Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Cinétique de supériorité

La troisième génération du défi Mondeo au marché moderne: alors que le segment des berlines familiales est écrasé en petites niches, Ford a décidé d'une grande expérience.
Le nouveau Mondeo n'est pas seulement grand. Il est le plus grand de sa classe. De plus, par la taille de l'empattement (l'indicateur principal affectant l'espace dans la cabine), Mondeo remporte la berline Business Toyota Camry et même le joueur Audi A6. Cependant, cette voiture est notable non seulement avec ses dimensions exceptionnelles pour le cadre habituel. La couche de berlines familiales (classe D selon la classification européenne) et les hayons et les wagons de gare construits sur leur base sont activement érodés aujourd'hui. Nous préférons de plus en plus d'achat de croisements ou de combattants uniques plus pratiques et universels pour les besoins personnels. La berline par habitude est considérée comme une sorte de soulignement le statut du propriétaire. Et si vous avez besoin de statut, alors, vous devriez probablement penser à acheter une voiture appartenant à la catégorie premium. Ford, bien sûr, le savait et a néanmoins décidé d'une étape extrêmement responsable pour offrir au marché une voiture traditionnelle avec des dimensions non traditionnelles, des caractéristiques dynamiques et le niveau de contrôlabilité et de confort. Ford a en fait lancé un nouveau modèle sur le marché. Avec le précédent Mondeo, il n'est unis que par le nom.
 
Bien que Ford ait une tradition pour changer les noms des voitures lors de la création de modèles fondamentalement nouveaux, cette fois au début du développement, nous avons décidé de maintenir le nom de Mondeo, explique Ford of Europe, John Fleming. Cela est dû au fait que nous sommes fiers des réalisations de Mondeo. Chaque voiture est importante pour nous, mais pour l'entreprise Ford en Europe, il n'y a pas de produit plus important que Mondeo. Depuis 1993, lorsque le premier Mondeo est apparu, ce modèle est resté clé dans la gamme de produits Ford.
 
Oui, le Ford Mondeo Lovers Club est très nombreux. En Russie l'année dernière, même à la fin de son cycle de vie, Mondeo, avec un résultat de 10120 exemplaires vendus, a pris la quatrième place de sa classe. Cependant, le nouveau Mondeo est conçu non seulement pour les fans fidèles, mais aussi pour un nouveau groupe cible de personnes qui ont l'intention d'acheter une voiture premium allemande ou japonaise. J'imagine clairement le vendeur dans le Ford Dealer Center, chuchotant à l'oreille de son client: vaut-il la peine de trop payer pour la marque allemande ou japonaise si vous trouvez exactement la même quantité de dynamique, de qualité, de style et de confort dans le nouveau Mondeo? Roulez et faites un choix!
 
La connaissance des journalistes automobiles avec le nouveau Ford Mondeo a eu lieu sur les routes sinueuses de la Sardaigne. Et déjà, la première réunion a montré que le modèle a toutes les opportunités de devenir un leader des ventes dans sa catégorie de prix et qu'une application de rivalité égale avec les joueurs de la Premier League est assez justifiée.
OT-couture pour toutes les occasions
Le nouveau Mondeo est désormais proposé avec trois options de corps: berline, hayon et wagon de gare. Rappelons que jusqu'à présent, il n'y a pas de hayon dans la gamme des corps de Mondeo. Étonnamment, les trois versions semblent tout aussi dynamiques. Même un break utilitaire et pratique avec un énorme tronc provoque le respect de ses formes rapides. Malgré les dimensions impressionnantes et un corps large, tout mondeo n'est pas ressenti par un gramme d'excès de poids. L'auteur de l'apparition externe du nouveau directeur exécutif de Mondeo pour le design Ford d'Europe Martin Smith. C'est sous sa direction dans le Mondeo en série que le nouveau style de Ford, désigné comme design cinétique, a été incarné. Qu'est-ce qui est caché derrière ce concept? Martin Smith explique: Nous voulions fournir un lien émotionnel avec le nouveau Mondeo, capable d'attirer visuellement les clients avant d'évaluer nos technologies, assis au volant. Nous avons cherché à créer une voiture qui impressionnerait les gens et provoquerait un désir de le posséder. En un mot, la tâche principale de cette conception est d'attirer, de faire prendre une personne derrière le volant et de démarrer un moteur. Et puis d'autres technologies seront connectées à la cabane. Eh bien, à mon avis, la tâche est terminée. La voiture en statistique semble être tombée de l'endroit. Le détail le plus brillant utilisé pour créer une apparence dynamique, la calandre inférieure du radiateur sous la forme d'un trapézoïde. Cet élément de conception cinétique est devenu courant pour les derniers modèles Ford. D'autres astuces, transformant une voiture immobile en une voiture en mouvement, est une ligne de taille haute le long de toute l'épaule de la voiture à partir du tournant élégant de l'indicateur de rotation construit dans l'aile avant vers les panneaux latéraux arrière et des arcs de roue prononcés.
 
L'intérieur est également très expressif. La qualité des matériaux utilisés dans la décoration intérieure, et le niveau d'assemblage ne provoque pas les moindres affirmations, à une exception: une version coûteuse de Ghia avec des inserts pseudo-axés est une grande erreur. Seuls les constructeurs automobiles chinois se permettent une telle finition d'arbres aujourd'hui. Les Fords sont justifiés par le fait que l'intérieur en bois est en demande de nombreux clients, et l'utilisation de matériaux naturels dans la décoration augmenterait le prix de la machine d'au moins 1 000 $. Peut-être, mais cela ressemble à une parodie. Mais pour la version simple d'Ambient et le titane d'étoile à froid plus cher, il n'y a pas de plaintes, elles sont pleinement cohérentes avec le concept de conception cinétique posée dans la voiture.
Détails démocratiques
J'ai obtenu la berline Mondeo la plus puissante avec un moteur à essence turbocompressé à 5 cylindres d'une capacité de 220 ch. Ce moteur est devenu célèbre pour les voitures Volvo Ford. Dans la version supérieure de Mondeo Titanium X (je le recommande, pas Ghia), cette voiture en Russie coûtera 3 7900 $. Une version plus abordable de Mondeo avec un moteur turbocompressé à tendance coûtera 34 000 dollars à l'acheteur. Mondeo avec un moteur de 2 litres (145 ch) coûtera à partir de 26850 $. Il existe également une version avec un moteur de 1,6 litre pour 23850 dollars, mais je ne pense pas que ce sera en grave demande.
 
Déjà dans la norme, tout Mondeo a un système de contraste OSP, des oreillers pour protéger les genoux du conducteur et les coussins gonflables latéraux sur toute la longueur de la cabine (en plus des contenus avant standard), des contraintes de tête actives sur les sièges avant, un accoudoir dans le siège avant et arrière. Dans la version tendance, en plus de l'équipement de base, il existe des fonctions standard telles que le système de climatisation DATC, les sièges sportifs, le volant couvert de peau et la poignée de boîte de vitesses, les fenêtres électriques avant et arrière. Parmi les éléments de la décoration extérieure, les feux de brouillard avant et les poignées de porte peintes dans la couleur du corps.
 
Ford EasyFuel est une option standard simple mais non moins utile qui facilite la vie du conducteur. Le cou de ravitaillement de Mondeo n'a pas de pulvérisation du carburant avec une valve spéciale. De plus, le diamètre du cou est calculé exactement pour la taille d'une essence ou d'un diesel (dans le cas d'un moteur diesel) pistolet de la colonne de carburant. Une solution simple, mais pas moins efficace. Une fois à l'étranger, j'ai versé du carburant diesel dans une essence d'essence Volvo Crosscountry, et il est bon que je n'ai pas eu le temps de démarrer le moteur. L'épopée avec l'extraction du carburant diesel du réservoir de carburant traîné pendant cinq heures.
 
Cependant, suffisamment pour parler de l'équipement de Mondeo. Il, disons, correspond au niveau moderne, mais ce n'est pas le principal carte Trump de cette voiture. La branche européenne de Ford n'a pas suivi la voie de l'amélioration de la voiture exclusivement en augmentant le nombre d'airbags, des gadgets électroniques et en compliquant la suspension. La nouveauté est bonne non seulement dans le contenu, mais aussi en fait.
Le fondement du succès
Le nouveau Mondeo est basé sur une base solide et difficile, appelée plate-forme dans une langue professionnelle. Les spécialistes ont déjà réussi à évaluer cela dans la pratique. Rappelons que le Mondeo Mondeo Mondo Ford S-Max est devenu le gagnant du concours européen de la voiture européen de l'année 2007 le plus prestigieux. Mais il est connu que pour les journalistes européens, la contrôlabilité perfectionnée, peut-être le principal critère pour évaluer la voiture. Compte tenu du fait que Mondeo a un centre de gravité inférieur à celui du seul coater S-MAX, il faut s'attendre à ce que le plaisir de les contrôler soit encore plus brillant.
 
La dureté du corps du nouveau Mondeo a augmenté par rapport au modèle précédent par plus que doublé (!). En conséquence, un sentiment d'unité complète avec la voiture. Passer des virages sur le nouveau Mondeo est aussi agréable que la pose de patins sur les patins. De plus, contrairement aux sports, Mondeo ne nécessite pas de compétence particulière de Mondeo. Tout est intuitivement clair. La voiture change instantanément la direction, démontrant une rotation neutre. Les rouleaux sont minimes. Le contenu de l'information de la direction est idéal. L'ingénieur en chef du programme Mondeo Jens Lyudmann affirme: nous commençons à développer nos voitures avec la création d'un châssis très fiable. Notre secret est que nous accordons une grande attention aux bagatelles et que nous n'épargnons pas le temps pour configurer.
 
En effet, le trajet d'essai a montré que par la précision du contrôle, la stabilité dans les coins (avant les colliers électroniques des systèmes de sécurité) avec le nouveau Mondeo, peut-être, aucun des camarades de classe à traction avant ne pourra argumenter. Cependant, il est surprenant non pas tant le caractère sensible et net de la voiture qu'une combinaison de sports et de confort. Mondeo est une voiture très calme. Le bruit de la route, les débits d'air et le moteur ne sont pas ennuyés même à grande vitesse. Les vibrations des bosses de route se noient dans les entrailles de la suspension, sans se rendre au corps et au volant. Dans le confort acoustique, le nouveau Mondeo n'est en aucun cas inférieur aux meilleures voitures de classe affaires. Cependant, les conducteurs qui préfèrent un style de conduite confortable, je ne recommanderais pas d'acheter un Mondeo avec des pneus à faible profil dans ce cas dans ce cas, la voiture pratique des routes inégales avec un zèle excessif.
 
Le plaisir de gérer est soutenu par l'ergonomie standard de la place du conducteur. La gamme de déplacements de la chaise et du volant nous permettra de nous installer commodément chez un conducteur et un homme de deux mètres et une fille fragile. Vous n'avez pas besoin de vous habituer au nouveau Mondeo. Le contenu de l'information des pédales de gaz et d'adhésion, la douleur du moteur vous permettent de déménager avec précision, sans jouer à la pédale d'accélérateur. Les mains elles-mêmes trouvent les boutons nécessaires, les commutateurs, les pas dans la boîte de vitesses. Seuls le rembourrage en cuir des sièges peut lubrifier les sensations dans les coins en cuir chaises ne tiennent pas efficacement le corps.
 
Apparemment, le nouveau Mondeo attend le succès. Le seul risque est peut-être que la voiture excite en fait la classe des berlines moyennes telles que Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Peugeot 407, etc., et maintenant Ford n'a pas de joueur séparé. Mondeo marque délibérément dans la ligue des affaires. Qui achètera Mondeo ceux qui ont besoin d'une berline familiale ou de ceux qui ont déjà accumulé de l'argent pour l'achat d'une voiture plus de statut? Ou ceux et autres?
 
Ford, cependant, n'est pas particulièrement inquiet à ce sujet. L'acheteur ne concerne pas ces segments, explique Jens Lyudmann. Il choisit juste une voiture appropriée. Tout à fait possible. Je ne pense pas que Ford s'intéresse particulièrement au fait que les ventes de camarades de classe Mondeo dans leur ensemble soient réduites en Europe. La société érode les risques, libérant trois modèles sur une seule plate-forme à la fois: en fait Mondeo (avec trois types de corps), S-Max et Galaxy. Ces voitures sont produites dans la même usine dans le Genka belge (les investissements dans l'entreprise s'élevaient à 715 millions d'euros), et comme le nouveau Mondeo, S-Max et Galaxy contiennent de nombreuses technologies communes, cinq modèles sont publiés sur une ligne de production à la fois à la fois , qui améliore à la fois l'efficacité et la qualité.
Caractéristiques techniques Ford Mondeo 2.5 Sedan
Dimensions, MM 4778X1886X1500
Base, MM 2850
Avant / derrière, MM 1589/1605
Masse équipée, kg 1492
Type de moteur Gasoline 5 cylindres C C
turbocompressé
Volume de travail, compteur cube. CM 2521
Max. Power, L.S./RPM 220/5000
Max. Moment, NM / RPM 320/15004800
Transmission mécanique à 6 vitesses
Avant-promenade
Max. Vitesse, km / h 245
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 9.3
Volume du réservoir, L 70
 
Igor Komarov
Photo de l'auteur et du fabricant
 
 
 
 

Une source: Magazine Avtopanorama