Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Nous avons besoin d'une hayon solide jusqu'à 30 000 euros

Dmitry Marin. Âge: 41 ans. Travail: Directeur des agences de voyage. Rides: Nissan X-Trail. Il veut: la deuxième voiture pour les voyages en famille. Budget: jusqu'à 30 000
Mon Nissan X-Trail me convient complètement. Mais sa femme est mal à l'aise en lui. Elle n'aime pas les VUS, que pouvez-vous faire! Le principe sera tourmenté par lequel j'ai été guidé en achetant X-Trail, je n'ai pas travaillé. Vous devez maintenant payer en achetant une deuxième voiture
Ford Mondeo 2.3 PFI
Il a été choisi parce que: j'ai toujours aimé les modèles Mondeo précédents, mais il n'a pas encore été conduit sur une voiture mise à jour.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Il a été choisi parce que: il existe une expérience dans le fonctionnement à long terme de la version précédente. De plus, la voiture aime la voiture.
Mazda6 2.0
Il a été choisi parce que: c'est l'une des voitures de classe les plus belles et les plus modernes.

Exigences de voiture
IMAGE
Bien sûr, je voudrais avoir l'air magnifiquement, surtout étant donné que je l'achète pour ma femme. Néanmoins, pour moi, l'image dans le choix d'une voiture est toujours secondaire. J'essaierai de convaincre ma femme de cela.
STYLE
J'adhère aux styles européens ou japonais dans le choix d'une voiture.
Qualités shodales
Le plus important est la dynamique et la douceur accélérées. La boîte de vitesses automatique est requise.
Économie
Cela n'a pas beaucoup d'importance.
INTÉRIEUR
Je voudrais avoir une sorte de point culminant, mais en même temps, il est conseillé d'éviter la domination des solutions futuristes nouvelles.
ÉQUIPEMENT
Je préfère que la voiture vient de l'usine dans la configuration maximale, car je n'accepte absolument pas l'intervention dans la conception finie.
Le niveau de développement de l'industrie automobile mondiale a atteint ces sommets que la différence entre une très bonne voiture et tout simplement bonne est parfois dans des bagatelles subtiles mais agréables. Ce sont ceux qui vous permettent de conduire calmement et confortablement une voiture. Après tout, où que vous alliez, les nerfs et les embouteillages n'ajoutent pas positifs. Étant donné que la machine est achetée sur l'insistance d'une femme, qui ne prend pas au volant, le confort n'est pas moins important dans le passager avant, ainsi que la présence d'un grand nombre de porte-gobelets, de lunettes, d'étagères et d'autres Agréments. Et, bien sûr, un coffre spacieux, allant au domaine de naissance, la femme trouvera toujours quelque chose pour marquer le coffre aux globes oculaires. Et pour obtenir un peu en raison du fait qu'une sorte de boîte ne correspondait pas à nouveau, je suis une fois de plus inutile. C'est pourquoi j'ai opté pour la berline. Les wagons de la gare semblent trop volumineux et les berlines sont de capacité inférieures.
J'avoue honnêtement que la femme est encline en faveur de Skoda Octavia, nous avions déjà une telle voiture, et nous nous en souvenons tous les deux chaleureusement. Mais le choix précédemment pour faire le choix final, je voudrais évaluer toutes sortes d'options et comparer le tchèque avec les concurrents les plus proches.
Voyageant à travers le monde, j'ai essayé un grand nombre de voitures louées. Cependant, les hayons de classe moyenne ont rarement rencontré parmi eux. Quoi qu'il en soit, j'ai remarqué que ces dernières années, de plus en plus de constructeurs automobiles ont refusé de produire de tels corps. Le choix de ce segment de marché n'est pas trop grand, mais il l'est. Alors allons-y!
Ford Mondeo
STYLE
La voiture ne me convient pas avec style. Il n'y a aucune plainte au sujet de l'extérieur, mais l'intérieur diverge clairement de mes idées.
Qualités shodales
La voiture est très stable, bien contrôlée, mais en même temps si lourde qu'un moteur de 2,3 fraises n'est pas suffisant pour fournir une dynamique décente.
INTÉRIEUR
Un mélange excessif de styles et le renflement des détails brillants coupe trop l'œil.
Économie
9,3 litres pour cent. Mais pour moi, c'est absolument sans importance.
Équipement dans la norme
L'équipement de base ne me dérange pas vraiment. J'ai une position difficile: si vous prenez la voiture, elle devrait être complètement équipée. S'il n'y a pas assez d'argent, il vaut mieux prendre une voiture plus petite, mais dans le matériel maximal.

Avantages et inconvénients
+ Tableau de bord parfait, apparence expressive, contenu d'information des éléments de contrôle.
- Dynamique faible, un intérieur maladroit, une chaise de conducteur inconfortable.
Caractéristiques
Marque et modèle - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensions - 4778x1886x1500 mm
Moteur - essence, 2261 cm3, 161 ch / 6500 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamique - 207 km / h; 10,5 s à 100 km / h

L'apparence est entièrement cohérente avec l'image de la marque. Mais l'intérieur, franchement, déçu. Un mélange excessif des styles est ressenti. Personnellement, cela me coupe les yeux. Plastique gris, inserts métalliques, panneaux sous l'arbre noir de tout cela est trop. De plus, un grand nombre de détails brillants distrayant l'attention. Et le point ici n'est pas mon préjugé concernant le salon des Américains sur le Mondeo ressemble plus à un Européen. Eh bien, au moins la console centrale, garnie de métal mat, est caractérisée par des fonctionnalités extrêmes. Contrairement aux inserts brillants sur le volant, ce n'est absolument pas ennuyeux. Le tableau de bord avec un moniteur coloré au milieu est très informatif et est admiré. C'est peut-être le meilleur tableau de bord que j'ai vu.
Les impressions de la conduite sont ambiguës. D'une part, la voiture est très lourde, donc la dynamique de l'accélération peut difficilement être appelée impressionnante. Mais la manipulation est bonne. Grâce à il est pratique de se garer et de manœuvrer dans un petit rayon du tournant sur Mondeo dans la ville. Bien que, malgré les grands miroirs, la revue arrière laisse beaucoup à désirer. En général, gérer Ford est assez agréable, mais s'asseoir est gênant. Peu importe à quel point le siège a réglé, et après une demi-heure, le bas du dos commence à tomber malade.
Que puis-je dire de plus? Le système de soufflage automatique et le bouton de démarrage avec le verrouillage de verrouillage central distant sont très pratiques: vous sortez simplement de la voiture, et il se ferme. La qualité de la musique est digne, même si je ne suis pas un mélomane et pour moi, ce n'est pas un facteur clé. Les jambes pour les jambes des passagers arrière sont suffisantes, mais le plafond est bas. De plus, le verre plat sous-estime la taille du coffre. Étant donné que la machine est achetée principalement pour la femme, qui passe tout le temps sur le siège avant droit, déprime un minuscule compartiment à gants et le manque d'équipements inhérents aux Américains autochtones comme une douzaine de détenteurs de tasses émergentes, de lunettes et autres. Je ne veux pas obtenir un peu de votre femme sur de telles bagatelles.
Mazda6
STYLE
La voiture la plus élégante de toutes!
Qualités shodales
Très digne! Grande dynamique et manipulation, excellents paramètres de boîte de vitesses.
INTÉRIEUR
La conception du tableau de bord est tirée des années 50 et complétée par un rétroéclairage futuriste. Le contraste des classiques et du surréalisme, à mon avis, est trop dur et est donc quelque peu ennuyeux.
Économie
7,7 litres pour 100 km.
Équipement dans la norme
Il a été franchement surpris qu'une telle option qu'un lecteur électrique de sièges soit disponible uniquement dans le plus cher
configuration. Et il est impossible d'équiper la voiture d'un système de navigation indigène en Russie.

Avantages et inconvénients
+ Un bon système audio standard, une conception dynamique moderne, d'excellentes qualités de course.
- Des appareils trop brillants, pas le coffre le plus spacieux.
Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda6 2.0
Dimensions - 4755x1795x1440 mm
Moteur - Gasoline, 1999 CM3, 147 ch / 6500 min -1
Transmission automatique, à 5 vitesses
Dynamique 202 km / h; 11,1 s à 100 km / h

La voiture la plus élégante de toutes, à la fois en termes d'extérieur et en ce qui concerne l'intérieur. Beaucoup de petites choses agréables comme un tiroir pour les documents dans le volant, l'éclairage automatique des rétroviseurs dans les écrans de crème solaire et toutes sortes de porte-gobelets. Mais, comme dans Ford, il est franchement ennuyeux l'insert de direction pour le métal. Oui, et la composition syno-orange surréaliste du tableau de bord n'est pas très agréable pour moi. Les appareils sont trop alapistes et distraient l'attention. N'aimez pas vraiment les inserts en bois. Certes, dans Mazda, ils ont l'air plus logiques et harmonieux qu'en Mondeo, et ne provoquent plus un rejet aussi net.
Du point de vue du contenu de l'information du tableau de bord et des fonctionnalités des éléments de contrôle sur la console centrale, la Mazda est quelque peu inférieure à Ford. Mais la visibilité dans les six est bien meilleure qu'à Mondeo. Le plastique dans le salon est meilleur qu'à Ford. En général, Mazda dépasse sensiblement les deux autres voitures en tant que finition. Les sièges sont recouverts d'une peau incroyablement douce. La seule chose que je n'aime pas vraiment, ce sont les inserts en velours sur les sièges, qui seront facilement grandi.

Le levier du sélecteur de transmission automatique est fabriqué à la manière américaine d'un serpent. Pour moi, le schéma de commutation simple traditionnel m'est plus familier. Mais je suis sûr que vous pouvez vous habituer rapidement à cette option. Mais l'emplacement de la poignée de frein à main à droite du sélecteur KP est quelque peu surprenant. Il est clair qu'un tel composant est conçu pour les Japonais, c'est-à-dire l'emplacement droit du volant, mais pour le marché russe, le frein à main pourrait être réorganisé à l'endroit habituel. Une table lancée sur le siège arrière ne suffit pas. C'est plus comme un porte-tasse géant. Mais il y a plus qu'assez de passagers. Malgré les dimensions les plus modestes, je suis assez spacieux dans cette voiture. Quant aux bagages, que nous portons en grande quantité au chalet et vice versa, il peut être chargé dans le compartiment arrière en énorme quantité. Et merci spécial pour le bouton d'ouverture du coffre. Cela est particulièrement vrai lorsque vous penchez dans la rue et que vous avez peur de vous salir. J'ai appuyé sur le bouton de couverture ouvert. Il y a un plus proche électrique. Vous n'avez pas besoin de applaudir un couvercle. Il a fait un léger effort, puis tout se fermera seul. On dirait que les six sont beaucoup plus faciles que Mondeo. Ainsi, malgré le plus petit volume de moteur, Mazda se déplace rapidement et en douceur. La route tient mieux, contrôle plus aigu.
Skoda Octavia
STYLE
Le style est conçu dans un esprit unique mais plutôt ancien et, par conséquent, ennuyeux.
Qualités shodales
En termes de dynamique et de douceur, la voiture la plus décente de l'ensemble des trois. Bien que, peut-être, la seule chose, c'est qu'Octavia je me sens beaucoup mieux que deux autres voitures.
INTÉRIEUR
Je voudrais plus de plastique plus cher. Les panneaux déjà trop bon marché contrastent avec une finition en cuir coûteuse pour 55 500 roubles.
Économie
8,3 litres pour 100 km.
Équipement dans la norme
En principe, sans rembourrage en cuir, les sièges peuvent être vécus, mais j'aimerais avoir un lecteur électrique de sièges dans n'importe quelle configuration.
Avantages et inconvénients
+ Grande dynamique, coffre spacieux.
- Un système audio standard faible, il y a peu d'espace pour les passagers arrière, un extérieur obsolète.
Caractéristiques
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensions - 4572x1769x1462 mm
Moteur - Gasoline, 1984 CM3, 150 ch / 6000 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamique - 210 km / h; 10,1 s à 100 km / h

Du point de vue de l'extérieur, Skoda est la voiture la plus ancienne. Ceci est un moins. L'intérieur est également plus simple que Ford, sans parler de Mazda. Mais il n'y a pas de mélange de styles. Bien que sa propre cuillère de goudron à l'intérieur de Skoda soit également présente: les sièges en cuir coûteux contrastent trop fortement avec du plastique bon marché dans la cabine. Les rétroviseurs arrière sont sensiblement plus petits que ceux de Ford. Les ajustements sont moins pratiques, mais la visibilité est bien meilleure que celle des concurrents.
Quant au tableau de bord, ici Ford donnera à Skoda une centaine de points en avant. La console centrale des Tchèques est plus simple et moins fonctionnelle, mais purement mal ennuyeuse. En Octavia, les inserts en argent ne font qu'ajouter l'intérieur un point culminant. Le compartiment à gants est le plus spacieux, il y a où mettre les bouteilles, il y a des porte-gobelets, vous plaigne de l'Otzeshnik avec un ascenseur. Les sièges sont plus pratiques en un mot, malgré les dimensions plus petites, dans cette voiture, ma femme sera plus confortable que dans les deux précédentes. Mais le dos est étroitement étroitement, et il n'y a pas de porte-gobelets dans la table centrale. Ceci est un autre moins. Mais le coffre en Octavia est tout simplement fabuleux. Par rapport aux concurrents, la portée de la créativité lors du chargement, bien sûr, est beaucoup plus large.
L'épouse voulait initialement Skoda. Et, en comparant Octavia avec Mazda6 et Ford Mondeo, je suis d'accord que son choix était correct. La voiture tchèque lui convient plus que les autres. Le cœur de la femme ne peut pas être trompé! Quant à moi, l'intérieur et l'extérieur de Mazda sont bien sûr séduits, mais la deuxième fois pour monter sur le même râteau et je ne veux pas reprendre l'histoire avec le Nissan X-Trail. De plus, au fond, je comprends que l'apparence maintenant, dans un an, n'est plus aussi pertinente et que le classique reste toujours à la mode.
Mon choix
Ford disparaît immédiatement. Skoda et Mazda restent. À l'extérieur j'aime six autres, son intérieur est également plus moderne et vivant. En termes de contrôlabilité, ils sont presque égaux. Eh bien, peut-être une demi-cloche en faveur d'Ostavia. Et bien que la Japonaise soit bonne, après tout, pour la joie de ma femme, je choisirai une tchèque. Malgré les dimensions plus petites, Skoda a le coffre le plus solide. Mais, surtout, ici, tout est conçu pour qu'une femme vive dans un siège passager avant. Un compartiment à gants spacieux, beaucoup de porte-tasses, les étagères sont même un œillet. Tout cela, bien sûr, plaira à la femme, ainsi qu'à une chaise de passagers confortable. Seul un système audio standard assez faible est bouleversé. Dans Mazda, l'acoustique est une meilleure ampleur.
Le choix des éditeurs
Il semble que la décision de Dmitry soit largement prédéterminée par les préférences de sa femme et l'expérience positive du fonctionnement à long terme d'Octavia. Cependant, le choix des éditeurs est fondamentalement différent de l'opinion de notre héros. Donc, Ford est certainement lourd, mais il a l'air beaucoup plus moderne que Skoda. Oui, et le moteur Mondeo fraudulent 2.3 est suffisant pour rester à peu près au même niveau avec des rivaux en termes de caractéristiques dynamiques. Au moins, la voiture japonaise dans la dynamique de l'accélération Ford n'est certainement pas inférieure. Cependant, dans l'ensemble, à notre avis, c'est Mazda dans ce test qui s'est montré un peu mieux que les concurrents.

Auteur: Vladimir Makkaveev
Photo: Sergey Krestov
 

La source: Magazine 5 roue [mai 2008]