Test Drive GAZ 31105 2004-2008 Sedan

Révolution de velours

Volga 2003 - voiture inconnue
Ce n'est presque pas la Volga! Bien sûr, dans une telle déclaration, l'un des auteurs (que plus jeune) était présent par la part de l'émotivité. Mais après avoir voyagé hier à l'éditorial bien connu Gaz 3110 de Moscou à Nizhny et se balançant aujourd'hui sur la Volga, extérieurement différent de notre couleur, il était difficile de ne pas remarquer la différence ...
 
Sur le chemin de la décharge d'usine à une vitesse de 80 ans, il a serré l'embrayage et, sans efforts visibles, est passé au deuxième rapport. On nous a déjà parlé de la boîte modernisée, mais pour entendre une chose ... en effet, lors du passage de la cinquième ou quatrième à la deuxième réception (le régime le plus mal aimé), qui a connu Volgari aiguisé à la perfection, a retardé le levier des neutres, Haleté, coincé, - coincé, - - coincé, - il n'est plus nécessaire.
La facilité de commutation, sans broyage des cinq-a-voies, qui était caractéristique des cinq vitesses Volgovskiy, la boîte de vitesses a commencé à ressembler à Zhigulevskaya. La différence avec l'unité actuelle est particulièrement frappante dans le gel, jusqu'à ce que la transmission se réchauffait.
 
En plus des nouveaux synchroniseurs doubles de la première et deuxième transmission, les bouchons de commutation renforcés sont apparus, d'autres arbres primaires, secondaires et intermédiaires. Le mécanisme de commutation a été finalisé. L'unité est interchangeable avec la précédente et apparaîtra sur la Volga déjà dans ce demi-an.
Néanmoins, la chose la plus importante n'est pas une boîte de vitesses. La voiture mise à jour, sinon une révolution, est un saut évolutif comparable avec lui. Gaz 3110 s'est finalement séparé d'un personnage de fruits de mer, pour lequel il a gagné le surnom de la barge.
 
Avec des accélérations et un freinage aiguisées, la voiture ne soulève plus la poupe et ne pique pas le nez. Ceci est particulièrement perceptible par rapport à la machine habituelle en série (pour l'instant!). La Volga est devenue plus claire, sans délai pour répondre au tour du volant. Dans les virages rapides, la voiture est moins baisée. Vous vous sentez plus confiant, et sortir la voiture du dérapage est maintenant beaucoup plus facile.
 
De plus, la voiture est devenue plus confortable - le conducteur a cessé de ressentir de petites irrégularités de la route sur le volant, et la douceur du parcours s'est améliorée. Le sentiment de conduire sur une Volga modernisée, comme si une voiture familière avait perdu du poids - avait laissé tomber quelques centaines de kilogrammes et ... poussé - avec compréhension appartient aux petites erreurs du conducteur et aide à les réparer.
 
La conception, qui n'a pas changé radicalement depuis 1956, devient finalement la propriété de l'histoire. La suspension avant a perdu les parties principales en distinguant la Volga - l'emballage et les bagues filetées. La nouvelle suspension est similaire aux leviers massifs en sable (supérieur - estampillé, inférieur - forgé), blocs silencieux (précisément grâce aux irrégularités de la route moins transmis au volant) et des supports de balle puissants. Le stabilisateur du reptile est devenu sensiblement plus épais - 20 mm par rapport aux 16,5 précédents. Le tsapfa, les moyeux, les freins et les amortisseurs sont restés les mêmes.
 
La suspension arrière n'a pas changé de manière aussi radicale - j'ai reçu un stabilisateur et des blocs silencieux aux extrémités avant des ressorts. Ce dernier a sauvé la voiture d'une caractéristique caractéristique de Volgovsky: le pont arrière a cessé de vivre une vie séparée. Ceci est clairement visible en un bon départ. En voiture avec la suspension précédente, la roue arrière, polissant l'asphalte sec, marche dans un créneau de roue avec un Shand. Il n'y a pas cet effet désagréable sur la Volga modernisée.
Les voitures avec de nouveaux pendentifs commenceront à quitter la chaîne de montage au second semestre. Dans la collection, la suspension avant est interchangeable avec la précédente (les pièces de rechange pour elle seront libérées pendant longtemps). Le nouveau peut être installé sur les vagues avec des roues de 15 pouces, à partir d'une partie des machines du modèle 31029, laissant la suspension arrière sans modifications. Sa modification nécessite un soudage précis.
 
Les boîtes de vitesses et les suspensions modifiées ne sont que les premières, quoique très importantes, sur le chemin de la modernisation GAZ 3110. Conformément aux exigences d'Euro II, à partir de cette année des machines (non seulement la Volga, mais aussi la Gazelle et Soboli ) sera équipé de neutraliseurs en suspens de gaz. La pompe à carburant se déplacera vers le réservoir, et sous le capot, ils placeront la capture de vapeur d'essence - adsorber.
 
Sur toute la Volga, un filtre à décalage du système de ventilation du salon apparaîtra. Au premier semestre, GAZ 3110 recevra d'autres phares et feux arrière interchangeables avec les phares actuels. Une apparence plus moderne n'est pas l'essentiel. Ils promettent que les nouveaux phares raviront les conducteurs avec les meilleures caractéristiques de l'éclairage et la distribution du faisceau. Une partie des voitures de cette année sera équipée d'une serrure centrale.
 
Plus tard, ils prévoient de mettre de nouvelles serrures de mains et de portes, des boutons illuminés pratiques dans la cabine. Les concepteurs et les concepteurs travaillent sur une combinaison modifiée d'appareils.
 
La prochaine étape de la modernisation commencera par le modèle 3102. Par ordre, ces machines seront équipées d'une boîte de vitesses automatique de ZF, adaptée à la Volga, et depuis 2004, les freins ABS Bosch entreront dans la configuration de base de Zero. Plus tard, ce système apparaîtra sur GAZ 3110.
Ainsi, très bientôt, le Volgari avec l'expérience décrira coloré aux propriétaires nouvellement faits comment répartir la suspension. Nous prévoyons les doutes des sceptiques: la Volga a un front éternel et les supports de balle ne sont pas fiables. Cependant, comme l'expérience le montre, y compris la nôtre, l'éternité de la suspension de Shkvornivan (cependant, tout nœud) n'est rien de plus qu'une légende. La nouvelle Volga avec un ancien indice est devenue plus pratique, obéissante et finalement - plus sûr. Il est important que, d'après les instructions de fonctionnement et le livre de services, il est évidemment que l'exigence disparaîtra - pour percer la presse-kids tous les 5 mille km. Maintenant, seuls les roulements des moyeux sont nécessaires pour remplacer le lubrifiant - tous les 60 000.
 
De nouveaux éléments, bien sûr, avec une bonne qualité de production en série et parallèle à la guérison des autres maladies de Volgov, sont capables de prolonger la durée de vie du GAZ 3110. Ils promettent que la première étape de la modernisation (une boîte de vitesses modifiée et de nouvelles suspensions) pratiquement n'affecte pas le prix de la voiture.
Nous reviendrons certainement aux tests Volga: au printemps, lorsque les routes de la décharge seront sèches, nous évaluerons la contrôlabilité à l'aide des appareils. En attendant ...
Ce n'est plus une barge! - Avec une telle évaluation de la voiture, les deux auteurs ont volontiers accepté.
 
Texte / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Photo / George Sadkov
   
 

La source: Le magazine "conduisant"