Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Nouvelle ligne

Oh, ce n'est pas une entreprise de restauration facile. Surtout si la source est déjà bonne. Et le point ici n'est pas tant dans le professionnalisme des concepteurs, mais que le public a déjà réussi à s'habituer à la source réussie, ou même à l'aimer.



Ford Mondeo est vraiment bon. Il était tout simplement condamné au succès, en plus, le style de performance était déjà en train de se concentrer. Ils pourraient attendre avec Restyling, les modèles seulement trois ans, et elle, comme on dit, est sur la vague. Néanmoins, ils n'ont pas repoussé.


Designers, ne voulant pas prendre de risques, l'apparence de Mondeo précisément ce qu'ils ont détaché. En conséquence, seulement, peut-être, une personne préparée pourra distinguer immédiatement de la nouveauté de Mondeo précédente, qui est vendue depuis le milieu de l'été et voyage autour de Moscou en quantités immodestes. Les changements ont touché le pare-chocs avant, où les Fogans sont devenus triangulaires, la structure interne des lumières arrière et des rétroviseurs arrière, ils sont maintenant plus grands et ils ont introduit les pointeurs qui y sont tournés. Tout est à l'extérieur.


Quelles sont les autres nouvelles? Le cadre et le sport de Ghia sont proposés. Les modèles de classe D dans l'équipement et le confort s'arrêtent de plus en plus vers une classe affaires, qui, soit dit en passant, ne se tient pas immobile et approche du représentant. Cela explique l'apparence d'une configuration exclusive plus avancée de Ghia. Il contient encore plus de bois et de peau, ventilation des sièges (Mondeo en ce sens, le premier de la classe) avec dix électrorégies, DVD pour les passagers arrière et le mode de commande du contrôleur de la mitrailleuse. Le sport est en fait un sport relatif. Il diffère des roues Mondeo en forme d'étanchéité, de l'aluminium dans la décoration intérieure et un spoiler sur le couvercle du coffre. C'est dans cette version que nous avons obtenu la voiture, Sports-Red.


L'équipement est de 2,5 litres approprié six en conjonction avec des mécanismes à six vitesses. Et, bien sûr, des roues de 17 pouces avec 225 pneus. Athlète préparé. Mais pas un professionnel, il y a encore ST220 dans la famille, ce sera plus fort. Soit dit en passant, vous pouvez rejoindre le sport avec le break et le hayon.


À propos de l'intérieur, il n'a pas non plus oublié de changements à manger ici. Dans notre cas, le salon est en cuir noir. Il n'y a pas d'arbre dans le sport, seulement du plastique en aluminium. Les inserts sont maintenant sur la console et sur les portes. La console centrale elle-même a l'air différente. Le nouveau climat, simple et compréhensible, la nouvelle en-tête du système stéréo. Les boutons de chauffage avec une indication entrée. Autres matériaux de panneaux et de boîtier. Mais encore une fois, ils l'ont fait sans changements cardinaux. L'ergonomie est restée au sommet. Le volant et les chaises électriques réglables dans le coin et la profondeur s'asseoiront facilement sur le site du conducteur.


Quant au moteur, selon les Ford, il est finalisé et amélioré, bien que cela n'ait pas affecté les chiffres. Oui, et aux sensations aussi. Il y a deux ans, nous visions déjà Mondeo dans une configuration similaire. Le moteur aime toujours l'élan et n'aime pas travailler dans le inversé. Et c'est peut-être le moteur le plus approprié pour Mondeo. Le stock de traction est à presque n'importe quelle vitesse, le son solide des six. Oui, et un appétit adulte dans la ville s'est avéré vingt litres par cent.


La mécanique à six vitesse, bien sûr, semble fière, d'autant plus que la même chose est installée sur Focus ST170 et sur le Mondeo ST220. Mais trop souvent, vous devez postuler au levier de la boîte dans la ville de la ville, les deux premières transmissions sont courtes. Et le sixième plutôt économique qu'une traction. Certes, ils ont un plaisir de travailler: des mouvements courts, une inclusion claire. Cependant, à mon avis, une machine à cinq vitesses serait beaucoup plus appropriée ici. Avec des changements d'engrenage non moins appropriés sur le volant.


Il n'y a eu aucun changement dans le châssis. Et bien. Comportement de Mondeo sur la route, ses réactions pendant la direction sont toujours impeccables. Le châssis est l'un des meilleurs de la classe. Le sport est équipé de la suspension sportive SO appelée, ce qui signifie légèrement plus bas et légèrement plus dur, pas au détriment du confort.


Je voudrais plus de freins, bien que exactement le même, inchangé, soit sur ST220. Le système de contrôle de stabilité et de poussée dans la norme, qui, étant donné cette garniture et les caractéristiques de l'hiver de la capitale, est très utile.

L'une des innovations de Mondeo 130 chevaux de 1,8 litre Duratec Sci (injection de charyge intelligente) avec injection directe de carburant. Il n'est pas tant plus puissant que médiocre que plus économique et respectueux de l'environnement. Cependant, l'ancien moteur a été laissé, car le nouveau sur le marché russe ne sera pas fourni pour la raison bien connue. La faible qualité de l'essence, qui pour les moteurs d'injection directe est très destructrice.


Je dois dire que Mondeo, ayant mûri, ne s'est pratiquement pas augmenté de prix. Notre sport avec tout le chauffage, la peau, la musique et le xénon coûte 27 000 euros. Et l'exécutif de Ghia le plus sophistiqué 32 mille euros. Le prix initial de Mondeo dans la configuration de base est d'environ 19 000 euros.
 

Sergey Yakubov
 

La source: Motor Magazine [avril 2004]