Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Excellent étudiant
Ford Mondeo est difficile à trouver. Mais tu peux ...L'école dans laquelle j'ai étudié une fois ne pouvait pas être appelée moyenne. À cette époque, c'était le meilleur établissement d'enseignement de l'une des régions du nord de Moscou, où les enfants de jeunes ongles s'approfondissaient dans le discours anglais et la culture britannique. Ceux qui ne voulaient pas, contrairement au dicton commun, n'étaient pas forcés, mais instantanément transférés à l'école secondaire complètement voisine. Il y avait parmi nous ceux qui comprenaient plus rapidement les sciences complexes et n'en ont reçu que cinq. Je ne dirai pas que nous ne les aimons pas, mais ils avaient trop raison et donc de nouveaux. À propos de tel, Ford Mondeo dans la nouvelle version avec un V6 à trois litres.
Sur Java, je vois comment les ingénieurs de Ford ont créé un Mondeo de deuxième génération il y a plusieurs années et lui ont enseigné les bonnes manières. La voiture est vraiment sortie à tous égards, ce qui n'est pas du tout une règle. Au cours des trois jours où j'ai passé la roue de cette voiture, je n'avais qu'une seule revendication sur le fond. Mais plus à ce sujet plus tard, mais pour l'instant, nous nous rappelons qu'au début, Ford a publié une version chargée de ST220 sur le marché, puis a mis à jour son apparence, et a maintenant présenté une modification puissante avec un V6 à trois litres. Il est diplômé de toutes ses universités avec des honneurs. Il semblerait, que pouvez-vous souhaiter d'autre de Mondeo? Du point de vue d'un acheteur ordinaire, peut-être rien. À moins qu'une baisse mondiale des prix, comme sur la concentration, mais c'est une histoire complètement différente. Je me souviens qu'une fois que j'ai eu de la chance pour une heure à blâmer pendant une heure sur tout dans le monde avec le concepteur en chef de BMW Chris Bangle. Et puis il a exprimé une pensée incroyablement vraie: le travail de tout designer peut être considéré comme un succès s'il provoque des émotions. Quoi qu'il en soit, qui sont positifs ou négatifs, mais pas neutres. Je partage complètement ce point de vue et j'ose donc dire que Mondeo s'apparente à cet excellent élève de l'école. Autrement dit, il est idéal du point de vue de la formation théorique, mais en pratique est frais comme Matsu. Cela (je reconnais cela, comme ma subjectivité) pour beaucoup, c'est un plus incontestable. Oui, qu'y a-t-il si vous jetez le gâchis journalistique des échelles des échelles, alors j'aurais moi-même acquis cette Ford. Dire que la voiture est mauvaise pour errer. Mondeo est extrêmement pratique, il n'y a pas une seule affirmation selon l'ergonomie du lieu de travail du conducteur et la partie passager de la cabine. Les chaises en cuir avant avec un tas de réglages, un volant, un panneau laconique, un sac à main et une boîte de vitesses sont bons. L'électricité se réchauffe instantanément, diminue, soulève, ouvre, se ferme, s'allume et désactivé tout ce qui est censé le faire, les leviers du volant et les régulateurs rotatifs se déplacent avec les bons efforts et sont faits du matériau agréable au toucher.
Oui, et extérieurement, Mondeo a l'air plutôt respectable et prend exactement autant d'espace sur la route qu'il est censé être une famille de classe de famille D. une berline en classe affaires. Et dans la version que j'ai atteint à l'épreuve, en plus du système musical standard Sony (Ford coopère depuis longtemps avec cette entreprise japonaise), un complexe de divertissement basé sur le lecteur DVD et deux moniteurs montés dans les contraintes de tête de l'avant Des sièges ont été ajoutés. Soit dit en passant, je les ai retrouvés par accident, ajustant le boîtier de la modification du cuir de l'appui-tête. Au début, j'ai même été surpris de la façon dont c'était, les chaises étaient gainées de matériau naturel, mais il n'y avait pas assez de peau sur la partie supérieure? Mais ensuite, il a remarqué un tuyau ondulé s'élevant des entrailles du dos et, enfin, a découvert le moniteur, puis le second, puis un bloc avec des connecteurs pour connecter une console de jeu ou une machine vidéo sur le tunnel central, puis la télécommande dans le Compartiment à gants, puis les problèmes ont commencé. La première recherche de batteries de doigts pour la télécommande, qui, apparemment, ne sont pas incluses dans l'équipement standard de la machine; La deuxième recherche du lecteur DVD lui-même, qui, comme il s'est avéré, est caché sous la chaise avant droite; La troisième recherche d'écouteurs. Pour une raison incompréhensible pour moi, la chaîne sonore du lecteur n'est pas amenée à la radio standard, comme cela est généralement fait. Et pour regarder un film ou jouer sur le préfixe avec l'accompagnement du son approprié, vous devez acheter séparément des écouteurs. De plus, avec un long fil, des téléphones auriculaires standard à travers lesquels mon neveu écoute sur le chemin de l'école CD vous fera vous asseoir trop près de l'écran. Il y a une autre fourmi dans le pantalon à la lumière du jour, et les rideaux de cette configuration de Mondeo ne sont pas fournis. En général, les cinq en théorie pour le package le plus riche et un trie pour l'incarnation pratique du système de divertissement à bord.
Ce sera un peu trop!
Cependant, j'ai pris le test Ford Mondeo non seulement pour évaluer la qualité de la décoration intérieure ou le son du système audio (son moyen). Surtout, je m'intéressais au nouveau moteur V6 avec un volume de 3,0 litres pour le modèle sur le marché russe, développant 204 ch. À la question de savoir pourquoi une telle modification est nécessaire, car la gamme mondeo est déjà V6, seulement 2,5 litres, avec une capacité de 170 forces, dans le bureau du représentant russe, Ford m'a répondu qu'il s'avère que de nombreux clients ne sont pas suffisants pour Un tel troupeau, et pour acheter presque un Sports ST 220 (226 HP), ils manquent de courage ou d'argent. Eh bien, qu'il en soit ainsi, bien que, dans ma profonde conviction, pour le modèle, il y a suffisamment de deux litres de volume de travail avec les 145e forces. Puisque un peu plus chaud, nous vérifierons ce qu'ils les conduiront. C'est dans l'histoire des qualités de course du modèle que la seule remarque que j'avais au cours du test dans les e-mails graphiques. Imaginez un jour de semaine à Moscou. Sur les routes, le mouvement du travail ainsi appelé, lorsque le ruisseau semble aller avec une bonne vitesse, et il est tout à fait impossible de le dépasser. Je dis cela au fait que je n'ai pas demandé à la voiture de certaines tâches extrêmes et, en me déplaçant du troisième anneau, légèrement ralenti et tourné le volant. Au lieu de suivre la trajectoire que j'avais prévue, le Mondeo de trois litres pour une raison quelconque a soudainement dit que nous allions suivre notre propre chemin et avons commencé à glisser le virage avec des roues avant. De plus, il l'a fait de façon très inattendue et très brusquement. Je libère légèrement la pédale de gaz afin que les pneus avant se chargent encore plus et restaurent l'embrayage avec la route, et que la démolition de la poupe commence. La voiture est sur le point de se tenir latéralement sur la route! Eh bien, non, nous ne sommes pas d'accord, donc j'ajoute du gaz et redresse légèrement le volant. En général, la voiture a réussi à attraper, mais cela valait la peine. Il me semble que ce problème, qui est apparu littéralement à l'improviste, était le résultat de la surcharge excessive de l'avant de l'avant, qui a déplacé le centre de la masse un peu en avant. À partir de cela, bien sûr, il a gagné l'accélération, car les roues avant les plus importantes sont pressées plus fortes au sol et glissent moins, mais à la vitesse de vitesse dans les tours raides devrait être très prudent. Oui, et les pneus jouent loin du dernier rôle. Le test de test était chaussé dans les pneus finlandais les plus modernes avec une forme particulière des pointes. Ils se comportent parfaitement sur la glace et la neige, mais sur l'asphalte humide, un réactif anti-tête richement aromatisé, perdent de nombreux concurrents. En raison d'eux, soit dit en passant, la lampe du fonctionnement du système anti-ailes de la roue était en asphalte gaspillé même en 4 équipements. Cela confirme indirectement que le V6 de 3 litres sur Mondeo a une poussée enviable que toutes sortes de pneus ne peuvent pas se transformer en mouvement. Quant au comportement de Mondeo dans des zones relativement directes, il n'y a pas de plaintes à ce sujet. C'est assez facile, par exemple, le premier à tomber des feux de circulation ou avec une surcharge légèrement plus petite pour tirer à 160 km / h sur le moteur, comme cela me semblait, je l'aime vraiment. Ce n'est que maintenant que la consommation de carburant dans ce mode de mouvement approche de 20 l / 100 km. Pour réduire ce chiffre de 70-80, vous pouvez accélérer à 60 km / h et activer immédiatement le sixième engrenage (la mécanique à 6 vitesses est incluse dans le package standard du modèle). Le moteur est assez suffisant pour un tel exercice.
Enfin, sur les prix. Le film phare dans la configuration luxueuse du Ghia X avec un V6 à trois litres coûtera 35 772 $. C'est drôle, mais à peu près la même quantité de gestionnaire de niveau intermédiaire reçoit un gestionnaire à succès, dans lequel presque tous les excellents étudiants se tournent pour se casser Ci-dessus, il ne manque qu'un seul charisme
