Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Tribunal et l'affaire

Les Japonais, allemands et américains, ont fait valoir une fois, lequel d'entre eux fait les meilleures voitures de classe d'affaires. Ils ont fait valoir, argumenté et décidé d'appeler le russe. Après tout, ils vendent leurs créations et sur sa terre
 
Les Japonais de la foire ont apporté leur tout dernier développement de Mazda6 au tribunal. Les Américains ont le meilleur, à leur avis, dans la classe Ford Mondeo. Et les Allemands n'ont pas déployé VW Passat, une voiture noble et agréable à tous points de vue, mais pas très fraîche. Le russe est venu vers eux et a commencé à forter son puissant esprit. Et bien que ce ne soit pas un boyar cette chose de déplacer les synapses sur les bagatelles des synapses, il a toujours été imprégné du problème et a décidé de dire un bon mot.
La revue, comme d'habitude, a commencé avec la nouveauté. De plus, les Japonais, bien avant son apparence, ont commencé à intriguer la lumière blanche. Le paysan Mazda6 aide la voiture à regarder autour de lui. Il a vu en elle quelque chose que le personnage du pays, d'où la nouveauté a été apportée, souligne. Et bien que l'ancien Mazda6 n'ait pas non plus souffert d'un manque de couleur nationale, cette voiture semblait beaucoup plus japonaise. Le même que les gens là-bas, squat, dirigé. Et magnifique, comme une jeune vierge. Mais non seulement la beauté de l'homme russe a été conquise. Il a également regardé que la voiture était plus ancienne. Bien que cela ait été assez pratique dans le premier, néanmoins, les millimètres supplémentaires, que la berline a cultivé dans toutes les directions, notre personne a menti à la disposition. Il y a beaucoup d'espace pour l'âme ici.

Il ne semblait pas non plus mal que le mot soit appelé: ergonomie. Le bouclier de l'instrument était agréable, bien qu'un peu et éloigné. Il n'y avait aucune ignorance de la façon dont le salon a été fabriqué. Bien sûr, il y avait auparavant des échantillons rencontrés et plus dignes, à la fois en décoration et en qualité des matériaux, mais néanmoins le juge était très satisfait de ce qui a été observé dans Mazda6. Le salon l'a soudoyé avec une perception de nouveauté et un style général.
Puis il a dirigé ses pieds vers Ford que Mondeo est appelé. Il a regardé cette voiture pendant longtemps et ne pouvait comprendre en aucun cas la classe à laquelle l'attribuer. D'après les affaires, il semble avoir déjà grandi, il n'a pas grandi au représentant. Je pensais, pensa, tandis que les formes et le contenu de la voiture ont transféré ses pensées dans une direction différente. Il a regardé tous les candidats à la fois et s'est rendu compte que Mondeo serait le plus grand. Cela est content, car l'envie de tout ce qui est sain et de son sang vit depuis plusieurs siècles. Et la forme même de cette voiture semblait être l'une des plus représentatives. Sur ce point, sans crainte de se raser, et vous pouvez venir à la Duma de Boyarsky et au noble pour recevoir. Cependant, il était très bouleversé lorsque cela est entré dans cette voiture. Et le manque d'espace l'a forcé à le tordre, tout est en ordre avec cela. La console centrale sophistiquée est extrêmement déçu. Comme les perles, il est douché de petits boutons, et qui pour quoi appuyer, il est difficile à comprendre au début. Il s'est assis devant elle et a reçu une diva, comme dans une voiture aussi merveilleuse et moderne à tous égards, cet inconvénient pouvait apparaître.

Il est allé à Volkswagen Passat, de sorte que d'autres comparaisons et pensées pour se livrer. Et peu importe comment il le regarda, quels que soient les angles qu'il regardait et dans quel environnement il ne pouvait pas imaginer, cette image lui semblait le plus ennuyeux de tous. Il n'y avait ni supprimé en lui, comme Mazda6, ni Shiku, comme Mondeo. Il lui rappelait un casque allemand simple, fiable, pas dépourvu d'esthétique. Et il a également noté par lui-même que, bien que Passat soit inférieur à Mondeo en dimensions, cela ne semble pas être un sous-bois, comme Mazda6. J'ai également été heureux que l'autorisation de la route ici soit la plus sûre pour conduire sur les bosses russes. Et surtout j'ai aimé le salon. Qu'il n'y ait pas de délices particuliers ici, comme l'extérieur, et l'âme se réjouit de la commodité et de la réflexion de la voiture littéralement dans tout. La seule pensée a été hantée: après tout, les middies sont déjà une voiture, afin de rivaliser en termes égaux avec des concurrents; Lisez déjà la quatrième année. Les Boyars ne comprendront pas si vous le mettez en premier lieu. Et l'homme a décidé le dernier mot après les courses à dire.
Il a rassemblé tous les invités de l'outre-mer et est allé sur le chemin protégé. Le chemin n'est pas large, pas étroit, pas long, pas court, pas trop plat, pas très cassé, mais pas du tout droit de virages. En général, une route russe ordinaire. Le paysan se sont tâchées pour commencer par une voiture de l'est de Dalnoye. Le troupeau des chevaux de samouraï rugit sous le capot et le porta au loin. Pour contrôler la machine japonaise, car toutes ses actions sont perfectionnées et éclairées, comme si ce n'était pas du tout une voiture, mais une épée dans des mains habiles. Cependant, la bande de roulement du cheval ne semblait pas trop douce: elle ne secoue pas sur les bosses. Oui, et la stabilité dans les virages du complexe ne suffit pas: les roues arrière s'efforcent de dépasser les avant. L'homme savait que les terriers ont ajouté un tel Bonnoor lors de la manœuvre, mais il est sorti de l'âge de frivole. Et par conséquent, il était bouleversé, réalisant que ses années ne pouvaient pas être retournées, peu importe comment vous mangez de jeunes pommes, toutes autres qu'un trouble de l'estomac, vous n'obtiendrez rien. Eh, une telle voiture pour lui et l'année il y a quinze ans!
Je suis allé regarder la voiture américaine dans le cas. Et le moteur rugit à nouveau, en le prenant du chemin. Notre homme s'est noyé dans une dynamique, qui a doté ce puissant moteur 220-shorsepower Mondeo. Et l'âme russe a chanté rapidement de la conduite. Mais il y avait un manque de clarté dans le contrôle, qui est inhérent à la machine japonaise. De plus, cette voiture n'a pas pu passer forte et espièglerie et espiègle les virages abruptes. Il l'a tiré sur la trajectoire décrite en raison d'un plus grand poids. Et l'homme a conclu que cette voiture est très utile dans le garage de Boyar: rencontrer ceux qui sont importants et organiser des promenades sans hâte.
Pour la deuxième fois, j'ai changé la voiture. Et encore une fois, il se précipita le long du chemin des batts, afin de faire la conclusion finale pour faire et annoncer le vainqueur. Et à quel point il était surpris quand il s'est rendu compte que la voiture allemande, bien que non marquée, était en abondance: dynamique, contrôlabilité et stabilité. Seule une apparence accrocheuse ne suffit pas.
En conséquence, notre homme n'a pas commencé à se quereller et à endurer notre homme aux frères à l'étranger. En fin de compte, par sa compréhension, ils méritent tous le droit de la première place. Surtout si vous placez correctement les priorités. Et nous n'avons aucun problème dans Rus 'avec cela.
Mazda6
Le nouveau Mazda6 est fabriqué sous le slogan pour être un japonais. Il ne ressemble pas à une voiture américaine ou européenne, et est donc devenu encore plus intéressant. De plus, la voiture a ajouté à cette taille, ce qui a affecté cela non seulement des dimensions externes, mais aussi l'empattement. L'intérieur a changé pour le mieux.
Conduite
La graisse et au bord de la faute sur cette machine donne un vrai plaisir. Cependant, la voiture doit être utilisée au trou.
   
Salon
Modérément spacieux et assez confortable. Il est agréable à l'œil et d'un point de vue esthétique. Il confond quelque peu seulement petite ouverture d'ouverture.
   
Confort
Mazda n'a jamais différé en une bonne isolation sonore, tout n'est pas en ordre à cet égard et avec la nouveauté.
    
Sécurité
Un équipement de base assez étendu est tout à fait acceptable.
   
Prix
Tolérant.
 

 
 

Ford Mondeo
La troisième génération Ford Mondeo a un ensemble de qualités que nous avons l'habitude de voir les classes premium: matériaux de finition coûteux, un salon spacieux avec l'ergonomie de référence, le plus haut niveau de sécurité et l'équipement de base étendu. De nouvelles options de technologie haute y sont également appliquées.
Conduite
Malgré ses dimensions, la voiture a néanmoins réussi à nous conquérir avec un contrôle de direction et une suspension clairs de la suspension.
Salon
Spacieux et pratique, mais de petites erreurs de calcul en ergonomie laissent toujours un affichage désagréable.
   
Confort
Le désir du fabricant de fabriquer une voiture est clairement encore mieux tracé qu'il ne l'est vraiment. Cela s'applique également aux options que cette voiture est généreusement aromatisée.
   
Sécurité
À un niveau décent.
   
Prix
Cela dépend de la configuration.

VW Passat
Malgré le fait que Volkswagen Passat ne peut plus être appelé frais, tout ce qu'il continue de profiter de la popularité bien contente. Des solutions de conception réussies, de bonnes caractéristiques dynamiques, un intérieur spacieux, un coffre spacieux et une exécution de haute qualité étaient et resteront en demande à tout moment.
Conduite
Une voiture étonnamment agréable à tous égards. Il n'y a pas d'émotions négatives.
   
Salon
C'est assez simple en termes de conception, mais très spacieux et assez confortable.

Confort
L'abondance d'options vous permet de remplir la voiture de quoi que ce soit. L'équipement de base mérite également l'attention.
Un frein de stationnement électrique contribuant à se déplacer dans la colline, ce qui en vaut la peine.
   
Sécurité
Il comprend toute la liste des équipements nécessaires.
   
Prix
Acceptable.
 
Base de données
Dimensions, poids
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat Modèles
Messe équipée, kg 1355 1581 1583
Masse complète, kg 1925 4844 2000
Longueur, mm 4735 4844 4762
Largeur, mm 1795 1886 1820
Hauteur, mm 1440 1500 1472
Base, MM 2725 2850 2709
Volume du coffre, L 519 550 565

Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200 245 208
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 11,3 7,5 10.2
Contrôle de la consommation de carburant, cycle de la ville, L / 100 km 9,5 13,6 12,8
Contrôle la consommation de carburant, autoroute, L / 100 km 5.2 6.8 6.6

Technique
Le type de moteur est de l'essence, dans l'essence d'une rangée, afin d'essence, en rangée
Nombre de cylindres 4 5 4
Le nombre de vannes par cylindre 4 4
Volume de travail, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. à min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Couple à min-1 165/4300 320/1500 200/3000
Transmission à 5 vitesses, 6 vitesses automatiques, mécaniques à 5 vitesses, automatique
Avant avant avant
La suspension des roues avant est indépendante indépendante indépendante
Roues arrière suspension indépendante indépendante indépendante
Disque de disque avant freine
Disque de disque arrière des freins
Gear-rack Gear-rack-rack-rack-rack
La taille des pneus avant 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
La taille des pneus arrière 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
Volume du réservoir de carburant, L 64 70 70
 
Notre verdict
Sans aucun doute, toutes les voitures présentées dans ce matériau méritent une attention et peuvent être prises en compte lors du choix. Mais il convient de noter que ceteris paribus, le nouveau Mazda6 nous semblait une machine plus jeunesse. De plus, cela s'applique non seulement à sa conception, mais aussi aux caractéristiques du SLED. Ford Mondeo est plus solide. Cependant, cela ne l'empêche pas non plus d'être guillerette, surtout en ce qui concerne une machine avec un moteur à 2,5 litres. Eh bien, Volkswagen Passat n'est qu'un très bon compromis. Compromis dans tout.
 
Mazda6. Prix: 738 000 RUB. En vente: 2007
VW Passat. Prix: 809 854 Rub. En vente: 2005
Ford Mondeo Prix: 879 000 Rub. En vente: 2007

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [février 2008]