Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2007 Sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: Et il y a peu de millions

Kolesa.ru a comparé deux berlines de classe D bien équipées d'une valeur d'environ 1 100 000 roubles, surprise par la dynamique de l'un et l'espace utile de l'autre. En même temps, nous avons examiné les concurrents d'autres classes.

INSIGNIA OPEL dans la configuration Cosmo avec un moteur de 220 chevaux de 220 chevaux et un automatique à 6 vitesses coûte 1 162 300 roubles. Ford Mondeo (Présidence) dans la configuration noire de titane avec un moteur de 2,0 litres de 203 chevaux et une transmission automatique à 6 vitesses coûteront un peu moins cher que 1 071 500 roubles.

Les paramètres des machines sont similaires, dans Opel, il y a un régulateur de vitesse et un grand écran couleur avec la possibilité de sortie de la navigation par satellite, tandis que dans l'affichage Mondeo n'est pas sur la console centrale, mais entre le compteur de vitesse et le tachymètre, et Il n'y a aucun contrôle de la vitesse donnée dans la liste des équipements standard. Mais Ford est disponible pour les électrorégulations d'un siège conducteur, et à Opel, ils sont proposés en option.

Les salons d'insigne et de Mondeo sont tout aussi impressionnants, malgré le fait qu'une voiture, en fait, est un modèle relativement nouveau, et l'autre sur le marché pour la troisième année. Cependant, l'espace à l'intérieur d'Opel est organisé afin qu'il semble que la voiture envelope le conducteur plus dense, mais plus confortable, entourant les outils nécessaires. Opel a un volant plus joufflu avec des épaississures correctes, et même aplati par le bas, comme dans les voitures de sport.

Alimentation de la route Ford: 130 mm
Claitement de la route Opel: 160 mm

Quant aux principaux outils de la radio et du climat, il est plus difficile de distinguer la clé souhaitée à Opel et de l'isoler à partir de la masse grise. À Mondeo, au contraire, les boutons de climatisation et les chiffres de la radio sont fabriqués par du plastique argenté, et ils sont reconnus sur un fond noir est beaucoup plus facile. Une autre chose est que, à la radio elle-même, certaines clés sont faites petites et les inscriptions sont lues plus d'une fois.

J'étais heureux que les deux voitures aient les boutons pour contrôler le système audio sur le volant. À Opel, un régulateur de vitesse peut également être contrôlé à partir du volant, et un ordinateur embarqué a été contrôlé sur le volant Mondeo.

Les moteurs de chacune des berlines sont beaucoup plus puissants que l'automobiliste qui se déplace dans la ville et parfois à Koltseva ne peut souhaiter. Les moteurs Turbo à deux litres enlèvent rapidement les berlines, mais Opel le fait, exigeant littéralement un millimètre de gaz. Motor insigne à 20 ch. Ford Turbodel est plus puissant et, dans les sensations, la différence est de 40 à 50 forces. Cependant, dans la gamme mise à jour de moteurs Mondeo, une unité à deux litres n'en donne pas 200, mais 240 ch! Par conséquent, il est conseillé aux chasseurs de chevaux de ne pas tirer des conclusions hâtives

Accélération à 100 km / h Ford: 7,9 de
Accélération à 100 km / h Opel: 7,8 de

Mondeo dans la version que nous avons choisie a eu l'occasion de sélectionner le mode de suspension: confortable, normal et sportif. Par conséquent, en fonction de la qualité de la surface de la route et du degré de nervosité de la conduite, le conducteur pourrait choisir ce qui est plus important pour lui: confort, contrôlabilité ou tout également. Jouet intéressant! Et l'insigne de test n'avait pas de système FlexRide, qui vous permet de produire des paramètres similaires du châssis Opelian. En conséquence, le taxi d'insignes a laissé une double impression: d'une part, des roues de 17 pouces avec un profil bas ont été durement accueillies par les articulations de l'asphalte et d'autres plus petites irrégularités, d'autre part, il était impossible de nommer Les chemises dues à des rouleaux notables qui ont surgi, comme il semble, en raison de l'augmentation des suspensions de voitures russes.

Par conséquent, les propriétaires potentiels de la berline Opel recommandent d'installer des roues avec un profil plus élevé et de profiter d'un mouvement plus fluide, ou de commander des voitures avec un dégagement de route européen, si possible. Quant à Mondeo, sa manipulation a laissé une impression plus agréable. Vous ne pouvez que blâmer la sensibilité excessive aux ornières, dans laquelle Ford s'est efforcé de temps de rejeter.

Les chaises d'Opelian aimaient un peu plus en particulier grâce au support rétractable du genou. Et le soutien au dos latéral ici est assez prononcé pour garder les conducteurs de divers Hellings. Cependant, la Ford n'est pas inférieure en termes de confort d'atterrissage, et grâce aux réglementations électriques, elle offre également un réglage plus pratique des sièges.

Mondeo est beaucoup plus accueillant rencontré par les passagers des rangs arrière. Il y a plus d'endroits ici que dans les insignes pour les genoux et la tête. De plus, Mondeo a un compartiment à gants beaucoup plus spacieux, et en plus de refroidir. Il est dommage que ce soit maintenant le moment de l'année pour l'évaluer.

Un examen de deux voitures s'ouvre approximativement, mais les rétroviseurs latéraux de Mondeo en montrent un peu plus.

Volume du coffre Ford: 550 L
Volume du coffre Opel: 500 L

Vous pouvez être sûr que les deux versions supérieures ne seront pas les meilleures des notes vendues dans la ligne de marques, à bien des égards, grâce au prix de plus d'un million de roubles par berceau, c'est trop pour succès à grande échelle. Pour cet argent, vous pouvez non seulement prendre presque n'importe quel croisement dans une bonne configuration, mais aussi les berlines avec une classe ci-dessus, comme un Skoda Turbocompressé de 1,8 litre Superbe ou Nissan Teana avec Toyota Camry collecté en Russie. Certes, les dimensions les plus modestes de la Classe D peuvent être un conduit Trump: quelqu'un peut abandonner des mètres cubes / kilogrammes supplémentaires qui nécessitent une consommation d'énergie accrue et une place supplémentaire dans le parking.

Quant au choix de deux voitures d'essai, Ford Mondeo semble un peu plus attrayant: il semblait un peu mieux équilibré dans le confort et la gestion et offre plus d'espace à l'intérieur. Bien que l'Opel accélère sensiblement mieux et tient la ligne un peu mieux. Insigne le choix d'une personne émotionnelle, tandis que Mondeo préférera les pragmatistes.

Les voitures ont été fournies par le Russian Representative Office of Ford Motor Company et Laura-Ozerki, un concessionnaire Opel officiel.


Auteur: Denis Kamenev
Photo: Roman Ostanin



 

La source: Magazine Wheel [octobre 2010]