Test Drive Ford Tourneo depuis 2010 Minibus

Critère utilitaire

Talons corporatifs
Température au-delà de -23 degrés avec vent impétueux, Blizzard. À la vitesse de 90 km / h, le vent était tellement fragé dans le tableau que la voiture a réussi à rester sur le parcours uniquement à cause du mouvement de conduite énergétique. Ce n'est pas un atterrissage extrême de mauvais temps sur l'instrument, c'est un test de fourgonnettes.

Ford Tourneo Connect.

Ford est de manière significative plus de concurrents et à l'intérieur et à l'extérieur
Le tableau de bord est facile à lire. Le volant réglable de la direction vous permet de choisir un atterrissage optimal. KP Lever avec des mouvements clairs et la poignée se situe confortablement dans la main.
L'espace de cargaison est énorme, mais pour plier les sièges, il est nécessaire de faire une force sérieuse, et pour qu'ils prennent la place posée, elles doivent rebondir de manière imprenable, mais cela fonctionne.
Connecter les sièges s'est avéré être le plus confortable, mais à l'abondance des étagères, il n'ya aucun endroit pour mettre un téléphone.
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1796 cm3,
max. Pouvoir 115 l. avec. à 5750 tr / min,
max. Moment 160 nm à 4400 tr / min
Consommation de carburant (autoroute / ville / moyenne): 7,4 / 12,9 / 9,4 litres pour 100 km
Nombre de sièges 5.
Convertir
Suspension
Printemps indépendant avant
Ressort arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 170
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 12,7
Informations totales
Masse extra / plein, kg
1420/2120
Volume utile de cargaison, m3
3,2
Capacité de charge, KG 700
 
Peugeot Partner.

Les équipements de base les plus pauvres bots à bas prix
Les fabricants disent que le volume intérieur Peugeot est supérieur à 200 litres, il s'agit en fait d'une délicatesse, des avantages du partenaire dans des arcs de roue plus petites et de l'algorithme pliant de séquence la plus simple: vous devez simplement appuyer sur deux boutons sur le dos.
Pour une raison quelconque, on pense que la porte de levage est prestigieuse, mais plus pratique tout le même swing, en particulier celles qui peuvent être ouvertes à la fois par 90 degrés et 180 degrés.
Le schéma de pliage de siège est le même: le dos tombe sur l'oreiller, et l'ensemble de la conception monte verticalement.
La colonne de direction est ajustée que sur l'angle d'inclinaison et les sièges moyens.
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1361 cm3,
max. Pouvoir 75 litres. avec. à 5500 tr / min,
max. Moment 120 nm à 3400 tr / min
La consommation de carburant (route / ville / moyenne): 6,2 / 9,7 / 7,5 litres par 100 km
Nombre de sièges 5.
Convertir
Suspension
Printemps indépendant avant
torsion arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 150
Accélération jusqu'à 100 km / h de 17,5
Informations totales
Masse extra / plein, kg
1190/1780
Volume utile de cargaison, m3
2.8.
Capacité de charge, kg 590
 
Renault Kangoo.

Dans le trafic des embouteillages urbains, il n'y a pas de voitures égales et courtes.
La configuration de base (Express) comprend un magnétophone radio avec un CD. Tachymètre et indicateur de vitesse sont familiers et lisibles, que vous ne pouvez pas dire sur le pointeur de la température et le niveau de carburant; Le levier est pas le plus pratique et dans les positions supérieures à ce doivent être étirement.
Bien sûr, deux portes latérales coulissantes sont toujours plus pratique que l'un, il vous permet de jouer les passagers / combinaisons de fret que vous aimez. Dans la nomination, la transformation de la cabine, dans ce test Renault gagne des points.
La colonne de direction est fixée fermement, et en tenant compte de l'atterrissage vertical, il est commode de-biche
 
Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1390 cm3,
max. Puissance 75 litres. avec. à 5750 tours par minute,
max. Moment 112 nm à 4400 tours par minute
La consommation de carburant (piste / ville / moyenne): 5,5 / 9,2 / 6,8 l par 100 km
Nombre de sièges 5.
Convertir
Suspension
Printemps indépendant avant
torsion arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 154
Accélération jusqu'à 100 km / h de 13,7
Informations totales
Masse extra / plein, kg
1065/1645
Volume utile de cargaison, m3
2.6
Capacité de charge, kg 580
 
A aimé / ne m'a pas plu
 
Ford Tourneo.
AIMÉ
De grands miroirs extérieurs pour la camionnette nécessaire, parce que si vous expédiez sous le toit, le miroir de salon devient inutile
N'A PAS AIMÉ
Fermez le capot par la clé de contact? Cette Ford marque Chip démangeaisons rend le moteur chaque fois que vous ouvrez le capot
 
 
Peugeot Partner.
AIMÉ
déflecteurs de salon sont simples et fonctionnellement, vous pouvez envoyer un flux partout, mais vous pouvez tout simplement fermer. Il n'y a tout simplement rien à la rupture!
N'A PAS AIMÉ
L'idée est pas mal, mais voici une forme ... Après le lavage dans le froid, ouvrez un problème de réservoir de gaz. Soit dit en passant, le même distingué et Kangoo
 
 
Renault Kangoo.
AIMÉ
La combinaison du moteur et de la boîte est expulsé de l'ennui habituel de trafic, l'appareil vide directement vissé dans tout écart
N'A PAS AIMÉ
L'abondance d'un métal nu intérieur de la voiture pour $ 20 mille dissuade
 
Probablement, si je vivais dans la banlieue de Paris et avait sa boutique où je le commerce avec du lait et des légumes frais, je sérieusement motivée sur les avantages de l'acquisition d'une camionnette passagers pour le fret 1518 milliers d'euros. Mais son vivant Gazelle et Vis, le lot de ces voitures en Russie servent de transport d'entreprise pour toutes les occasions dans les grandes entreprises. Bien que je secrètement dit que les personnes de la célèbre nationalité acheté plusieurs partenaires afin de porter les concombres sur le marché.
impressions à cheval
Pour surmonter la hauteur de la brosse à neige de 15 cm, qui marquée devant le parking, a succédé à la septième tentative, roulant simplement sa jauge. Oui, dans les conditions de notre hiver, un moteur de 1,4 litre hautement restauré et non le plus grand dédouanement routier n'est pas la meilleure combinaison ...
Mais après la nuit dans le froid, le moteur a été submergé sans problèmes, et nous avons rejoint le trafic des embouteillages de Moscou. Ici, le partenaire étroit et court et Kangoo se sont bien montrés. Ils sont pressés dans toutes les lacunes et les moteurs tissés vous permettent de résoudre même la tige. En général, si vos intérêts tiennent à l'intérieur de la bague, le choix de Peugeot et de Renault est tout à fait acquitté. Ils ne prendront pas beaucoup d'espace lorsque le stationnement et le temps seront en place. Mais sur la piste, à une centaine de vélocité, le haut corps est déjà obligé de se concentrer complètement sur la conduite. Les avantages de Ford sont révélés là où il y a une place à l'overclock. 130 km / h, même dans les pneus d'hiver, la fourgonne se comporte de manière prévisible, elle se tient très bien sur l'arc à son tour et garde la droite, pratiquement sans réagir à l'ornière. Ne vous trompez pas: malgré le petit rayon d'inversion (d'ailleurs, les trois voitures se distinguent par une excellente maniabilité), connectez une grande voiture et se comporte en conséquence. Avec des embouteillages inappropriés par rapport aux concurrents, le mouvement est assez nerveux interférer avec des dimensions et des freins sauvés. Mais cela est notable lorsque vous sautez d'une machine à une autre. Il suffit de passer la journée au volant de la Ford pour estimer l'élasticité des 1,8 litres (115 litres.) Duratec, qui permet à une machine vide de toucher la seconde et de passer à travers la transmission. Et en général, plus vous passez de temps derrière le volant, le Connect semble moins, mais avec la largeur, vous devez être considéré toujours et souvent où Kangoo et le partenaire se trouvent en avant, Ford reste triste dans la queue du tube. ..
ESPACE DE TRAVAIL
En hiver, en Russie, la vie des photographes automobiles est Epos Caleval. Particulièrement pertinent pour le lieu où le pays est raconté du pays de la glace éternelle: très froid et le soleil échoue rapidement à l'horizon. Même lorsque l'intérieur est nécessaire, les conditions d'éclairage nécessitent des portes ouvertes. Bien sûr, la vie des conducteurs d'entreprise n'est pas si sur la surrisation, mais la participation à la séance photo a contribué à comprendre que les voitures se retrouvent très rapidement. Ceci est particulièrement perceptible à Kangoo avec son abondance d'un métal nu: l'achat d'une voiture pour 20 000 dollars, j'aimerais voir les étagères avant et les seuils de fenêtre couverts. Vrai, le chauffage ici est le plus efficace. Un peu plus longtemps nécessaire pour réchauffer le salon Peugeot et Ford dans cette catégorie Outsider.
Le temps de travail du conducteur est divisé en trois parties inégales. Le premier, la préparation la plus courte, la sortie. La machine d'entreprise doit être propre par définition, mais le rectangle de la conception et les murs verticaux sont tourmentés en recueillant toutes les ordures, qui ont arrosé les rues. Prenez les mêmes procédures d'eau dans le gel. Nos quartiers Oh, comme ils n'aiment pas. Il suffit que les trois voitures du Benzobac s'ouvrent avec une clé. L'idée elle-même n'est pas mauvaise, l'anticrimoine, mais ouvre maintenant le réservoir d'essence après le lavage à Kangoo et le partenaire est assez problématique. De la conversation avec des conducteurs, il s'est avéré que cette opération prend parfois jusqu'à l'heure! Connectez-vous abstenu sans problèmes, mais la larve ouverte inspire toujours des préoccupations. Au fait, la clé s'ouvre et la hotte ouvre et pour vérifier le niveau d'économies de verre, il est nécessaire de rejoindre le moteur. Le moteur Renault dans ce cas n'est pas nécessaire, mais afin d'ouvrir la hotte pour trois pilotes, l'expérience totale est proche de 40 ans, il a fallu 10 minutes qu'il était tellement de temps à chercher un petit levier sous la panneau avant.
Le reste de l'époque (de 8 à 12 heures par jour) est divisé en mouvement et en attente. Lorsque le travail prend beaucoup de temps, la commodité du conducteur va à la première place. Les trois voitures offrent un atterrissage vertical, mais plus confortable réussi à conduire Connect: Voici trois ajustements du siège du conducteur et le volant est réglable dans deux avions. En partenariat, le volant n'est ajusté que par inclinaison et Kangoo est fortement fixé. Conduire pour l'embrayage de voitures françaises est un mystère traditionnel. Chaque fois que la pédale non informative doit l'attraper et à quel point l'appareil ne fonctionnera que les fabricants. Le KP Lever a aimé la majeure partie de la Ford: la poignée massive tombe confortablement dans la main et il est difficile à manquer. Peugeot a une situation légèrement pire. L'entraînement le plus vague de KP à Renault, en outre, aux premier, troisième et cinquième engrenages que vous devez atteindre.
Les intérieurs des Français sont très similaires, évidemment, la deuxième génération de voitures a été faite avec un prêt pour un concurrent. Ici, la masse d'étagères et d'étagères, des boîtes sous des sièges passagers et des cavités cachées aux pieds des passagers arrière. Et une énorme étagère sous le plafond ... En principe, on peut trouver tout de même dans le salon Connect, mais nulle part pour mettre un téléphone ou un paquet de cigarettes. Une tentative de les attacher sur le panneau avant, après plusieurs manœuvres, la défaillance du téléphone mobile a dû ramper dans tout le salon. Un cendrier confortable est inclus dans la configuration de base uniquement Peugeot, et dans la conscience d'entreprise de Ford et Renault, un mode de vie sain est déjà apparemment enraciné.
Volume utile
Pour transporter quatre passagers n'est pas un problème, mais un confortable ce voyage ne peut être appelé que dans la connexion, il y a plus d'espace et de largeur et de longueur. Mais les machines françaises sont spacieuses, vous n'appelerez pas les têtes du SED librement, mais trio dans le siège arrière sont fermés et les genoux reposent ...
Les sièges arrière eux-mêmes sont séparés dans la proportion de 40/60 et pliés de la même manière, en deux réceptions: le dos est empilé sur l'oreiller et la conception complète augmente verticalement. Il est le plus pratique de le faire dans Peugeot, appuyez simplement sur deux boutons sur le dos. À Renault, une fois le dos plié, vous devez extraire une paire de boucles de ceinture. Neda: Les sièges Ford sont les plus faciles de démanteler du tout, mais le dos de l'installation nécessitera également des efforts.
La différence de volume de machines françaises est minime, l'espace Renault est légèrement inférieur en raison du fait que les arches sont légèrement plus incluses dans le salon. Ford est clairement plus grand en largeur et en hauteur. Mais les portes arrière gonflées ne sont disponibles que dans la version longue de la base de Ford, Kangoo et partenaire offrent à leurs clients de soulever ou de balancer des portes à choisir. Ainsi, sur la commodité de chargement, Ford est un peu inférieur aux concurrents.
SOMMAIRE
Pour écrire en détail sur l'équipement et les options n'a pas de sens, il y en a beaucoup. Nombre d'airbags, de toit élevé ou bas, de base longue ou courte (pour Ford), ABS et PBS, la qualité du système audio tout dépend de l'épaisseur de votre portefeuille.
Les voitures françaises sont très proches de la commodité et du châssis. L'expérience d'exploitation suggère que voici une parité exemplaire. Donc, la question des priorités de prix et d'esthétique reste. Pour la plupart des critères de Ford avance, mais il est de plus en plus coûteux, de plus en plus, il est évident que le coût de fonctionnement sera plus élevé.
Si vos intérêts ne vont pas au-delà des frontières de la mégalpolis, vous pouvez voter pour les Français par le rouble et si le kilométrage de la ville / de l'autoroute est équivalent dans le système de coordonnées, puis Ford Wins.
Texte max sergeev
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures