Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Soleil ovale

Les acheteurs aiment la marque Ford dans presque toutes les positions: en termes de fiabilité, de coût d'exploitation, de sécurité, etc. La seule chose qui manque dans l'ovale bleu est l'émotivité. Le nouveau Ford Mondeo devrait réparer la situation
Interrompant les acheteurs de Ford Focus, les spécialistes du marketing de l'entreprise ont constaté que leur prochain achat, très probablement, sera soit le nouvel objectif, soit son frère aîné Mondeo. De plus, les clients aiment la marque Ford dans presque toutes les positions: en termes de fiabilité, de coût de fonctionnement, de sécurité, etc. La seule chose qui manque dans l'ovale bleu est l'émotivité. Par conséquent, alors que les concepteurs et les ingénieurs ont créé un nouveau Mondeo, les spécialistes du marketing ont trouvé un nouveau concept de ressentir la différence de la différence. Dans le cadre de cette idée, la couleur bleue traditionnelle, qui est associée à Ford depuis plus de 100 ans, a complété la bande orange conçue pour symboliser la mise à jour de la marque, du soleil et des émotions.
J'ai réussi à tester le nouveau Mondeo à proximité de Saint-Pétersbourg, et la présentation solennelle de la voiture a eu lieu dans le palais de Konstantinovsky, où une réunion d'un grand huit il y a un an a eu lieu. La portée de l'une des marques les plus massives de la Russie? Bien sûr, un tel événement est, tout d'abord, l'intention de positionner un nouveau modèle au-dessus du prédécesseur. Eh bien, une bonne intention, voyons à quel point la voiture elle-même répond aux normes déclarées.
Extérieurement, le nouveau Mondeo est vraiment un bel homme: il a complètement grandi par rapport à son prédécesseur et a été construit sur le même châssis que les mini-fourgonnettes S-Maxy et Galaxy. Des phares élégants et des arcs de roues gonflés ressemblent à Toyota Camry et Volkswagen Passat en même temps, il s'agit de deux principaux concurrents de Mondeo. Ainsi, les Fords veulent entrer deux classes de classe différentes sur une voiture à la fois, où VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 et d'autres se battent, et dans le secteur des classes commerciales inférieures, s'opposant à Camry, Nissan Teana et Mitsubishi Galant. Le design cinétique, que beaucoup ont vaincu le S-Max, incarné dans la berline, semble encore plus impressionnant. Dans cette longue silhouette, vous pouvez trouver des similitudes avec presque toutes les voitures, mais en même temps, Mondeo ne peut être confondu avec aucun des concurrents. Un mot distinct doit être dit sur le break pour le monter, mais ses formes captivent encore plus que la silhouette de la berline. Vous comprenez avec votre tête qu'un tronc aussi énorme est très rarement nécessaire, en particulier pour un paiement supplémentaire de mille dollars, plus une visibilité déjà aggravée, mais la voiture a l'air tout simplement incroyable.
Le premier, j'ai obtenu mondeo avec un moteur turbo de 2,5 litres dans la configuration de Ghia. Je dirai sur les moteurs plus tard, et le salon, pour le dire légèrement, déçu. Après un design externe aussi brillant, vous attendez les mêmes lignes passionnantes à l'intérieur, et ici une décoration banale pour le bois - une tentative de pénétrer dans une classe d'affaires donne des machines coréennes et chinoises. Bien qu'avec le niveau d'équipement, tout va bien. Pour un supplément, des sièges avec lecteur électrique et de la mémoire pour quatre personnes sont proposés. Ma voiture était également équipée de capteurs de stationnement devant et derrière et commençant le moteur avec un bouton. Un peu plus tard, une option de déverrouillage sans contact des portes devrait également apparaître. Les versions coûteuses se vantent des passagers arrière dans les racks du corps une autre courtise vers la classe affaires. Les sièges larges sont gainés d'une peau glissante, et entre les rouleaux de soutien latéral, semble-t-il, vous pouvez planter deux comme moi, et le siège lui-même, même en position inférieure, est étonnamment très visible par la parenté avec des mini-fourgonnettes. Dans la berline, c'est quelque peu inhabituel, mais cela améliore la visibilité. Le dos est très spacieux même par trois, et le tunnel central nominal n'interfère pas du tout avec l'atterrissage pratique. Mais le coffre s'est avéré n'est pas très spacieux spécifiquement pour le marché russe Mondeo est équipé d'une roue de secours pleine de taille, et il y a un tampon dans le sol uniquement pour le revoir. Ainsi, le volume du coffre est réduit de 550 litres à 493, mais il n'est pas très pratique de l'utiliser très large et profond, mais complètement plat.
Purement par curiosité, il a regardé Mondeo dans la configuration Titanium X est une question complètement différente. La conception de l'aluminium poli semble plus intéressante, en outre, elle crée un sentiment d'espace dans la cabine et ne contredit pas les idées modernes sur les affaires. L'image est complétée par un magnétophone radio élégant et bien joué avec un support de chaîne et MP3, ainsi qu'une dissipation de boutons sur le volant. Au début, le volant ressemble à un joystick pour un jeu informatique, mais dans la plupart des options que vous comprenez assez rapidement grâce à un menu pratique avec une russification complète, qui ressemble au contrôle d'un téléphone portable. Et bien sûr, les déflecteurs d'air tournants bonjour de la sœur japonaise Mazda6. Toutes les voitures sur le test étaient équipées d'une combinaison de commutateurs traditionnelle de dispositifs avec deux puits, comme S-MAX. Mais très bientôt, Ford promet d'adapter le système de navigation pour la Russie, puis il sera possible de commander une version avec un grand écran de couleur sur le tableau de bord.
La liste des options supplémentaires pour Mondeo comprend même le régulateur de vitesse adaptatif, capable de maintenir une distance de sécurité à l'avance, aucune voiture n'a rien de tel à un prix pouvant atteindre 50 000 dollars. En mode automatique, la croisière fonctionne à des vitesses supérieures à 30 km / h et est capable de ralentir et de disperser la voiture elle-même. Mais même si la croisière est désactivée, le radar surveille constamment les mouvements des machines et, dans le cas de trop rapidement, donne le son du conducteur et le signal léger sur un danger possible, et en même temps augmente la pression dans le Système de freinage, qui permet au pilote de ralentir la première commande le plus rapidement possible.
Le moteur turbo de 2,5 litres, connu par Focus ST et S-MAX, attribue à Mondeo une dynamique très confiante, qui n'est pas perdue même dans les entrailles d'un point de contrôle à 6 vitesses. Le moteur tire parfaitement après 2000 tr / min, et sa traction à la vapeur reste à la hauteur de la coupe, afin que vous puissiez accélérer dans presque tous les équipements. C'est juste que le mécanisme de décalage d'engrenage ne soit pas très clair, et l'adhésion d'un moteur puissant est à long terme, vous devez donc utiliser la pédale très soigneusement, sinon un énorme couple mène à la secousse lors de la commutation. Il est dommage que le moteur ne soit pas agrégé par la transmission automatique, qui menace de faire de cette digne moteur une propriété purement de conducteurs sportifs.
Une version plus modeste de 2,0 litres est un choix pratique. La traction est suffisante pour un mouvement confiant à la fois dans la ville et sur l'autoroute, et le point de contrôle et l'embrayage fonctionnent plus doucement et plus flexibles. En conséquence, le trajet est lisse et mesuré. Bien sûr, après 150 km / h, il n'y a pas de dynamique spéciale de ce moteur, mais la flèche atteint toujours la marque de 200 km / h. Le Golden Middle est un moteur de 2,3 litres de 161 chevaux, qui, comme les mitrailleuses, apparaîtra plus près de l'automne.
L'isolation saine des deux moteurs est excellente et le moteur turbocompressé était même un peu plus silencieux. Les deux moteurs ne sont entendus dans le salon qu'à des vitesses élevées, donc lorsque vous montez calmement jusqu'à 150 km / h, vous pouvez communiquer sans élever la voix sur ce paramètre Mondeo rejouant clairement ses rivaux asiatiques en classe affaires.
Dans le nouveau Mondeo, les développeurs ont abandonné une suspension avant à double feuille, qui s'est parfaitement établie sur Peugeot 407 et Mazda6, en faveur du traditionnel McPherson, mais l'a parfaitement réglé. Le dos, comme d'habitude, est un lien multiple. Sur une route brisée, la berline vole comme une flèche sans s'écarter de la trajectoire, et seules les gifles sonores de larges roues de 17 pouces sur l'asphalte rappellent l'imperfection de la Russie. La version de 2,0 litres est équipée de roues très médiatisées de 16 pouces, mais en comportement, cela n'affecte pratiquement pas la même excellente stabilité du taux de change et une solide approvisionnement en énergie. Pour plus de plaisir, Mondeo ne suffit pas seulement à la fraction de l'excitation et du sport, la voiture roule très correctement, comme si elle suivait le volant rempli d'efforts réactifs. Mais il semble que la voiture obéit au conducteur non pas parce qu'il le contrôle, mais parce qu'elle a un tel programme.
Nous avons terminé dans le palais de Konstantinovsky, contre lequel Ford Mondeo semble inhabituel. Pendant ce temps, il est assez difficile de critiquer Mondeo pour une conception infructueuse du salon réalisée par Ghia et l'absence d'un point culminant de la contrôlabilité. C'est la même chose que l'évaluation de Honda Civic ou Mazda3, dont la file d'attente s'approche déjà de l'année. Au moment de la présentation, lorsqu'il n'y avait pas une seule voiture dans le salon des concessionnaires, 1 500 commandes prépayées ont été assemblées en fonction des photos et malgré le fait que les versions avec l'automate ne sont pas encore disponibles avec nous. Par conséquent, le principal mal de tête de Ford au cours des dernières années n'est pas la question de la vente de voitures, mais comment éliminer les quotas supplémentaires pour le marché russe. Il y a même l'espoir que certains des acheteurs d'orientation se propageront désormais au nouveau Mondeo, l'avantage du prix de la version de base avec un moteur de 125 chevaux de 1,6 litre commence à 23 850 $. Mais très bientôt, les prix seront complètement transférés aux roubles.
Dans le contexte des files d'attente multi-mois qui sont à l'origine de la mise au point et d'autres modèles Ford, la bande d'orange ressemble à une moquerie étouffée de personnes. Je veux vraiment crier: au lieu d'inventer de nouvelles couleurs, il serait préférable d'augmenter les capacités de production afin de ne pas forcer les clients à attendre et à ne pas provoquer des spéculations! Cependant, tôt ou tard, même le marché russe atteindra la saturation, puis le soleil se lever au-dessus du département marketing, pour lequel le nouveau Mondeo a été parfaitement préparé ...
Texte et photo: Leonid Pavlov.
 
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Concevoir
Le moteur 2.5 turbo
Prix
 
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Décoration intérieure de Ghia
Files d'attente
 
Le prix de la voiture testée est de 37 000 $

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Oreillers du genou
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Amplificateur de direction
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Décoration de salon avec cuir
Chauffage électrique en verre lobique
Chauffage électrique des sièges avant
Rétroviseur
Kit Bluetooth pour le téléphone
Accès sans contact
Climatiseur
Mono de climatisation
La climatisation est à deux zones
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Entraînement électrique des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Système CD-Audio
Changeur de CD
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Ordinateur de voyage
Luke avec lecteur électrique
Parctronique
Éclairage des phares
Feux de brouillard
lave-phares
Roues en alliage
Roue de secours pleine taille
Coloriage métallique
Électrorégulation du siège du conducteur
Capteur de pression des pneus
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse actif
Phares de xénon

Caractéristiques
Corps
Berline à 4 portes
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 550/493 *
Masse équipée, kg 1492
Masse complète, kg 2185
Longueur, mm 4844
Largeur, mm 1886
Hauteur, MM 1500
Base de roues, MM 2850
Autorisation des routes, MM 120
* * avec une roue de secours pleine taille
Moteur
Type de bassin avec turbocompresseur et injection de carburant
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R5
Volume de travail, CM 2522
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 83 / 93.2
Degré de compression 9
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 220/5000
Couple maximum, NM / RPM 320 / 1500-4800
Transmission
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Avant-promenade
Suspension avant McPherson
La suspension arrière est inaperçue
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 235/45 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 245
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 7,5
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 13.6
cycle de pays 6.8
cycle mixte 9.3
Capacité du réservoir de carburant, L 70
Carburant AI-95 à essence
 
 
 
   
 

 

La source: Carclub.ru