Test Drive Ford Ranger 2 portes depuis 2010

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New Ford Ranger.

La nouvelle pick-up Ford est devenue plus longue, plus riche, plus puissante, spacieuse et est finalement semblable au camion ... Nouveau ford Ranger Nous avons été testés à Kabardino-Balkarie. Ce n'était pas l'essai routier, plutôt en vérifiant son propre cul sur la forteresse. Cul comme des contenants de peur.

Les routes de cette jolie république sont en réalité. Légalement, ils se composent de deux voies, mais au centre, il y a toujours quelqu'un qui tourne. Pas peur? Ensuite, vous recevrez un peu d'espace de vie, passant à la touche. C'est un enfer de voiture pour les femmes. Je ne peux pas imaginer une fille qui peut survivre dans de telles conditions. N'importe où, qu'est-ce que tu aimes, allez au dépassement. Mieux en un tour fermé et donner du gaz, sans enlever les jambes. Attendez-vous, derrière la ligne d'horizon et imaginez que vous êtes déjà à la maison. Vous réussirez rapidement dans cette entreprise. Vous deviendrez comme moi, pensez à la frappe de votre existence sera tué à la ligne de touche et vous êtes en retard. Qu'est-ce qui avait peur? Je me suis demandé le deuxième participant de notre équipage. Il vous donnerait ... Peut-être que je céderais, mais généralement un wagon volant au front me fait prendre une action. Je ne suis pas assez kabardien et pas aussi la Balcidete pour croire: Kamaz cédera toujours. Un camion va couler certainement, mais le fera bien, au plus tard le dernier moment.

Trois cent quatre vingt trois
Après avoir maîtrisé, j'ai déjà rattrapé la peur de la lecture locale, car la nouvelle ford ford Ranger est sensiblement supérieure à 5,4 mètres auparavant. Une carcasse impressionnante. Maintenant, trois passagers adultes seront facilement situés facilement dans la deuxième rangée du ramassage et deux personnes ayant une croissance d'environ 185 cm peuvent s'asseoir ensemble. Même la lunette arrière est devenue de plus. En conséquence, les passagers arrière sont non seulement spacieux, mais aussi la lumière. Qui aurait pensé que dans le camion, elle se soucierait de quelqu'un?

Les charrues actuelles avec des micros ont commencé la société VW lorsque l'AMAROK groupé avec l'ensemble Bourgeois. Toujours tout dans le camion, de la navigation au stationnement des capteurs de stationnement et du revêtement de polymère du corps, demandant une voiture avec des cadeaux, pas de peu de 1 900 000 roubles. Nous avons pensé aux concurrents de ces hauteurs bientôt de ne pas prendre et ne perdaient pas. Ford, peu importe la difficulté qu'il a essayé et que le prix est supérieur à 1 700 000 roubles. Mais j'ai réussi dans les options. Volkswagen Packle Radar, et Ford extrême, caméra arrière. Beaucoup plus pratique. Le diesel allemand n'est que de deux litres avec quatre cylindres et l'Américain compte cinq cylindres et trois litres de volume. Cependant, nous sommes sur les moteurs: la boîte de contrôle du climat à double zone et une boîte à gants de refroidissement, pouvant accueillir jusqu'à six canettes 0,33 avec des boissons, dans un camion est le pouvoir!

Pastorale de montagne.
C'était très agréable de visiter Elbus. Seulement sur les micros il n'y a personne ne va

Ancienne liste de prix
Profiter de toutes ces richesses et réalisant que finalement Ranger a entendu Amarok, nous avons atteint le pied d'Elbrus la plus haute montagne d'Europe. Nous avons géré à temps: juste devant nous Les éléments ont disparu par les traders par des chandails, ont versé la Niva héroïque de quelqu'un et apporta quelques soldats allemands du glacier, effrayés pendant le grand patriotique. De telles surprises ici sont déjà habituées.

Sur les ascenseurs, notre groupe a atteint une hauteur de 4300 mètres et regarde vers le bas, je me suis souvenu de la manière dont notre collègue a été visité ici dans les années quatre-vingt-dix. Ensuite, la criminalité locale a agi la liste de prix suivante: les personnes de Moscou sur des jeeps montent gratuitement à la montagne, descendant de 30 mille dollars. Probablement, cette action est toujours valide, car les organisateurs du trajet en voiture dans la montagne ne nous ont pas donné, en expliquant cela avec quelque chose de non grave.

S'asseoir. Le fabricant garantit que trois adultes seront placés ici. Mais je ne voudrais pas être au centre

Merci pour l'objectif
L'un des journalistes de la voiture métropolitaine il y a un an a décidé de se détendre ici, de faire du ski et de la chasse de la chambre à l'hôtel local. Il n'aimait pas les conditions et, lorsqu'il a décidé de changer d'hôtel, une personne est arrivée à la conversation d'adieu sur le BMW X5 avec Kalachnikov dans le dos. En outre, nous avons configuré à l'avance que les appartements l'aimeraient immédiatement et ne perdaient pas. L'hôtel s'est avéré être magnifique. Peut-être juste terminé le temps?

En quittant le prêtre hospitalier, je pensais que dans la nouveauté la principale chose: une salade de nouvelles options premium ou une taille de cabine élargie? Non, ni l'un ni l'autre. L'essentiel est toujours un nouveau design. Enfin, Ford Ranger est devenu similaire à ce que le camion s'appelle en Amérique. Ce qu'ils n'ont tout simplement pas fait avec son visage pour toutes les années de ventes en Russie. Implant même les yeux coréens diagonaux! Dieu merci, des expériences ont terminé. Le camion a acquis une vraie face américaine. Toutes nos félicitations. Et certains merci pour le but de Volkswagen, laissez-les courir maintenant.

Diesel. Six cylindres, 200 chevaux, 175 km / h Vitesse maximale

Détails techniques
Le moteur à essence est agrégé avec une transmission automatique à cinq vitesses et diesel avec un mécanicien à six vitesses ou une mitrailleuse. Conduire sur tous les modèles pleins avec un essieu avant désactivé. Les ratios d'engrenages de la gamme de transmission principale de 3,31 à 5,3 à une, en fonction de la configuration de la machine. Il est très prometteur pour le réglage ultérieur sous la forme d'un ascenseur et d'une installation de roues plus grandes. Dans le même temps, le nouveau système de sécurité ESP interfère avec le contrôle de la machine uniquement sur une rangée accrue de transmission, laissant le contrôle sur la route du conducteur.