Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Le tracteur va

Quel est le diesel? Le Silver Mondeo a répondu pour appuyer sur le bouton de la ceinture. Désolé, je suis arrivé là-bas? Emblèmes GIA sur les grilles arrière, peau combinée dans la cabine, volant en bois, trappe, climatisation ...
Non, la plaque signalétique sur le couvercle du coffre prétend que devant moi Mondeo Tdci, le plus diesel. Et aujourd'hui, ce n'est pas un synonyme d'un mot misérable. Le tournant de la clé, et un Tyr-Tyr-Tyr caractéristique est entendu sous le capot. Avec tous ses talents, le diesel moderne n'est pas devenu silencieux sur les notes de tracteur inactif est parfaitement audible. Et la puissance d'un quatre de 2,2 litres, comme un bon tracteur, est une centaine de chevaux et demi. Eh bien, le diesel ne signifie pas du tout faible. Une telle puissance de litre pourrait récemment être fière des moteurs à essence. Et pour un couple, ces mangeurs en carburant léger étaient réécrits ne pouvaient pas rivaliser avec un moteur diesel.

OP! Salé?! Probablement, je ne suis pas habitué à l'embrayage, je vais essayer de bouger à nouveau et de caler à nouveau. Quelque chose à basse vitesse ne tire pas très bien le moteur. Nous sommes allés un peu plus d'essence. Maintenant, nous allons sortir sur la piste et nous allons montrer à tout le monde quel est le bon moteur diesel.

La vitesse maximale est bien supérieure à deux cents, l'accélération à des centaines de moins de neuf secondes que le diesel ne signifie pas lent. Un moteur à essence à six cylindres à trois cylindres produit quelques meilleurs indicateurs. Eh bien, qui est pour nous avec Ford? J'allume la lumière et la douzaine de tiges béantes de la rangée de gauche, comme un cafard de Dichlofos, le deuxième, le troisième est libéré derrière lui BA, oui nous avons du xénon! La procession victorieuse de l'impudente Ford a été interrompue par la BMW noire, approchant par derrière avec l'inévitabilité du destin. Un tel hippopotame est trop difficile pour nous. Allez vers vous-même, respecté, et nous nous tournerons vers l'enroulement et jusqu'à présent non marqué par les résidents d'été des chemins de banlieue.

Avec une augmentation de la vitesse, le dégel du moteur a disparu quelque part par le bruit du vent qui s'est perdu dans les sceaux des portes. La suspension ne réagissait pas tout à fait aux irrégularités routières, et une série de tours a clairement indiqué que la direction pourrait être plus précisément ... nous ne grondons pas Mondeo une voiture d'âge moyen, peu coûteuse, sans ambitions sportives spéciales. Il a juste obtenu un moteur wow quel moteur et en voiture, malgré certains des défauts du comportement, il est devenu intéressant à conduire: un excellent haut-parleur, une réponse très animée au gaz, la capacité de faire beaucoup de levier d'une boîte à six vitesse. Et la boîte n'est pas simple, avec deux paires principales: l'une sert les quatre premiers engrenages, les deux autres. Il n'est pas possible de tirer le levier d'une unité exotique pour le levier d'une unité exotique non exceptionnelle: il commence à se rapprocher de deux mille, mais par quatre, il le fait avec de plus en plus de réticence. Vous voulez donc accélérer activement, être prêt à changer activement. En général, le diesel n'est pas du tout comme ennuyeux.

Et nous avons roulé le long de l'autoroute et nous nous sommes pratiqués sur les pistes locales, les embouteillages de la ville ont également bu sans lui. Nulle part, attention, ils ne se souciaient pas d'économiser, ils ont pressé la pédale sans regarder la consommation de carburant. Le résultat a été résumé par l'ordinateur sur le panneau, mettant en évidence 8,3 L / 100 km sur un écran. Cependant, les concepts de diesel et d'économie se tenaient toujours à proximité.

Le moteur s'est vraiment avéré digne. Néanmoins, un problème, à mon avis, ce diesel (comme tous ses homologues) a le manque d'acheteurs potentiels. Nos employés ne sont pas construits en ligne pour les moteurs diesel, et il y a de nombreuses raisons à cela. Le premier carburant diesel assez cher: monter sur un moteur diesel est économiquement désavantageux. La deuxième qualité de ce carburant. Des problèmes avec de terribles substituts parviennent à éviter, en ravitaillement dans les stations-service solides du réseau, mais le prix y est plus élevé. Et vous commencerez à économiser, à choisir une colonne moins chère, vous condurez au moins sur un carburant diesel d'été fin novembre. Eh bien, la troisième raison est la mentalité nationale, pour ainsi dire. En effet, pour beaucoup, le diesel est toujours représenté par une consommation, une assiette et, désolé, une puanteur. Essayez d'expliquer que ce n'est pas le cas pendant longtemps. Que le moteur moderne est puissant, rapide, propre et même grogne dans une nuance. Il est peu probable que le diesel conquise la Russie dans un avenir proche. Mais, malgré les problèmes possibles, les fabricants les uns après les autres offrent sans crainte des versions diesel en Russie. Le même Ford menace même d'établir un communiqué de mise au point diesel ici.
Eh bien, achetez mal une voiture de classe affaires avec un moteur diesel? Mondeo, par exemple? Une bonne voiture est rapide. Et Tyr-Tyr-Styr sous le capot semble très bien, j'aime ça. Quoi??? Vous êtes vous-même des conducteurs de tracteurs!

Ford Mondeo a fait ses débuts en 1993. En 2000, une nouvelle voiture, fabriquée à ce jour, est apparue sous ce nom. Moteurs: essence 1,83,0 litres et moteurs diesel avec un volume de 2,0 et 2,2 litres. Ce dernier est vendu en Russie depuis la fin de l'année dernière. Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses, automatique à 4 ou 5 vitesses. Avec le diesel le plus puissant, seul un manuel à 6 vitesses est utilisé. Résumé: Pour un diesel de 2,2 litres uniquement Ghia et Ghia H. Prix: 29 00036 $ 300. VOITURE TEST: 2,2 L, 155 ch, boîte de vitesses à 6 vitesses, Ghia X, équipement supplémentaire, 36 282 $.
RÉSUMÉ
Le moteur est excellent, la voiture est solide, l'équipement est riche. Mais les perspectives du marché de Ford Mondeo 2.2 TDCI sont des préjugés brumeuses pour les moteurs diesel est toujours excellente.
+ Grande vitesse et dynamique, équipement riche, consommation de carburant modérée.
- Une gamme de moteur de fonctionnement étroite, manque de choix de configurations.
 
Igor Solidov

Une source: Le magazine "conduisant"