Test Drive Ford Tourneo Connect 2003 - Minivan 2007

soldat universel

Ford Tourneo Connectez un représentant des soi-disant véhicules utilitaires: rien de superflu, tout dans le cas, chaque détail a son propre objectif purement pratique. D'accord, un peu ennuyeux. Cependant, le modèle de transit / Tourneo Connect a été conquis sans efforts visibles par le prestigieux prix de vanne internationale de l'année 2003, après avoir collecté le nombre maximum de voix. Les 20 membres du jury ont attribué la première place parmi les quatre finalistes du concours .


Cela ressemble à ce jeune collègue de gazelle domestique modestement, mais en même temps assez élégant et moderne. Beaux phares, argent métallisé en argent branché, grand vitrage. Tout s'appuie, sans délices. Matériel ...


Nous prenons pour une très grande poignée sur la porte du conducteur, ouverte. Une large porte fournira l'atterrissage le plus confortable, même si vous êtes à Toulup et à Bottes. Sitty, regardez autour de vous. Évaluation de la qualité de la finition et en général, l'intérieur de la voiture doit être conservé dans la tête que Tourneo Connect n'est pas un équipage de classe affaires. Ceci est une voiture commerciale, livrant une voiture. Et donc parfaitement. Bon plastique gris, partiellement kondovy, mais antichoc, et il est certainement monté avec un chiffon ordinaire. Haute toit après une voiture de tourisme régulière est perçu très étrange, l'espace écrase. Mais, bien sûr, c'est un certain plus. C'est vrai, tout ce espace aérien est chauffé un peu plus longtemps que je le souhaiterais.


L'ergonomie de la machine correspond aux positions avancées que les produits modernes de Ford sont sortis. Le petit volant est réglable dans deux directions, le siège du conducteur a six ajustements. L'emplacement du levier de la boîte de vitesses n'est pas du tout de marchandises-passager, mais assez de passagers. La clarté de l'inclusion et de la sélectivité du mécanisme est sur Mondeo.


Dans la climatisation de luxe, régulant électriquement une grande partie de deux pièces (section inférieure pour la commodité de stationnement) miroirs, fenêtres avant chauffées et arrière. Mais l'absence d'un concierge derrière le dos déçu dans le mauvais temps est polluée instantanément, et vous ne l'essuyez pas toutes les cinq minutes, bien sûr, vous ne le ferez pas. Soulever et réduire les économies de verre ... Magnetola est simple, cassette, avec mémoire pour quatre stations de radio et haut-parleurs pas chers. L'unité de contrôle d'installation climatique est également simple (mais suffisamment fonctionnelle). Mais dans la configuration de base, il y a des airbags pour les passagers avant et la possibilité d'installer des rideaux latéraux.


De petites difficultés avec une visibilité au lit sont associées au massif des racks. C'est peut-être le seul moins évident que vous évaluez la voiture de la position du conducteur. Derrière le voleur de Tourneo Connect, vous vous sentez presque comme dans une voiture de tourisme. La voiture, appelée, initialement pratique ne nécessite pas de dépendance. Partout dans des niches, des étagères, des titulaires de tasse, des poches. Tout va correspondre. À l'exception des boutons de cigarettes, la voiture n'est pas équipée.
 

Fourni par la version de Tourneo Connect de quatre portes. Du côté du conducteur, un mur sourd, avec une porte coulissante passagers. La porte arrière s'ouvre, mais il est possible de commander des rabats de swing. L'atterrissage de derrière n'est pas si impulsionnel qu'avant, mais assez à l'aise. Il y a trois adultes sur les sièges sans aucun problème. Cependant, à leur place pourrait bien être des objets inanimaux. La rangée arrière est capable de transformer dans différentes versions, les sièges sont pliés dans le temps et dans les pièces, et si nécessaire, retirés de la machine. Toutes les opérations sont effectuées sans tension. Pour le transport de la longue cargaison, la métamorphose et le fauteuil avant peuvent être soumis. Une ou deux ou deux, et la quantité d'espace utile augmentait près de trois fois par rapport à la première.


Tourneo Connect est disponible en deux modifications. Le premier court court, avec un toit classique (longueur 4278 mm, hauteur de 1814 mm, volume de mètres cubes de fret 2,8 m cubes.). La seconde est longue, élevée (4525 mm, 1981 mm et 3,67 mètres cubes). Au fait, Tourneo Connect diffère du transit Connect exclusivement avec le vitrage de l'arrière.


Trois moteurs sont installés sur Tourneo: Duratec d'essence de 1,8 litre (115 HP, 160 nm à 4400 tr / min.), Turbodizel Duratorq TDI (75 HP, 175 nm à 1800 tr / min.) Et turbodiesel Duratorq TDCI (90 HP, 220 nm à 1700 rpm). Transmission Dans tous les cas, manuel à cinq vitesses.


Mais pas la capacité de la cabine et la possibilité de transformation surprend le plus. Une bonne surprise était la manipulation de la camionnette. Pour avouer, de la voiture avec la suspension de ressort arrière, nous avons le droit d'attendre beaucoup plus petit!
 

Sous la capuche, notre moteur d'essence difficiles à essence avec un volume de 1,8 litre est le choix le plus raisonnable pour les conditions de fonctionnement russes. Pour aider le conducteur, deux systèmes électroniques: ABS et Trexchne Control. Malgré la masse frisée considérable, la voiture est assez accélérée et si on le souhaite, la camionnette peut progresser des feux de circulation sans tension. Les rapports d'engrenage sont parfaitement sélectionnés pour la nature du moteur, la transmission est suffisamment longue, de manière à ne pas pnaver une commutation fréquente.


Dans la nature de l'unité de puissance, l'accent est mis sur le fond et le milieu, et le tourner au-dessus de cinq mille tours aucun sens. Tourneo Connect est superbement tenu directement et prescrit clairement les virages. Le comportement de la voiture est pratiquement de manière fiable dans n'importe quelle situation. Les rars à tour de rôle sont modérés, qui peuvent être considérés comme une grande réalisation, étant donné le centre de gravité élevé de la voiture. Eh bien, un atterrissage élevé aide à mieux naviguer dans un courant urbain dense. Énergie de suspension en hauteur. Tous les délices des conditions routières russes sont traités par le châssis sans problèmes.


Je veux louer des freins une excellente informatique et un ralentissement très confiant. De plus, le système antiblocage est correctement engagé. La direction est également digne de hautes marques: bonne rétroaction, netteté suffisante et zéro dégagé. Cependant, il s'agit de tout le patrimoine de Ford Focus, qui (naturellement, une suspension antérieure a été empruntée à l'adaptation pour un nouveau poids et une nouvelle taille). Il semble être une chèvre de l'arrière de la partie arrière, nous n'avons jamais attendu que des allusions mineures. Eh bien, si vous téléchargez la voiture, la douceur du cours de cette classe sera simplement excellente.


Maintenant, il est clair qu'est-ce qui a conquis le transit international de jury Connect. Il possède un ensemble exhaustif de qualités de combatTrasses et offre en même temps un niveau de passager de confort. Très harmonieux et en demande maintenant symbiose.

 
Leonty Tytelev
 

Une source: Moteur de magazine [mars 2004]