Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan
Strictement de suite
Les voitures, comme les plats dans un restaurant, sont divisées en copieuse et délicieuse. Mais ils coûtent parfois le même argent. Ni plus ni moins
Choisissant une voiture de classe moyenne, une personne est peu susceptible de se séparer du dernier sang. Cependant, une certaine viabilité financière ne signifie pas que vous pouvez joncher de l'argent aussi facilement et naturellement que lors de l'achat d'une berline de classe affaires coûteuse. Il s'agit d'une sorte de campagne à un restaurant, où votre tâche n'est pas de se montrer avant le Bomon local, mais tout d'abord, excusez-moi, manger. Le budget de l'événement que vous planifiez, en conséquence.
Nous avons donc décidé de manger (dans le sens de voyager) pour une quantité bien définie. Afin de ne pas sortir, comme le disait le millionnaire saccadé, mais ne se refuse pas le nécessaire. Qui est là des berlines de la classe moyenne dans le cadre de 2526 mille? Pas beaucoup, si vous rejetez immédiatement les versions budgétaires minimales. Pourquoi le déjeuner devrait-ils être satisfaisants pour nous. Et il s'est donc avéré que Nissan-Primer-1,8-Elegans, Ford-Mondo-2,0 et Hand-Hin-Monata-2,7gls sont tombés sous nos besoins. Et tout avec une transmission automatique.
Aimez-vous un ordinateur?
Vous ne pouvez emmener aucune de la Trinité aux débutants. Le plus jeune, exemple, a fait ses débuts en 2001, puis la dernière sonate a été rafraîchie pour la dernière fois, Mondeo était déjà allé pour la cinquième année. Mais la demande pour eux est toujours élevée. Nissan et Hyunde au premier quart de 2005 ont terminé deuxième derrière Mazde-6 et Avensis, et Mondeo est le meilleur moyen des Européens.
Étant donné le jeune âge de nos concurrents, ils seront probablement soumis à leur apparence, cela n'en vaut probablement pas la peine. Tout le monde imagine l'extérieur de n'importe quelle Trinité, car dans les rues, il y en a assez. La seule chose qui surprend la compétence frappante de Sonata à regarder plus qu'elle ne l'est vraiment. Beaucoup l'emmènent même pour une berline en classe affaires. Et les concessionnaires avisés, bien sûr, ne sont pas pressés d'éclairer les acheteurs naïfs. En fait, avant la classe affaires, la sonate doit encore grandir et grandir. En fin de compte, le coréen, dont la production est établie dans Taganrog, seulement 1 cm de plus que Mondeo, dont les classes ne surviennent pas.
C'est plus curieux. Un exemple est le plus compact de la Trinité, mais ne regarde pas du tout un podoka. Tout est question de surplombs corporels courts qui donnent l'élégance et l'exhaustivité de la voiture. Et bien que l'exemple de l'étang et après eux ne regarde plus en arrière dans les rues, l'apparence de la femme japonaise ne provoque que des sentiments chaleureux.
Pour certains, le panneau de commande de forme N n'est pas des puzzles, d'autres sont dans une impasse
Les oreilles brillantes des centres de volant sont les boutons de commande musicale et le régulateur de vitesse
Du point de vue de la lisibilité, le tableau de bord situé au centre n'est pas la meilleure solution
L'œil à la place de la poignée supérieure gauche est une chose très utile
Les porte-gobelets protègent un rideau coulissant flexible de la poussière
Il y a suffisamment d'endroits secrets pour différentes petites choses dans la cabine
L'arc technologique limite les capacités de cargaison de la voiture
Dans le salon Nissan, l'amour peut très rapidement être remplacé par la haine. La table basse, parsemée de boutons et de commutateurs, dominante au centre de la torpille, est un système de marque pour contrôler les fonctions secondaires, connues sous le nom de N de forme. Serez-vous en mesure de trouver une langue commune avec la liaison Ai-Drive japonaise, dépend exclusivement de votre ordinateur. Sans fausse modestie, j'avoue: je n'ai eu aucun problème spécial. L'apport des commutateurs n'est pas si effrayant si vous attrapez l'algorithme simple pour le fonctionnement de ce pool de germes électroniques. Mais si la souris dans votre compréhension n'est pas un appareil informatique, mais seulement un petit rongeur, les problèmes sont garantis.
Notant les lacunes des exemples du monde intérieur, nous n'oublierons pas les avantages. Donc, jusqu'à présent, pas une seule voiture de classe moyenne en Russie n'a une caméra de vue arrière. Soyez gentil dans l'exemple. De plus, après Restyling de l'année dernière, son moniteur est devenu couleur! De plus, un accordeur de télévision le rejoint facilement, et à un prix similaire, votre voiture devient un téléviseur à environ quatre roues.
Box automatique sans adhrer inutile ni nette de sport ni commutateur manuel
Laissez le rangement ne brille pas avec des tris de créateurs, mais il se lit parfaitement
Il y a deux ans, Mondeo a reçu un nouveau centre musical, dont le design était parfaitement dans un thème strict de l'intérieur
Plus souvent, le joystick musical est placé à droite de la colonne de direction. Cependant, l'utiliser est toujours très pratique
Berline de classe moyenne modeste, boîte glacée
Le réglage vertical de l'oreiller d'étanchéité du conducteur est déjà dans la version de base de Core
Deux appuie-tête du canapé n'ont pas d'importance, mais bon. Le troisième ici est toujours superflu, et la visibilité est sensiblement plus élevée
Mondeo peut également être équipé d'équipements de télévainage. Mais seulement au prix d'un tout nouveau Oka. Mais en termes d'ergonomie, les questions du salon Ford ne se posent pas. Tout est clair, tout est à portée de main, tout est comme il se doit. Force testée sur les leviers et les commutateurs, les boutons de climatisation visuel, le contrôle de la musique simple et un joystick cuit à la vapeur pratique. Qu'est-ce qui est nécessaire pour le bonheur? Conception plus lumineuse et portes en plastique légèrement meilleures et rembourrage du panneau avant? Je pense que oui. Soutenu, une demi-cloche sera dactylographiée.
Le plastique coréen d'entreprise sous un arbre gâche toute l'impression d'un très joli intérieur en général
Le système anti-tug n'est pas superflu sur une voiture puissante trop de base
Le xénon, les rondelles de phares, les chambres brumeuses sont incluses dans la base d'équipement GLS
Économiser sur un casting à part entière parmi les Coréens est considéré comme une mauvaise forme
Les inserts en cuir dans l'embrasure de la porte ont l'air élégant
Avec une moulure aussi claire, la troisième entrée du canapé a été commandée pour deux places
Il en va de même pour la sonate dans une plus ou moins loin. En un mot, la facilité d'utilisation est en haut, mais la qualité d'exécution doit être plus élevée. Eh bien, la voiture vert marécage ne peint pas, comme si elle nageait avec Tina, le rétro-éclairage du tableau de bord. Les inserts sous l'arbre sont si simples. L'unité de climatisation est également loin du climatiseur le plus pratique d'une sonate plus modeste et plus facile en gestion et plus jolie. Mais tous sont des notes pour le talent artistique. Dans l'ensemble, seule l'absence de volant en longueur est ennuyée à Hende. Mais quel coréen l'a-t-il?
Quatre dans le bateau
Seuls quatre adultes s'adapteront à l'une des berlines de la classe moyenne. Cela s'applique également à Hyunde avec ses faux joueurs sur une classe affaires. Oui, dans la largeur du canapé, la Sonate bat vraiment des concurrents d'environ 5 cm. Cela est devenu possible en raison du manque de poches dans les portes arrière. Mais en fait, un canapé large ne donne aucun avantage. L'oreiller, formé pour deux endroits, ne nous permet pas de nous asseoir commodément jusqu'à la troisième assise sur les bords glisser vers le centre. De plus, la sonate est un peu moins d'espace pour les jambes qu'à Mondeo. En général, une égalité complète est obtenue.
Le principal avantage de l'intérieur de Nissan n'est pas pour rien de conception, qui ne peut tout simplement pas attirer l'attention
Ce n'est bien sûr pas un exemple d'automobile de Coutures, mais du succès en termes de réel salon de commodité
Le triomphe de la simplicité du génie est donc le mieux caractériser l'intérieur pratique et sans art de Mondeo
Des exemples de canapés répondent tout à fait aux exigences modernes de capacité de deux adultes ici seront gratuites
Chaque chaise de voiture veut être en cuir et électrifié. Dans Sonata-V6, vous n'avez pas besoin de payer ces options
Le canapé Ford semble très spacieux non seulement sur la photo. Et vous n'avez pas à soutenir le plafond avec votre tête
Quant au siège du conducteur, l'avantage de Ford n'est pas en doute. Ce n'est qu'à Mondeo que cela répond vraiment au grade de travail élevé. Un long oreiller maintient les hanches, le support latéral fiable corrige clairement le dos dans les coins, et de nombreux ajustements facilitent la recherche d'une position confortable aux personnes de teint différents. Dans les chaises, des exemples et des sonates ne peuvent être assis que, mais je ne veux pas travailler.
Pas à l'aise
Les berlines classiques ne diffèrent traditionnellement pas par les talents de fret. Et le volume géométrique du coffre ne joue pas ici. À quoi sert un semi-cumulateur d'espace si, en raison de la petite ouverture là-bas, rien de plus grand que la valise routière ne peut toujours pas être mis? Donc, dans ce cas, j'ai dû choisir le meilleur parmi les pires.
Ford Trunk est bon pour tout le monde: à la fois spacieux et le dos se plie presque uniformément, et au lieu de boucles, un mécanisme de parallélogramme. Seule l'ouverture est étroite
Les exemples de coffre sont moyens à tous égards: à la fois en volume utile et en facilité d'utilisation
Grande hauteur de chargement et ouvrant étroit les principaux inconvénients de la sonate du tronc
Mondeo dépasse les rivaux en volume de 500/1370 litres et en termes de facilité d'utilisation. Au moins, l'arrière séparé du canapé vous permet de transporter des longs. Il est très facile de le plier uniquement pour tirer le câble de détente. À l'aise. Mais dans l'exemple et la sonate, l'ouverture des bagages dans le salon est limitée par la raideur arquée.
Et nous irons nous précipiter
Jusqu'à présent, la différence dans la combinaison d'énergie des voitures n'a joué aucun rôle. Mais dès que les trois berlines faisaient la queue sur l'asphalte droit, alors qu'une chanson complètement différente a commencé. On pourrait s'attendre à ce qu'un exemple de 1,8 litre dépasse le Mondeo-2,0 et encore plus d'une sonate-2,7 à 6 cylindres? Bien sûr que non. Le miracle ne s'est pas produit, mais un adultère des circonstances est devenu clair.
Ainsi, la première boîte automatique avec un exemple de 116 chevaux est une option pour ceux qui vont lentement dans la vie. Avec la mécanique, un et huit sont toujours dans les deux sens, mais avec la transmission automatique, ils ne réussissent pas. La pédale de gaz semble être demandée: avons-nous vraiment besoin de nous précipiter comme ça? Par conséquent, sans problème, vous ne pouvez rester que dans le flux dans les embouteillages. Mais si vous devez ajouter ... avec un effort, nous définissons l'accélérateur et attendons. Enfin, la machine sautera deux marches vers le bas et, envoyant la flèche du tachymètre dans la zone rouge ... elle ne sera pas beaucoup plus bizarre. La seule façon de pousser le lezboka à éteindre le sursaut au moins un peu. Limité par la gamme des trois premiers engrenages, un exemple sera plus pour faire du bruit et manger plus d'essence, mais ajoutera également la dextérité pendant le dépassement. Cependant, sur l'autoroute, votre lot navigue 130140 km / h, ce qui n'est pas solide pour la voiture pour 26 000 $.
Mondeo coûte presque le même argent, mais Lucky est bien meilleur. Il ne peut pas gâcher le caractère incendiaire d'un moteur de 145 chevaux de 2 litres, même une machine excessivement simple. Il n'a ni régime sportif ni commutation manuelle. Eh bien laissez. Même dans le mode habituel, D Ford est très petit. Il est facilement tissé du feu de circulation vers un feu de circulation et, si nécessaire, gagne très rapidement le maximum 190 km / h. De plus, contrairement aux exemples, Mondeo accélère progressivement, contournant l'excès de nervosité des coups de pied. La manière la plus agréable, Ford se sent très peu pour une Haine plus puissante. Bien que selon le passeport, c'est une petite et demie de secondes lorsqu'il accélère à cent.
Sonata supprime ses rivaux non seulement 178 chevaux, mais aussi une boîte plus avancée avec commutation manuelle. Il n'est pas surprenant que dans la première vitesse, le Taganrog coréen pousse littéralement la terre sous lui. Et il n'y a pas de pénurie de puissance en mode entraînement. Si vous caressez soigneusement la pédale, la machine changera tôt, essayant d'économiser du carburant. Il s'est noyé plus fort, et la Haine se fait avancer, donnant au conducteur un arôme grisant d'accélération puissante et juteuse. De tels moments sont chers. Bien sûr, et sur l'autoroute, c'est la sonate qui est la plus rapide que quiconque qu'elle surmonte le seuil de 200 km / h.
Tout ce que Ford a perdu en termes de dynamique d'accélération, lui, à notre avis, est revenu, trompant brillamment. L'abs, ici, est directement réglé dans l'esthétique, ce qui permet au début les roues légèrement bloquées et seulement après l'entrée du travail. La sonate et l'exemple d'une telle approche de conducteur des freins ne pensent pas.
Ligne pour le plaisir Aujourd'hui, il n'y a probablement pas de forme de Ford, qui pourrait être appelé insipide en termes de manipulation. Tous sont un vrai plaisir pour un conducteur actif. Et Mondeo ne fait pas exception. Peut-être que le principal avantage de cette voiture n'est pas du tout le passage parfait des tours, un comportement impeccable sur un amplificateur de volant droit ou excellent. Personnellement, je suis très conquis par le fait que même une conduite tranquille de Mondeo offre un vrai plaisir. La collectivité et la préparation de la voiture pour tout tournant des événements se font sentir non seulement par 190 km / h, mais aussi lorsque le compteur de vitesse ne commence à mesurer la centaine. Ainsi, l'absence de système de stabilisation dynamique dans la conception de base ne doit pas être considérée comme un inconvénient sérieux.
Il est curieux que l'exemple précédent, retiré de la production en 2001, soit également une voiture extraordinaire. Un exemple de boueux, hélas, n'est pas en mesure de s'allumer. Il y a deux plaintes à son sujet. Premièrement, l'amplificateur de direction n'est pas pleinement honnête dans la communication avec le conducteur dans les virages, je veux plus de commentaires plus clairs. De plus, à des vitesses élevées de l'exemple, il se comporte trop nerveusement. Si la route est parfaitement plate et où les avez-vous vues à Moscou et dans la région? Alors tout va bien. Mais les moindres défauts de la toile, que ce soit les taches chauves sur l'asphalte ou les fissures transversales éliminent la voiture déséquilibrée. Elle commence à sauter le long de la route comme une balle de ping-pong. Ce qui n'est pas seulement inconfortable, mais transformez un tour rapide en une leçon, pour le dire légèrement, pas trop fascinant. Si la suspension n'est pas en mesure d'élaborer des irrégularités dans le mouvement en ligne droite, que se passera-t-il dans les virages?
Impossible de plaire au conducteur actif et à la sonate. Les goûts initialement développés des Américains semblent être appelés à conduire uniquement en ligne droite. Vous devrez vous réconcilier avec un pendentif à fuite trop doux et complètement dépourvu du don de rétroaction par le volant. Comment est-ce que cela est lourd? Au tournant, que Mondeo vole sans bouger, la sonate se comporte comme un retraité qui a pris la gymnastique du matin. Le corps est effrayant et la voiture, comme si elle perdait l'orientation dans l'espace, s'accroupie à la roue extérieure avant. Oui, et sur une sonate droite à grande vitesse se balance, comme un voilier, qui est entré dans la mer dans la tempête elle-même. Quel plaisir de conduire est là.
Dormir dur pour dormir dur
La perte des articulations de la contrôlabilité devait se transformer en douceur élevée. C'est en partie ainsi. Hyunde est meilleur que les rivaux avec des défauts petits et moyens de la surface de la route. Disons que les articulations technologiques sur les ponts ou les pavés de pistes de tramway sont presque invisibles pour le conducteur et les passagers. Mais méfiez-vous des grandes fosses ici, une suspension en carburant de la sonate peut facilement fonctionner sur une panne.
Mais en termes de confort acoustique, Hyunde n'a pas de rivaux. Le moteur purifie inaudiblement au ralenti, et même lorsque la flèche du tachymètre s'approche de la zone rouge, n'irrite pas un hurlement métallique. Il convient de noter l'absence complète de vibrations sur le volant et le sélecteur de la boîte de vitesses. C'est ce qu'est une noble nature du six en forme de V.
Ni Mondeo ni un exemple ne peuvent se vanter de la paix pacifiée également dans la cabine. Particulièrement ennuyé par la cloche du moteur de Nissanovsky pendant le dépassement. Oui, et les exemples de suspension sont durs et bruyants. Elle ne fonctionne pas non plus sur des bosses nettes, ce qui est particulièrement étrange, étant donné la manipulation sans importance.
Et Ford, curieusement, ne nécessite pas du tout de frais spéciaux pour son comportement de première classe à tour de rôle. Oui, bien sûr, l'épithète, la dure est tout à fait applicable, mais uniquement en comparaison avec la Sonate Super -Mirror. En fait, le concept d'inconfort Mondeo est très loin. Encore une fois, une suspension à forte intensité d'énergie vous permet de surmonter facilement même de grandes fosses, de temps en temps en route.
Score moyen
Tous les trois ont effectué environ également des tests de collision. Tout aussi moyen. Un exemple et Mondeo, qui a gagné 4 étoiles d'Euroncap, seulement dans les dix secondes des modèles de classe les plus sûrs. Le problème de Nissan était le support de colonne de direction et le panneau avant menaçant les jambes de la séance devant. Mais Mondeo, protégeant presque impeccablement ses habitants pendant un coup latéral, extrêmement mal effectué dans l'affrontement frontal de très hautes charges sur la poitrine du conducteur et un intérieur fortement déformé.
La sonate n'était pas divisée en Europe, mais elle a bien reçu une évaluation de l'American Road Security Institute Institute (IIHS).
Mais en termes d'équipement de sécurité dans une configuration standard d'un exemple à venir. Seul Nissan ne nécessite pas de supplément pour les rideaux. À Mondeo, ils coûteront 426 $ supplémentaires, et dans la sonate, vous ne pouvez pas les obtenir du tout. De plus, le Hend-2,0 de base est entièrement limité aux faisceaux d'Eire frontaux.
De si différents argent
Si les voitures sont les mêmes, les estimations du budget devraient être appropriées. Alors? En aucun cas. Après tout, nous comparons le prix lié à une voiture spécifique avec un moteur et une configuration spécifiques. C'est pourquoi la Sonate, pour laquelle 25 950 $, le prix maximum possible gagne sans condition. Qui d'autre vous offrira tant d'équipements dans la norme? Si vous le souhaitez, vous pouvez également économiser: Hende avec un quatre de 2 litres et la transmission automatique coûtera 21 085 $. Et la sonate de base (malgré sa basicité équipée de presque tout ce qui est nécessaire) et il coûte 18 380 $. Et comme si cela était pas assez! Dans les salons vendant le taganrog Hende, des cadeaux généreux attendent l'acheteur. Jusqu'au 31 mai, tous les clients ont été invités à choisir un équipement gratuit pour 2000 $.
Les prix de Nissan, au contraire, ne se livrent pas à notre test, coûte 26 150 $. Mais, dans l'ensemble, un exemple à part entière avec une automatique devrait être avec un moteur de 2 litres, et c'est au moins 29 200 $. Cependant, le prix atteindra la même marque de notre voiture, nous la combattrons dans l'image et la ressemblance des sonates avec le cuir, le xénon et le lecteur électrique d'un siège conducteur. Il reste à consoler par les trois ans de garantie d'usine traditionnelles.
Il ne sera pas possible de contester le prix de la sonate au prix de Ford. Mais pour 26 500 $, il propose une sélection décente d'équipement et de dynamique enviable. Par conséquent, une berline de 2 litres avec transmission automatique est un Mondeo optimal, qui en vaut la peine ci-dessus.
Nous avons décidé: Donc, si nous entourons nos comparaisons culinaires, alors un exemple semble être une vraie terre. À la mode, populaire et assez chère la conséquence de l'amour de nos compatriotes pour tous les exotiques. Mais les sushis sont juste un poisson avec du riz. Et de la même manière, il n'y a absolument rien d'étonnant sous le corps futuriste. Oui, Nissan (, la note moyenne de 3,8) est assez spacieuse, complètement sûre et toujours à la mode. Mais la douceur, la manutention et la dynamique sans importance ne répondent pas du tout à l'étiquette de prix élevé.
Sonata ressemble à un copieux dîner russe du premier, deuxième, troisième avec Pies, Kvass et froid. La valeur alimentaire et le prix abordable, bien sûr, prévalent sur les questions gastronomiques. Mais est-ce si mauvais? Aucune autre voiture de classe moyenne, à l'exception de la Sonate (, la note moyenne 4), ne fournit pas à l'acheteur autant de marchandises pressantes pour de l'argent assez terrestre. Oui, bien sûr, la manipulation d'Hende laisse beaucoup à désirer, peut-être, trop gourmand en V six. Mais qui offrira moins de 26 000 $, tant de dynamiques, de douceur élevée et un ensemble maximal d'ingrédients de luxe comme un salon en cuir, un ensemble électrique complet, une transmission automatique, du xénon et de la musique?
Mondeo (, l'évaluation moyenne de 4.2) est également une délicatesse pour les connaisseurs principalement dynamique et une contrôlabilité lumineuse. Mais il se trompe de croire que le goût de Ford est limité à cela. Dans toutes les autres catégories, il est tout simplement une bonne voiture avec modération, assez confortable et sûre de manière satisfaisante. De plus, pas si cher. Au moins pour le prix que nous avons pris par nous comme guide dans la région de 2526 mille, vous obtenez une voiture à part entière, qui n'a rien à s'excuser pour le propriétaire.
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
La source: Magazine Acheter une voiture [08/2005]
