Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Boules

J'ai eu la chance d'arriver à la finale de la Ligue des champions 2007. À mon avis, Liverpool a mieux joué, et Pippo était à Offsade, eh bien, pas à ce sujet. Pendant le chaud des joueurs sur le tableau de bord, ils ont tordu une vidéo avec la nouvelle Ford, dans laquelle les citoyens se débarrassent de leurs voitures pour le bien de Mondeo, leur ont lié des balles et en regardant comment ils volent vers le ciel. Même avant le début du match, il y a eu un spectacle: les acrobates ont sauté, des enfants minces-tower disposés dans des figures géométriques complexes, mais à la fin, ils ont lancé beaucoup de ballons dans le ciel. Probablement, pas seul, à ce moment-là, j'ai attendu qu'ils attachent des voitures hors de la mode.
La publicité sur Mondeo - elle sera probablement tordu ce mois-ci et sur notre télévision - s'est avérée vivante, légère et même frivole. Eh bien, pas comme, bien sûr, comme un fabricant italien qui tournait avec des affiches audacieuses la vie vulgaire du russe moyen avec son modus vivendi - Puzo, pas, ennui, mère -in-law ... mais, en général, La vidéo semble toujours trop vivante pour une voiture aussi calme, comme Mondeo, et pour son public cible, composé simplement, semble-t-il, semblerait-il, de ceux qui ont un ventre, etc. ..
 
En fait, la publicité est le reflet des réalités. Et le nouveau Mondeo n'est pas une voiture si calme qu'auparavant, et son public semble être prêt à secouer les baies dans les fesses. Je vous demande de remarquer particulièrement: l’opinion de l’auteur peut ne pas coïncider avec l’opinion du même auteur, le faire pouvoir monter un Mondeo avec un moteur de 1,6 litre avec une capacité de 125 ch. Et Ambient, pas sur Mondeo avec un moteur turbo de 2,5 litres et un ensemble de Ghia avec un package X. Mais l'auteur a obtenu l'option la plus énergique et la plus riche.
 
Seule son essence intérieure répond au concept de conception cinétique externe, l'incarnation de l'énergie dans le mouvement, comme disent les Fords. La conception de l'automobile est en fait une chose. Ils vous disent à propos d'une nouvelle machine, d'un nouveau mot artistique, et pour une raison quelconque, il vous semble que quelque part il y a déjà de tels côtés avec une voiture avec des pantalons lissés, comme dans le pantalon de l'armée, vous avez déjà vu des flèches. Cependant, je n'ai pas particulièrement zélé, contournant Mondeo dans un cercle et recherchant la cinétique dans le design. En passant, je n'ai trouvé que la perte des célèbres bagels Mondeo - maintenant les lumières arrière ne rappellent pas les bagels, mais par des nid d'abeilles d'abeilles. Je ne me suis plus tendu, me souvenant avec succès de la façon dont le designer de Mondeo Martin Smith au Salon de Genève m'a expliqué que Mondeo n'était pas ioss et qu'ils n'étaient pas achetés avec ses yeux, mais avec sa tête.
On suppose que je ne poursuis pas les effets externes, je peux compter de l'argent et comprendre que 37 700 $ pour une richesse que Mondeo Ghia est pratiquement pour rien. Mondeo Ghia - Que dire là-bas - la voiture est vraiment riche. Il a, par exemple, intelligent la clé qui n'a même pas besoin d'être retirée de votre poche pour ouvrir la porte. Au lieu du verrouillage d'allumage habituel - le bouton de démarrage du moteur. Mondeo (rappelez-vous?) Achetez leur tête, et donc la première chose que nous et moi avons fait un essai routier, nous l'avons vérifié et que se passera-t-il si vous mettez la voiture pour la transmission et démarrez le moteur avec le bouton? La voiture sera-t-elle coincée dans une échelle dans un camion garé à l'avant ou non? Je ne suis pas coincé. La voiture est intelligente, elle ne commence pas dans le programme.
 
Dans nos têtes, il y avait suffisamment de balles et de vidéos pour ne pas expérimenter dans des modes prohibitifs avec le régulateur de vitesse intellectuel qui résiste à la distance à la machine à pied. Nous avons juste noté que c'est le cas. Et tout. Mais nous avons joué avec trois modes -Confort, une suspension normale et sportive. La différence n'est pas de dire qu'elle est complètement conditionnelle, mais pas cardinale. C'est-à-dire que vous ne nagez pas dans le confort, comme le cosmonub sur l'ISS, et dans le sport, vous ne secouez pas avec tout le corps, comme une épileptique, lorsque vous frappez les boutons d'asphalte.
Le sport à Mondeo est le sport d'une personne qui ne lui donne pas la meilleure partie de sa vie, mais l'alterne biologique avec de la bière, du barbecue et d'autres joies ménagers. Sommets des tours, grippe sur le devant, etc. - Ce n'est pas sa vie quotidienne. Tout est plus simple ici: il a pressé le gaz plus fort, a essuyé son nez avec une sorte de lait et s'est calmé. Vraiment glorieux, partout où vous le mettez - au moins sur Volvo, au moins sur Ford, - le moteur 2.5T vous permet de faire tout cela sans déchirer de ligaments et de tendons. Il a un couple maximal à 1 500 tr / min, mais ramassant - à tout moment de la gamme. Vous pouvez aller dans la colline dans la colline et vous êtes assez facile à accélérer sans passer à Low. Vous pouvez immédiatement passer au sixième à partir de la deuxième vitesse - en un mot, créer presque n'importe quoi avec le moteur. Associé à ce moteur, au fait, vaut mécanique à six vitesse - à mon goût, avec un mouvement assez long de la boîte de la boîte. La machine n'est pas censée à la machine, bien qu'elle demande ici. La machine est disponible uniquement avec un moteur à essence de 2,3 litres ou un moteur diesel de 130 chevaux.
Pour l'assurance à tour de rôle - un ensemble de systèmes électroniques auxiliaires. ESP peut être handicapé, d'autant plus que Mondeo et se comporte donc très bien à la vitesse de l'ordre de formation calme-physique. Il est prévisible, obéissant, confus, ne grince pas, ne cesse, ne fait pas peur aux conflits soudains entre ses composants mécaniques et électroniques. À mon avis, la précision souhaitée de la gestion interfère avec une taille trop importante du volant à quatre rayons, aiguisé sous les bras d'une personne qui n'est pas comme une petite entreprise - la vie tient fermement le contrôle. Cependant, il est beaucoup plus facile de contrôler le volant que les clés qui y sont situées. Cela semble être possible pour une pieuvre ou un diplômé de Vladimir Shahijanyan d'imprimer sur une machine à écrire avec une méthode aveugle à dix plaques.
L'intérieur du salon effectué par Ghia avec des panneaux en bois sur le volant, la torpille et les portes, avec un contrôle climatique à deux zones, des sièges arrière chauffants et une ventilation avant, avec un grand écran tactile - c'est presque l'intérieur Jaguar XJ. Pour ceux qui aiment un style sportif, il y a une option de titane avec une garniture en métal. Soit dit en passant, les matériaux de la cabine ne provoquent pas d'allergies. En plus des échantillons pour les vapeurs toxiques, les experts ont également effectué un test dermatologique du rembourrage des sièges, des tresses de volant et de tapis. Au total, une centaine de matériaux de finition ont été vérifiés, sur lesquels le fabricant met l'accent spécial et que j'avoue, il semblait beaucoup plus important que, par exemple, les caractéristiques d'overclocking. C'est étrange tout cela, semble-t-il, je n'ai pas encore de ventre ...
 
Ford Mondeo 2.5T
 
Le moteur est à l'essence
Volume de travail (L) 2.5
Puissance (L.S. à environ / min) 220 à 5000
Moment (nm à RPM) 320 à 1500
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4844/1886/1500
Masse équipée (kg) 1492
Vitesse maximale (km / h) 245
Accélération à 100 km / h (c) 7,5
Consommation de carburant, moyenne (L / 100 km) 9,3
Prix \u200b\u200bà Moscou 37 700 $
Résumés après
1. Selon le designer Martin Smith, l'acheteur de Mondeo apprécie la belle, mais n'est néanmoins pas prêt à sacrifier un centimètre supplémentaire dans la cabine.
2. Il semble qu'avec l'avènement du nouveau Mondeo, un synonyme est devenu plus de sécurité. L'ensemble standard de la voiture comprend un régulateur de vitesse adaptatif et sept airbags, l'un d'eux protège les genoux du conducteur.
3. Le destin des passagers arrière est d'envie de l'avant. Ici, l'arrière est assez confortable pour mettre fin à une sensation noire. Lire des ampoules, des sièges chauffants, une ventilation latérale et un manque de pensées que vous avez poussés à l'arrière-plan.
4. La dignité de la pierre est de rouler et de ne pas grandir en mousse. Il est préférable de congeler la voiture que de glisser en arrière. Mondeo, cependant, n'est pas effrayant non plus grâce au système Hill Launch Assist Rise - en bref, il n'y aura pas de recul.
 
Texte Hassan Ganiev
Photo Ford Motor Company
 

La source: "Pilote automatique"