Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Sans dura

La fiabilité est la boussole de notre Terre, et Ford est son incarnation dans le métal. Les continueurs des affaires d'Henry Ford aimeraient que tout le monde pense de cette façon. Ce n'est pas le préfixe le plus harmonieux pour l'oreille russe, utilisé dans les désignations de marque de la dernière génération de Ford, est tirée de l'anglais durable, ce qui signifie fiable.
 
Le héros de cette histoire sérétallique Mondeo dans la configuration la plus l'emporte sur Ghia est doublement fiable. Un six-puissance de 170 chevaux est situé sous le capot, dont le nom complet ressemble à du 2,5i DOHC V6 24V Duratec; Et son partenaire est la nouvelle boîte automatique automatique Durashift 5-Tronic.
 
Cette boîte n'est pas simple, mais intelligente. Plusieurs modes de fonctionnement sont déposés dans son cerveau électronique, dont chacun est activé si nécessaire. La mesure de nécessité détermine les circonstances sur lesquelles de nombreux capteurs sont signalés à la boîte. Ainsi, Durashift est capable de s'adapter non seulement au moment du propriétaire, si nécessaire, de se transformer en régime sportif, mais aussi dans des conditions routières spécifiques. Par exemple, si, avec une pédale de gaz épurée à gaz, la voiture n'est pas accélérée assez rapidement, l'ordinateur de commande convertit la boîte en mode d'exploitation d'exploitation: la transmission commence à être incluse dans un algorithme spécifique, garantissant une fourniture de couple. Un mode spécial est conçu pour les embouteillages, ce qui est optimal pour une alternance constante d'accélération et d'inhibition. En général, le nombre de pré-installations à Durashift semble être enregistré: en plus des modes ci-dessus, il existe également des options spéciales pour l'hiver et pour le temps chaud. Et, bien sûr, un mode manuel obligatoire pour toutes les machines modernes.
 
Quoi, vraiment et vraiment une boîte avec un diplôme scientifique?
Avec un mouvement mesuré calme, la délicatesse avec laquelle la commutation se produit: la voiture se déplace sans tracas et secousses comme en un seul rapport. Dans les embouteillages, Durashift, semble-t-il, oublie l'existence de la première vitesse en elle-même et cesse de l'utiliser, et un Mondeo puissant touche à chaque fois avec une douceur exceptionnelle. Mais cela vaut la peine de se décomposer dans une zone plus ou moins ouverte et de démarrer Nimble, comment la mitrailleuse se réveille et, infectée du conducteur avec une excitation, jettera les roues de tous les engrenages inférieurs, forçant le tachymètre à sauter dans L'hémisphère droit du cadran.

 
Durashift Virtuoso jongle avec des chevaux et Newton-Meters, et donc le mode de commutation manuelle n'est pas perçu que comme un moyen de divertissement comme celui-ci, pour pétrir les mains qui sont coincées dans le long voyage. Et pas du tout parce que la voiture se comporte insuffisamment, non. C’est juste que cette machine elle-même est tout à fait auto-suffisante et que l’interférence dans son travail est peu susceptible de mieux réaliser les capacités de traction du moteur.
 
Et, bien sûr, un ensemble de Ghia cher est très bien combiné avec un moteur puissant et une boîte intelligente, et l'intérieur en cuir léger en option et la console centrale avec une finition en pierre érigent automatiquement cette machine au rang de la Ford du département européen de la Ford.

   
La voiture est fournie par Euro Motors.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [juillet 2003]