Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Le diesel le plus puissant

Les concessionnaires officiels de Ford ont commencé à vendre un modèle Mondeo avec un moteur diesel unique de 2,2. Il s'agit du moteur 4 cylindres le plus puissant sur le carburant diesel.

Récemment, les débuts de Ford Mondeo avec un moteur diesel Duratorq TDCI avec un volume de 2,2 litres (puissance de 155 ch) ont eu lieu sur le marché intérieur. Les paramètres dynamiques de ce moteur sont impressionnants. La vitesse maximale de la voiture est de 216 km / h. L'accélération à cent ne prend que 9 s, ce qui est le meilleur indicateur par rapport aux concurrents les plus proches. Dans ce cas, la consommation de carburant dans le cycle mixte ne dépasse pas 6,3 litres.

Le moteur utilise la technologie avancée de l'alimentation du carburant en rail commun (rampe de carburant totale) pour augmenter la puissance. Il est équipé d'un système turbocompressé avec une géométrie altérée sur Boost. Pour une accélération rapide, il suffit de noyer la pédale d'accélérateur sur le sol. En raison de l'augmentation à court terme de la pression de pression, le système augmentera le couple maximal de 360 \u200b\u200bà 400 nm. Parallèlement à l'augmentation de la puissance et du couple, les ingénieurs de Ford ont travaillé sur l'optimisation de la combustion du carburant et une diminution des émissions nocives, en utilisant des buses avec une famille (au lieu de cinq) canaux minces. Cela a permis d'obtenir une meilleure pulvérisation et une meilleure combustion de carburant. En conséquence, le nouveau moteur est conforme aux normes écologiques d'Euro-4.

Le moteur diesel et le silence de la chose sont presque incompatibles. Notre Mondeo n'a pas fait exception. Même à une distance de plusieurs mètres de la voiture, le son de griffe d'un diesel fonctionnant est clairement entendu. Mais, après s'être installé dans un siège conducteur pratique, vous constatez que l'isolation du bruit est bien faite. À la vitesse inactive, le son du moteur est doux et discret. Et si jouer tranquillement la musique sert de fond acoustique, alors le diesel grognon n'est pas du tout entendu.

Un démarrage rapide n'est pas toujours obtenu. Le conducteur a besoin de l'habileté du pédalage de bijoux. La pédale d'embrayage a un grand mouvement. Dans ce cas, la fermeture des revêtements du disque entraîné sur le volant du moteur se produit au tout début du contrôle de la circulation inverse, rapidement et durement. Si à ce moment vous ne tirez pas la pédale d'embrayage et n'hésitez pas à ne pas donner les gaz, vous pouvez caler.

Sur la route, la voiture tient parfaitement droit, sans exiger la direction. La vitesse de 200 km / h ne s'en soucie pas. Sur le volant, une zone proche du stolium est bien ressentie. Et dans les virages tendus, le volant est versé avec un poids agréable qui aide à mieux sentir la voiture. Avec une conduite dynamique dans la ville, il est souvent nécessaire d'utiliser des transmissions, tenant constamment le moteur dans la plage de 15003500 min-1. Le diesel est presque instantanément détruit au maximum de 5 000 tr / min, nécessitant une augmentation ou une réduction de l'équipement si les vitesses sont tombées à 2000 par minute avant l'overclocking.

Mais ce n'est pas lié à Turboyama. Vous devez le faire plutôt par habitude, sachant comment les autres turbodiessels se comportent. Le nom Duratorq peut être traduit par un moment constant. En effet, la plage de couple maximum de ce moteur est beaucoup plus large. Le diesel a déjà de la chance avec 1500 min-1 et s'estompe vers 4000 min-1. Son envie est simplement une locomotive, donc les forders ont quelque chose à être fier. Et les numéros de transfert dans le Parti communiste sont sélectionnés de telle manière que le moteur, travaillant à basse vitesse, disperse la voiture en toute confiance à 7090 kilomètres par heure en cinquième et sixième.

Si vous vous déplacez dans le flux général à basse vitesse, en oubliant toutes sortes de tachomètres, de speedomètres, d'indicateurs de température de liquide de refroidissement et de niveaux de carburant, vous pouvez facilement traverser toute la ville, en activant le quatrième vitesse. Lorsque la flèche du tachymètre tombe à un millier de révolutions et en dessous, le moteur rappelle qu'il est devenu difficile pour lui, seulement des vibrations tangibles. Mais l'ordre du conducteur pour maintenir la vitesse ou aller plus vite, sans passer à un engrenage réduit, fonctionne en toute confiance.

+ Excellent moteur, équipement riche, bonnes qualités de course
Moteur bruyant au ralenti.

Caractéristiques techniques de Ford Mondeo Ghia x

Masse équipée, kg 1486
Masse complète, kg 2005
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 4730/1810/1460
Base, MM 2755
Vitesse maximale, km / h 216
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 9
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Ville 8.2
- Zagorod 4.9
- mixte 6.3
Moteur:
- Type diesel., Avec turbocompresseur
- Volume de travail, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- Couple, NM à min-1 114/3500
Tire du pneu 205 / 55R17
La suspension des roues (avant et arrière) n'est pas enrichie., Printemps
Freins (avant / arrière) disque., Ventil./disk
Direction rheck, avec gour
Prix, 29 $ 09436 282

Le diesel Mondeo a une perspective

Larisa Suykova, directrice générale Yu. S. Impex:
Nous avons commencé la vente de versions diesel relativement récemment. Cela s'est produit en raison du fait que les raffineries de pétrole domestiques ont amélioré la qualité du carburant produit, du moins dans les régions centrales du pays. Jusqu'à récemment, le carburant diesel russe ne répondait pas aux normes européennes. Il différait en une teneur élevée en soufre et en eau. Se combinant les uns avec les autres, ces éléments chimiques forment de l'acide sulfurique, qui à son tour gâche la surface des pièces et est la cause des échecs dans le fonctionnement de l'équipement de carburant. Mais la situation avec la qualité du carburant change pour le mieux. Néanmoins, les citadins conservent une attitude méfiante envers les moteurs diesel, bien que les avantages soient évidents. Les moteurs diesel sont d'une efficacité enviable: au même prix avec l'essence, le carburant diesel est dépensé deux fois plus lentement. En plus des avantages financiers, cela apporte un confort supplémentaire. Le conducteur devra appeler beaucoup moins à la station-service. Je crois que la version diesel de Mondeo a de très bonnes perspectives, en particulier dans des conditions de grave augmentation du carburant.

Texte: Andrey Kryuchkov
 

La source: Magazine 5 roue [06/2005]