Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Une mitrailleuse à six

Ford-Mondeo avait un nouveau moteur à essence de 2,3 litres de puissance avec une boîte automatique à six vitesses. Yuri Nechetov l'a testé dans l'affaire. Photo de l'auteur.
 
Devant la voiture, une lumière est apparue devant la voiture. Le sélecteur à droite, quelques chocs courts vers l'avant - la machine fouilla en deux vitesses, forçant le tachymètre à sauter. Ayant fini de dépasser et de ne pas laisser aller la pédale pressée vers le sol, je retire le levier vers la gauche - attrapant le signal des coups de pied, la boîte transforme soudainement un autre équipement vers le bas et envoie énergiquement la voiture vers l'avant. Où étiez-vous, mon cher?
Cependant, il était lui-même à blâmer - il n'a pas pris en compte que le nouveau Durashift automatique (Durashift) sur Ford -Mondo est à six vitesses. Et comme pour une accélération efficace de 60 à 70 km / h, la transmission III est encore mieux adaptée, avec le VI le plus élevé, il doit désormais baisser non pas par deux, mais par trois étapes.
Un algorithme de contrôle manuel pour une boîte automatique sur Mondeo est difficile, avec la maintenance de la transmission activée. Cela plaira à ceux qui aiment toujours contrôler la voiture. Par exemple, les athlètes. Mais pourquoi ont-ils besoin d'une mitrailleuse? J'aime un algorithme plus doux - avec commutation lorsqu'il est déclenché par un kik doward ou lorsque les révolutions maximales sont atteintes. En mode normal, D, le travail de la boîte est invisible, qui peut être considéré comme le plus grand éloge: la commutation est opportune et complètement imperceptible. Dupliquez toujours la poignée avec des pétales sur le volant!
La machine à six vitesse a fait ses débuts avec un nouveau moteur à essence avec un 2,3 L d'une capacité de 161 ch. À en juger par la dimension du bloc d'aluminium, la base était l'unité prouvée de 2 litres, dans laquelle le piston a été augmenté de 11 mm, recevant 262 cubes supplémentaires. Mais la tête a été à nouveau conçue. C'est toujours un aluminium, 16 soupapes et avec une chaîne d'entraînement d'un mécanisme de distribution de gaz bicopolée, mais avec un angle d'effondrement élargi et un diamètre des valves. Un mécanisme de régulation de la phase d'admission est également apparu, en raison de laquelle 90% du moment maximum de 208 N. m sont réalisables dans la plage de 2000-5800 tr / min. Le caractère du moteur est même, il tire bien dans un large éventail de révolutions, bien qu'il ne provoque pas une conduite agressive. En général, un cheval de bataille fort, mais pas un cheval chaud.
En Russie, Ford Mondeo avec un moteur de 2,3 litres et une machine automatique de six cents ou plus est déjà vendu. Le plus abordable est une berline à quatre notes à l'achèvement d'une ambiance d'une valeur de 785 000 roubles. Il est plus cher qu'une machine de 2 litres avec un manuel à cinq vitesses pour environ 90 000 roubles. Il est curieux que, en même temps, une machine avec un nouveau moteur et une boîte automatique perd une version à deux litres avec une mécanique 0,6 s en accélération à des centaines, 3 km / h à une vitesse maximale et a presque un et demi litres d'une consommation de carburant plus élevée.
Le deuxième moteur avec lequel une nouvelle boîte est jointe est un turbodiesel à 2 litres, dont la puissance est réduite de 140 à 130 litres. Avec. Tout en maintenant le moment maximum précédent 320 N.M (340 N.M - Uniquement pendant une courte période en mode Averbust). Pour l'automatisation de la transmission d'un diesel à deux litres, vous devrez payer près de 60 000 roubles. - La rentabilité d'une telle acquisition n'est pas évidente. Cependant, Ford-Mondo en tout cas a quelque chose à plaire au propriétaire de sept airbags pour adapter le régulateur de vitesse et beaucoup d'autres
Ford Mondeo avec un moteur de 2,3 litres et automatiquement est moins dynamique et économique qu'une version de 2 litres avec mécanique. Le principal avantage est la commodité de la conduite.
 

 

 

La source: Le magazine "conduisant"