Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

De petites choses importantes

Nous avons fait connaissance avec le nouveau Ford Mondeo lors d'une présentation de traîneau près de Saint-Pétersbourg (voir Motor juillet-août 2007), c'était une voiture supérieure avec un moteur turbo de 2,5 litres. En Russie, la version la plus populaire sera probablement plus simple, avec un moteur de 2 litres.

 
Nous avons pris une voiture avec un moteur de 2 litres et une transmission manuelle à 5 vitesses à l'épreuve afin de comprendre dans un environnement calme à quel point le flux de louanges de la nouveauté de Ford répond à la réalité. La conception du nouveau Mondeo est bonne. De plus, dans les trois corps, la voiture est belle, dans un bon provocation (ce qui ne peut pas être dit sur le modèle précédent). Bien sûr, le modèle est frais et n'a pas eu le temps de se familiariser. Néanmoins, l'extérieur de Mondeo a beaucoup aimé, presque tous les concepteurs de Ford avec leur cinétique sont tombés sur le point.
  
C'est pratique de conduire. La gamme de réglages des sièges et de la colonne de direction est énorme. Les sièges avec des finitions en cuir-zamshevo (équipement Titanium X) sont fournis par cinq points, ils le réparent parfaitement. Sur les panneaux de porte, un volant multifonctionnel à quatre rayons et le panneau avant de l'insert pour l'aluminium mat. À première vue, tout est très bon. La finition de la console centrale est également en aluminium, mais déjà polie. Cependant, immédiatement une imitation, du plastique. Inattention aux petites choses qui ont surpris dans le salon de la nouvelle Ford Mondeo. Les couvercles couvrant le miroir dans les visières de crème solaire sont un petit compartiment à gauche de la colonne de direction, l'ocre de plafond au plafond est en plastique très mince. Le tunnel central joue si vous le touchez avec votre main. La poignée du contrôle de la lumière de l'éruption, le revêtement des portes aussi.
 
Vous serrez légèrement le levier du point de contrôle dans la paume de votre main et entendez le grincement du plastique. Bien sûr, ce sont tous des inconvénients mineurs, mais dans une nouvelle voiture d'une valeur de 33 000 $, ils ennuyent et même offensent. Par exemple, Volkswagen Passat, qui est situé avec Mondeo dans la même classe et dans une gamme de prix, ne se permet pas. Le bord mince du volant, bordé de peau de la meilleure qualité, le son du système stéréo Sony sans fréquences élevées, situé asymétriquement un affichage de 7 pouces de l'ordinateur embarqué est également écrit en passif. Le moteur à 2 litres est ennuyeux. Il n'y a clairement pas assez de traction sur le bas, il se réveille uniquement à 25003000 tr / min. Il est facile à caler au démarrage, mais un embrayage clairement fonctionnel sauve. Le moteur au-dessus de 5500 tr / min est également inutile, une plage de travail très étroite pour une atmosphérique à essence. Oui, et la dynamique accélérée n'est pas impressionnante (cependant, elle peut être définie comme suffisante).
 
Mais la manipulation est assez aiguë. Cependant, une partie de cette acuité sera fatiguée lors de longs voyages. D'une manière ou d'une autre, nous avons des réactions adéquates au tour d'un court volant (2,5 tour), de bons commentaires et précis après le cours. Dans la limite, la voiture glisse d'abord avec toutes les roues, puis le museau flotte. Mais cette limite est atteinte à des vitesses très élevées, la plupart des conducteurs sont peu susceptibles d'y arriver. La suspension est configurée pour une conduite confortable, mais cela ne l'empêche pas d'être collectée. Parfois même inutile. L'ornière de l'ennemi est Mondeo, la voiture rejette dessus comme un ajustement. Le comportement de Mondeo dans un virage doux à une vitesse d'environ 170 km / h diagonale a été désagréablement surpris. Une paire de vibrations de telles résonants, et vous pouvez sortir. Dangereux.
 
La Ford Mondeo de deux litres a laissé des impressions contradictoires. Grand extérieur et en même temps des défauts offensifs sur les bagatelles de la cabine. Un moteur insensible, mais une boîte décente. Il semble que ce soit une suspension bien tolérée, mais avec d'étranges nuances négatives dans le comportement. Peut-être qu'avec le temps, tout cela sera corrigé. Cependant, alors qu'une question raisonnable se pose: est-il préférable de choisir un passat éprouvé? Cette machine reste une norme dans la classe au coût d'environ 35 000 $.
 
Prix \u200b\u200bet configuration

Les concessionnaires russes offrent Ford Mondeo en trois berlines, hayon à 5 portes, wagon de gare. La gamme de moteurs est large. Ce sont des moteurs à essence Duratec avec un volume de 1,6 litre (123 ch), 2,0 L (145 ch), 2,3 L (161 ch) et un moteur turbo 2,5 L (220 l. P.), ainsi qu'un 2 litres Duratorq Turbodiesel avec différents degrés de force 130 ou 140 ch. Avec des moteurs de 1,6 et 2,0 litres, seule une poignée à 5 vitesses est agrégée, avec d'autres boîtes de vitesses mécaniques ou automatiques à 6 vitesses. Ambient, Trend, Ghia ou Titanium, Ghia X ou Titanium X. La fourchette de prix: de 615 000 roubles pour une berline Ambient de 1,6 litre à 1 006 000 roubles par turbo-universel titane X.

 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

La source: Motor Magazine [octobre 2007]