Test Drive Ford Ranger 2 portes depuis 2010

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Test Drive Ford Ranger: Maintenant avec transmission automatique

Pour la première fois, Ranger avec une transmission automatique, qui avec des modifications mineures a été empruntée auprès de l'Explorateur SUV, a été présentée en Russie au Salon international de l'automobile à Moscou, tenue en septembre dernier.

Notre première connaissance avec le nouveau ford Ranger a eu lieu à la fin de 2009. Déjà alors, Ford a promis de plaire aux fans de Russie des micros avec une transmission automatique dès que possible. Malgré les bons résultats des ventes à l'époque, la transmission automatique était nécessaire par Ranger comme air. En particulier depuis que les rares concurrents, y compris Mitsubishi L200 et Nissan Navara, ont déjà eu et l'émergence de nouveaux joueurs Volkswagen Amarok et Toyota Hilux n'étaient pas loin.

Attendez toute l'année. Fin 2010, Ford a annoncé le Ranger avec une transmission automatique et a même organisé une présentation distincte. Nous n'avons pas manqué de saisir cette occasion et nous prenons la Ford Ranger avec la transmission automatique au lecteur d'essai. Ainsi, pendant une semaine entière, le pick-up Ford Ranger avec un moteur diesel de 2,5 litres, une transmission automatique dans une version riche de Limited, était à la disposition de l'édition CarClub.

Ford Ranger avec une transmission automatique n'est disponible que dans la configuration de limitée, dont la caractéristique distinctive est des seuils chromés, pare-chocs arrière et un cadre de compartiment de fret.

Salon ascétique, plastique dur pratique, conception panneau avant archaïque. Si ces qualités sont inacceptables pour les voitures de tourisme modernes, les ramassages sont juste juste. L'atterrissage n'est pas mauvais, les gammes de réglage de la plage suffisent, la colonne de direction n'est ajustée que sur l'angle d'inclinaison. La rangée arrière dans le cockpit double cabine ne brille pas avec une capacité, mais pour voyager sur Dalnyak, il est assez bon, qui a été prouvé par nos voyages à Karelia sur Mazda BT-50 (analogue de la Ford Ranger).

Malgré la longueur de cinq mètres, Ford Ranger est capable de manœuvrer bien dans la ville. Ceci est facilité par la bonne visibilité et la présence de capteurs de stationnement, facilitant de manière substantielle le mouvement en revers. Parmi les minus, lors de la déménagement dans une métropole, vous pouvez marquer le volant trop de cargo, à cause de ce que la RAM aux virages doit fonctionner beaucoup plus actif.

Dans la cabine, plastique dur pratique. Ponctions ergonomiques Peu: le manque d'ajustement de la colonne de direction. D'autres inconvénients, nous notons le petit volume de la rondelle de pare-brise.

Passeports 14.7 secondes jusqu'à 100 km / h optimisme n'inspire pas. Cela correspond à 2,2 secondes de plus de données pour une voiture avec une boîte manuelle. Pendant ce temps, un chargeur diesel de 2,5 litres n'est pas privé. 143 HP Et 330 nm de couple suffisent assez pour ne pas être perdu dans le courant urbain.

Pour la première fois, Ranger avec une transmission automatique, qui avec des modifications mineures a été empruntée auprès de l'Explorateur SUV, a été présentée en Russie au Salon international de l'automobile à Moscou, tenue en septembre dernier. À l'exception de la transition de jogging du premier au deuxième 5 étapes automatique, la vitesse clique sur doucement. Apparemment, ce sont les conséquences de l'adaptation de la transmission sous l'unité diesel. Je me souviens et avec une transmission mécanique, il n'est pas toujours possible de passer à la seconde sans jerk. Lors du dépassement à la vitesse, le passage à une réduite se produit avec un petit retard, mais une inconvénient explicite ne la livre pas. L'accélération confiante continue jusqu'à 130-140 km / h, après quoi la dyle diesel fusionne. Bien que ce qui soit disponible est assez assez.

Pour Ford Ranger, un seul moteur est disponible de 2,5 litres de Turbodiesel d'une capacité de 143 ch. Un mécanicien à 5 vitesses peut fonctionner dans une paire et, depuis la fin de 2010, il a été finalement utilisé pour fournir des voitures avec une transmission automatique à la Russie, ce qui n'était pas suffisant pour lutter contre les principaux concurrents du segment de ramassage.

La transmission automatique comporte trois modes de limitation des vitesses utilisées, ce qui peut être utile, par exemple, lorsqu'il remorque la remorque, ainsi que la fonction O / D (overdrive), qui s'éteint la cinquième vitesse. En conséquence, la boîte est dévissée toutes les transmissions, améliorant ainsi les conditions générales.

En ligne droite, Ford Ranger n'est pas mauvais, cependant, pendant les reconstitutions, faible, l'informativement de la direction, qui a également une cargaison trop pliée zéro, est décevante. Pour la même raison, le ramassage Fords n'ame pas les manœuvres tranchantes, bien que des rouleaux soient petits. Vous ne devriez pas oublier de ralentir devant la police menteuse, les sources de suspension élastique de printemps afin que les passagers du dos risquent de se mettre au plafond. Mais l'intensité énergétique est excellente. Pneus de 16 pouces avec pneus 235/70 R16 et les grands mouvements des fosses d'avaler de la suspension et des bosses de tout calibre. Cela ne fait que trembler de petites irrégularités, mais il est vide. Pour ajouter un ringer de la douceur du cours, téléchargez simplement le corps. À propos, la capacité de charge de Ford est l'une des meilleures en classe. Dans les tailles du corps 1530 x 1456 mm dans la modification avec une double cabine de la cabine double, elle peut prendre à bord jusqu'à 1140 kg.

Ford Ranger Single Pickup, officiellement fourni à la Russie, disponible avec trois modifications de taxi: une seule (cabine unique), une seule fois (cabine de rap) et double (double cabine).

Contrairement à une voiture avec une boîte manuelle, le ford Ranger automatique au lieu du levier de dispersion traditionnel a reçu un tweet séparé, situé sur le tunnel central. Comme auparavant, trois modes sont disponibles: 2h, 4h et 4l. Dans le premier mode, la voiture reste strictement versée à l'arrière. Lorsque le 4H est allumé, l'essieu avant est connecté, tandis que vous pouvez aller dans ce mode pas plus de 100 km / h. Il est nécessaire de basculer sur le mode Downgrade 4L uniquement dans des conditions de route importante. Il augmente considérablement le couple et la limite de vitesse recommandée est réduite à 40 km / h.

Il est impossible de ne pas noter un bon arsenal hors route, auxquels, en plus du pôle, vous pouvez inclure de bonnes données géométriques et une clairance de 205 mm. Des assistants électroniques uniquement ABS. Ni le système de stabilisation ni l'antibuch dans la liste des équipements ne sont pas au courant.

La transmission automatique à 5 vitesses, qui avec des modifications mineures a été empruntée à partir du SUV Ford Explorer, est caractérisée par un fonctionnement en douceur et des retards modérés dans la commutation. Dans la version avec transmission automatique sur le tableau de bord, une échelle de modes de transmission automatique est apparue. Au lieu du levier de distribution traditionnel pour la gestion d'une roue motrice, une torsion spéciale est répondue sur le tunnel central.

Pendant ce temps, les alternatives de transmission automatique ne sont pas invitées. La ford Ranger avec une machine automatique n'est disponible que dans la version riche de Limited, qui comprend la climatisation, le système audio avec six haut-parleurs, un intérieur en cuir, des capteurs de stationnement arrière, des marches chromées, une boussole avec une boussole, ainsi qu'un complet Voiture électrique et roues de 16 pouces. Le prix en comparaison avec les concurrents n'est pas la plus petite 1 211 500 roubles. De la spécialité de la couleur métallique (15 000 frotter), Farkop (23 000 roubles), des secrets sur les roues (2 900 roubles) et Kung (80 000 roubles)

C'est tout simplement pas plus tard, Ford est venu à ses sens? Le best-seller Mitsubishi L200 est déjà inséparable, le nouveau VW Amarok n'est pas le premier mois aux dirigeants du segment et Toyota Hilux s'est rompu à la fois sur le marché russe avec deux moteurs et un nombre inimaginable d'ensembles complets. Ford Trumpe Trois modifications de la cabine (double cabine double, cabine de rap d'une heure et cabine unique unique). De plus, avec l'avènement de la version automatique du Ranger, une partie des clips du jumeau Mazda BT-50, qui n'est toujours pas invitée à la transmission automatique.

Passeports 14.7 secondes jusqu'à 100 km / h optimisme n'inspire pas. Cependant, en fait, Ranger avec une transmission automatique a une dynamique suffisante pour un ramassage.

En outre, la Ford Ranger occupe un peu un peu, jusqu'à l'année prochaine, lorsqu'une nouvelle génération d'un pick-up apparaît sur le marché européen, la première de laquelle il n'y avait pas si longtemps, une émission automatique en Australie.