Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Compromis absolu

Ford Mondeo
Moteur
Type d'essence R4
Volume de travail, CM3 2261
Max. Power, L.S. à environ./min. 160/6500
Max. moment, nm à environ./min. 208/4000
Transmission Auth., 6-St.
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 207
Accélération 0100 km / h 10,5
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 9.3
Base de roues, MM 2850
Longueur, mm 4778
Largeur, mm 1886
Hauteur, MM 1500
Équipement de masse., Kg 1541
prix, frotter. à partir de 820 000
 
En mouvement, rien ne rappelle la taille de la voiture: les réactions au volant sont légères et sans ambiguïté, les freins sont puissants et leur entraînement est précis
À l'extérieur, il est super! Il prend Toyota Camry: Mondeo Hatch, qui était à notre test, plus court que le best-seller japonais de 3 cm, mais la berline serait plus longue dans sa même taille. Mondeo est maintenant plus Camry! Il est plus large. Il est plus élevé. Il a une base plus longue! Cela vaut une pause ici. Réalisez ce qui s'est passé. Déplacez une voiture avec un nom familier vers une autre cellule de conscience. Il y a aussi un break: nous avons reçu une gamme complète de types de corps possibles à la fois.
 
À l'intérieur, il est spacieux! Combien le nouveau Mondeo est génial, vous ne réalisez pas tant que ce fait géométrique sonnera dans vos oreilles avec une réverbération qui sonne d'une salle de concert vide. Oui, seul le chant restera à dire, s'effondrer sur le siège de la deuxième rangée: il y a plus d'espace que dans une autre machine de classe affaires. Il existe des opportunités supplémentaires: le salon est transformé en une seule touche et dans un état démonté provoque des associations avec la prise AN-124 de Ruslan.
 
Le conducteur est équipé d'un homme européen: cousu avec des sièges en cuir, scellant et dense, et la plantation implique un ton et une conduite. Le contenu de la barbe est magnifiquement élaboré, mais pas trop fonctionnel: les boutons de climatisation sont signés finement, et le contrôle du son directement à la radio est gênant. Lorsque vous regardez Ford Mondeo de l'intérieur, la route est perçue comme un divertissement: vous voulez des actions et des manœuvres. Dans le mouvement sur la taille de la voiture, rien ne ressemble: les réactions au volant sont légères et sans ambiguïté, les freins sont puissants et leur entraînement est dense et précis. Cependant, plus important encore, il est plus important que du point de vue pratique du châssis soit également excellent: les otages de la netteté de la contrôlabilité et des réponses instantanées de la voiture aux actions du conducteur ne sont pas devenues une décision ou une intensité d'énergie de suspensions.
 
Sur les routes russes, Mondeo ne fait pas pression sur la nécessité de contourner chaque fosse, ni d'inévitabilité à supporter. Ford sans aucun doute le meilleur châssis de notre comparaison. Un choix réussi de priorités pour la Russie est un style de contrôlabilité moderne, une ténacité enviable et la capacité de la machine à maintenir un contact constant même avec une route inégale. Le cadre correct du problème, une solution soignée, une étude méticuleuse des nuances: il est agréable de faire face à un excellent travail. La seule chose qui est éliminée de l'image du statut général d'une voiture: la voiture est terminée et configurée est meilleure que la voix et n'aime pas.
 
Dans le contexte de l'environnement existant, Mondeo ressemble à une offre exceptionnelle pour les personnes actives avec un regard pragmatique sur les bonnes choses. Un ensemble d'énormes capacités et d'espace en combinaison avec une exécution décente et d'excellentes propriétés de course devraient battre le public sur place et reconstruire la société en ligne: le prix semble également attrayant. Cependant, il n'y a pas de demande passionnante pour la voiture. Pourquoi? Les gens n'ont-ils pas besoin d'une si grande Ford? L'as tu essayé? Il n'y a pas encore beaucoup de gens de la formation souhaitée en Russie? Il y a de nombreuses raisons, mais sans données sérieuses, tous ne sont que des fantasmes. Il nous reste à déclarer, laissant la sociologie, les mythes, l'art et la religion derrière les supports, ne regardant que la technologie et l'économie, Mondeo a été gagné en toute confiance.

 
Un excellent châssis Ford est mis en évidence par l'excellente qualité des propriétés de course et leur combinaison réussie
Le plus grand nouveau Mondeo de notre test. Il est plus large que tout et il a la base la plus longue
 
MOTIF
Le premier spectacle de 2007, la conception sous la direction de Martin Smith.
À L'EXTÉRIEUR
C'est le luxe de la classe moyenne D Le style prévaut sur le décor. Mais. Une faute sous la forme d'un énorme premier étage du revêtement (il est occupé par le pare-chocs déguisé en noir) ou un dessin spécial hypertrophié des blocs Farny est à nouveau renvoyé à l'idée de l'insincérité du style. De côté, grâce à la troisième lunette arrière, la silhouette a l'air très sérieuse et, semble-t-il, adaptée à la conduite avec un conducteur, mais n'oubliez pas qu'il s'agit d'un hachuré, et même avec une énergie sportive aussi forte. L'image est maintenue derrière l'image expressive dans le dessin et la conception des lanternes et le spoiler sous le pare-chocs souligné par le soulagement.
À L'INTÉRIEUR
Le sentiment d'un chaos dans le style des détails dans lesquels l'intérieur brûle tout simplement. Même le classique de l'architecture en forme de T du tableau de bord est détruit par un accent obsessionnel sur la console centrale d'argent. Le volant est solide, sur les quatre aiguilles de tricot, qui sont à nouveau décorées avec une doublure argentée
Trois types de corps:
berline, hayon, wagon de gare.
Cinq moteurs 1,6 122 l. p., 2.0 145 litres. p., 2,3 160 litres. p., 2.5 220 l. p., 2.0 diesel 130 litres. p., 2.0 diesel 140 l. Avec. 5 ou 6-ST. Mécanique ou 6-ST. machine
Des prix
commencez à partir de 615 000 roubles. Pour la berline 1.6 Ambient. La version supérieure 2.5T dans la configuration de Ghia X ou Titanium X coûtera à partir de 980 000 roubles. Jusqu'à 1 million, selon le type de corps: berline, hayon et break, respectivement

Le hayon est le plus court. Le suivre est un break. La berline a la longueur la plus impressionnante
 
Base de roues, MM 2850
Longueur, mm 4778
Largeur, mm 1886
Hauteur, MM 1500
Volume du coffre, L 528
 
Une excellente visibilité aggrave les zones larges près des racks, auxquels les mains des essuie-glaces n'atteignent pas

Le bouclier d'instrument est saturé d'informations

Le contrôle de la radio est directement gênant en raison de boutons infructueux et d'une poignée rotative. Il vaut mieux utiliser les clés sur le volant

L'emplacement des clés du pare-brise est infructueux: l'accès est à la poignée de la porte

La machine s'est montrée du meilleur côté: rapide, flexible, sociable

De grandes chaises sont garnies de cuir et d'alcantara
 
 

La source: Voitures