, promettant de l'éliminer rapidement.
Tous les changements ne sont pas frappants; Quelque chose que vous pouvez ressentir, ne se déroule que dans la voiture. La séance est devenue plus pratique que les fauteuils frontaux réduits et reculés. Et pour le bonheur complet, la hauteur réglable et départ La colonne de direction semble être pour la première fois sur la voiture domestique! Ils s'occupaient des autres corps du levier de décalage d'engrenage, à gauche, de gauche et de hauteur de 79, 86 et 27 mm, respectivement, et le frein à main a été déplacé directement sur le siège du conducteur, en modifiant le mécanisme d'entraînement en même temps. En regardant sous la cagoule, nous avons été surpris de trouver un moteur non standard ZMZ-4052 avec un volume de travail de 2,464 litres. Cependant, pour l'essayer en la matière de nous, Hélas, n'a pas permis, faisant référence au fait que le prototype n'est pas sorti de la phase d'arrivée.
Toutefois, avec un moteur de série, une volga mise à jour peut être achetée au moins maintenant, payant le prix habituel de 32 000 roubles pour la qualité européenne. Exactement la même modification sera la Raykomovsky Gaz-3102. Mais l'universel n'était pas chanceux des coûts de production modestes pour une modernisation étendue, ils ne paieront pas ici.
Vous pouvez installer indépendamment un nouveau panneau au lieu de l'ancien, hélas, c'est impossible. Après tout, en plus de l'inévitable au travail du corps, il sera nécessaire de remplacer presque tous les harnais électriques, ce qui fait du doutement sur la faisabilité de la venture.
Une source: Journal "derrière le roue"
