Test Drive Ford Ranger 2 portes depuis 2010

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Ford Ranger AT. arme Ranger

Ford Ranger AT. Début des ventes: Décembre 2010 Prix: 1 200 000 roubles.

transmission automatique déplace progressivement la mécanique sur la plupart des voitures de tourisme. Minimisées ce sort et Ford Ranger Pickup cadre. Nous allons essayer de comprendre comment avec succès l'impact de l'automate dans la conception de ce modèle

A la fin de l'automne, les ventes Ford Ranger ont commencé en Russie avec la transmission automatique. Pour la première fois ce modèle était représenté par le public russe au Salon de Moscou. Disons simplement que l'apparence de la machine n'affecte en rien le guide de la voiture. La dernière modification de l'apparence du Ranger a subi il y a deux ans. À la fin de 2011, un nouveau Ranger apparaîtra sur le marché russe. Ce sera une voiture complètement différente sur le concept et le design créé sur la plate-forme différente du modèle moderne, mais est à l'avenir, et maintenant nous allons revenir à la modification de la machine.

L'apparition dans la ligne de modèle russe du Ranger avec la transmission automatique a eu lieu après la communication avec les concessionnaires et l'analyse du marché. En Russie, environ 6,5 mille micros sont vendus chaque année. La part de cette quantité de lion appartient au concurrent du Ford Ranger, Mitsubishi L200, qui est expliqué simplement assez. Mitsubishi pick-up dans la version la plus simple, de est moins cher que Ranger, et en plus il a une version avec une version avec une machine. Les représentants de Ford Russie ne croient pas que l'émergence de la modification du Ranger avec l'ACP tournera le marché. La prédits part du Ranger avec une transmission automatique de 15-20% des ventes totales du modèle. De plus, au début de cette année, les lignes Ranger reconstituera la version avec simple CAB (en cabine simple), qui doit également renforcer la position du modèle sur le marché. Soit dit en passant, cette réalisation des concurrents Ford sur le marché russe n'est pas.

L'itinéraire d'essai consistait en une section de route suffisamment grande avec une longueur d'environ 400 km et une petite routine hors routine, située le long de la côte du réservoir de Rybinsky. On peut dire que les conditions optimales pour le marquage complet du novice. Résumez plus confortablement derrière le volant d'un pick-up, nous notons que l'achat de la version avec la machine ne peut pas être appelé une solution budgétaire. Un tel garde -ranger est initialement plus cher que 80 000 roubles. De plus, sur le marché russe, il ne sera proposé que dans la configuration supérieure. Il s'agit d'une siège avec un rembourrage combiné de textiles et de cuir, de la climatisation, d'un système audio, de quatre fenêtres électriques (comme une seule cabine double 5 places ) Sera vendue, des roues alliages de 16 pouces, des capteurs de stationnement, un revêtement en plastique et des arcs chromés dans le corps et beaucoup plus. En conséquence, le prix commencera par 1 200 000 roubles. L'apparence des profondeurs du Ranger Automatic Automatic KP a légèrement changé l'intérieur de la cabine. Il est clair, le lieu de la mécanique a occupé le sélecteur de la machine. Levier disparu et corde. Pour connecter un entraînement complet et une ligne de vitesse réduite, une torsion est utilisée, similaire aux régulateurs de contrôle de la microclimates sur le panneau. De plus, une indication indiquant la position du sélecteur ACP est apparu dans la combinaison d'instruments.

Le comportement de ramassage sur la route n'a pratiquement pas changé. Si vous croyez aux données de passeport, Ranger à la perdant des versions avec MCP dans la dynamique de l'overclocking jusqu'à 100 km / h environ 2 secondes. Il est assez difficile de remarquer cette différence. Un moteur diesel avec un volume de travail de 2,5 litres disperse en toute confiance un ramassage. La transmission automatique donne entièrement à montrer la puissance du moteur indiqué en 143 HP. Complète cet algorithme de vitesse sélectionné avec succès. Il convient de noter que Ford ingénieurs n'avait pas à développer un nouveau Ranger ACP. Si les Rangers avec une mitrailleuse sont apparus en Russie, alors en Australie, de telles voitures sont vendues depuis longtemps, uniquement dans la version de droite. Et, à la manière, sauf Ranger, l'ACP automatique 5R55S est installé sur Explorer.

Le mouvement sur le garde -ranger sur l'asphalte ne sera pas confortable et il n'y a rien de surprenant dans cela, car la voiture a toujours un essieu arrière à l'arrière et une torsion à l'avant. Prise en compte du fait qu'il, bien que petit, mais toujours un camion, je voulais télécharger 100150 kg de ballast dans le corps pour donner la douceur de la suspension. Mais l'isolation de bruit de la cabine justifie entièrement son nom: elle n'absorbe pas uniquement à la rotation du moteur de travail, mais elle s'échappe parfaitement au bruit des roues.

Ce SUV doit être évalué en dehors des routes avec un revêtement d'asphalte. Et ici Ranger s'est manifesté dans toute sa gloire. La transmission automatique n'excluait pas de son équipement ni d'une roue frontale de manière rigide ni d'une frottement différentielle accrue dans l'essieu arrière. La piste de vérification des qualités hors route d'un ramassage a été abondée par des bouillons et des planchers profonds, que la suspension intensive d'énergie avalait assez facilement. Au pick-up, il y avait des roues d'autoroutes, mais aussi sur eux, il se déplaça de manière confiant le sable humide le long de la côte du réservoir de Rybinsky et sur la traversée de la forêt, rebondissant sur les racines des arbres.

L'apparition de la transmission automatique dans la Ford Ranger Arsenal n'a pas affecté ses caractéristiques hors route. Il restait un cadre SUV avec une suspension intensive énergétique et fiable, les machines nécessaires de cette classe. Les seuls problèmes ouverts restent un prix et une disponibilité assez élevés uniquement avec une cabine à cinq places.

Avantages et inconvénients
+ Suspension fiable, moteur diesel, quatre roues motrices, bons indicateurs hors route.

- Version de coût de base élevée avec automatique, manque de serrures différentielles.

Caractéristiques techniques
Marque et modèle - Ford Ranger à
Dimensions - 5175/1805/1795 mm
MOTEUR - DIESEL, DURATORG TDCI, 2499 CM3, 143 HP / 3500 MIN-1, 330 NM / 1800 MIN-1
Transmission - Automatique, 5 vitesses
Dynamique - 158 km / h
Compétiteurs - Mazda BT50, Mitsubishi L200, Nissan NP300