Test Drive Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Ford Mondeo

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. Le montant des avantages est indiqué +, désavantage -. Le sujet suivant a gagné cinq +. Voici Ford Mondeo.
EXTÉRIEUR. Le premier Mondeo est apparu en 1993, et la version actuelle est le résultat du restylage complet de 1996. Il est peu probable que l'apparence de Mondeo provoque une vague d'émotions positives, mais elle ne donne pas naissance aux idiosyncrates. Assez moderne, ayant son propre style caractéristique (certaines lumières arrière en valent la peine!) Une voiture solide dans la classe moyenne. Mondeo est présenté dans trois types de berlines, de hayon et de break. Les options de configuration sont indiquées par les index CLX, GLX et GHIA. Sur notre marché, les deux derniers sont les plus courants. Les pare-chocs, les stylos de porte, les miroirs externes et les feux de brouillard en configuration standard se distinguent des autres Ghias. ++++ -
INTÉRIEUR. Le salon est très spacieux, les proportions y sont correctement calculées. Les endroits de Mondeo seront suffisants pour que tout le monde puisse également conducteur et passagers. La conception est un peu ancienne, qui, cependant, n'affecte pas du tout la perception générale. Les meubles Mondeo sont très détaillés, dans tout l'esprit de solidité et de confort. Dans la version Ghia, l'intérieur est enrichi de décoratifs, sous un arbre, des éléments, ainsi que du cuir sur le volant et bouton la poignée de la boîte de vitesses.
Pour les besoins des ménages, les trois types de corps sont adaptés de la meilleure façon: le dos des sièges arrière est plié dans un rapport de 60:40 et n'a pas besoin d'extraire les contraintes de tête. Les sièges décomposés augmentent presque trois fois le volume déjà solide du compartiment à bagages: de 470 à 1260 litres dans la berline et de 650 à 1640 dans le break. La longueur de cette partie dans le wagon de la station 1,9 m en fait une bonne voiture somnère. De plus, l'ensemble universel comprend un rideau de coffre et un maillage pour de petites choses. +++++.
Équipement et ergonomie. Dans toutes les modifications, la direction assistée hydraulique de direction, les ceintures de sécurité réglables en hauteur, l'airbag du conducteur, la colonne de direction réglable, le système de ventilation avec le microfiltre, le château central, l'immobilisation, etc. À partir de GLX, l'équipement standard comprend une alarme avec des capteurs de volume et un verrouillage double (ce qui signifie l'incapacité d'ouvrir la porte de la machine même de l'intérieur), ainsi que les fenêtres avant. À Ghia, cette liste est complétée par la climatisation, un airbag de passagers, un paquet électrique complet, un pare-brise avec chauffage sur toute la zone, chauffé par les buses de buse et les miroirs externes. Cela comprend également une radio intégrée propriétaire avec RDS et EON et un contrôle sur la colonne de direction. D'autres options sont possibles.
Quant à l'ergonomie, la réponse est simple: Ford est Ford, tout est calculé, vérifié, simple, compréhensible et logique. À l'exception d'un: les oreillers des sièges avant sont trop courts et horizontaux, en outre, ils sont faibles, littéralement quelqu'un et demi à deux centimètres ne suffit pas. À Ghia, cela est compensé par la présence d'un siège conducteur en hauteur. La même chose en relation avec les oreillers des sièges arrière pourrait être fait un peu plus haut, d'autant plus que la hauteur du plafond le permet. ++++ -
     
 
ROUTE. Comme c'est solide à l'extérieur, tout aussi respectable et confiant dans le mouvement. En termes de douceur et de stabilité du parcours, Mondeo est beaucoup plus proche du classique à traction arrière que des camarades de classe avant de traction avant. La pondération de la voiture le long des axes est presque parfaite. Une base solide de 2,7 m et une large trace de plus d'un mètre et demi. De plus, élastique, modérément une suspension indépendante à feuilles multiples dures, qui éteint également bien les bosses et maintient la voiture dans un cours donné avec les écarts les moins horizontaux. Soudain, un volant aigu complète parfaitement le booster hydraulique de type alternatif, ils fournissent une bonne connexion constante avec la route. Mondeo résiste avec succès aux patins et répond clairement à toutes les manipulations avec le volant, les transmissions et les freins. Une bonne revue, une excellente isolation sonore et un manque presque complet de bruit aérodynamique.
Les deux moteurs, 1,8 et 2.0, sont bons pour une vitesse de vitesse confortable dans des engrenages supérieurs et pour un mouvement à basse vitesse et à des vitesses dans la ville. Le litre à deux est déjà révélé à 3 500 révolutions, tandis que les autres ne se manifestent qu'après 4000. Les deux donnent tous les deux, mais sans micros tangibles. Et si vous voulez un plus chaud, la flèche du tachymètre doit être constamment entretenue dans la zone de 4000 et fonctionne énergiquement comme un levier de boîte de vitesses. +++++
     
Caractéristiques de l'opération nationale. Le slogan ne grimpe pas sous le capot et ne prend pas la peine de travailler, la machine appartient pleinement à Mondeo. Ajoutez à ceci: ne laissez pas toutes sortes de personnes faites à la maison là-bas. Et tout ira bien.
Avec une série annuelle moyenne de 30 000 km, les coûts de service régulier dans un centre autorisé (travail et matériel) s'élèveront à environ 450 $ sans force majeure.
Tous les moteurs de la série Zetec-E, qui sont équipés de Mondeo certifiés pour la Russie, ne méritent que des éloges. En tout cas, alors que dans la mémoire des spécialistes du service Ford, il n'y avait aucun cas de mort naturelle du moteur. Et il y a déjà un kilométrage de 300 mille km. Néanmoins, les experts travaillant avec ce modèle pendant plus de cinq ans sont très catégoriques: premièrement, ces moteurs sont essentiels à la qualité du carburant pour faire le plein de 95e et uniquement dans des endroits éprouvés. Deuxièmement, l'huile. Toutes sortes de marques douteuses sont exclues. Seuls les synthétiques et uniquement de fabricants bien connus. Tous les moteurs sont équipés de compensateurs hydrauliques de valves, qui peuvent calmer calorement 200 mille km ou plus, mais il vaut la peine d'économiser plusieurs fois dans le pétrole et dans un avenir proche, le sac à main est soulagé de soulager 700750 $. Les ventilateurs de remplissage de l'essence de la cartouche Mondeo peuvent punir les dollars pour 450: la pompe à essence ne porte pas d'impuretés mécaniques et de plies rapidement. Enfin, le troisième n'est pas recommandé toutes sortes d'additifs intrigants. Vous pouvez simplement courir dans le remplacement des buses. Cela ne semble pas un peu. Et naturellement, comme le montre la pratique, les buses soignent normalement jusqu'à 150 000 km. Après cela, le remplacement ou le traitement sur un support échographique. Pour les huiles, les filtres et les blocs dans les 100 premiers km de course, une courroie de distribution augmentera environ 120 $.
Le point de contrôle est reconnu à l'unanimité comme inflexible. De plus, à Mondeo, cette unité n'est pas du tout un changement d'huile d'entretien. Le mécanisme de direction, la puissance hydraulique et les éperons sont également au niveau de 150 000 km ou plus sans problèmes. Si par ordre d'anthères. Ils résistent parfaitement à nos bains de sel, mais ont peur des dommages mécaniques. Si vous devez souvent conduire le long de la voie, vous devez les surveiller, car le remplacement des Shrus ne coûtera que 300 dollars.
Mondeo officiellement fourni a des supports d'amortisseurs plus puissants avec des ressorts accrus et des amortisseurs renforcés. Suspension et autorisation accrue. Cependant, les sauts sans analyse peuvent être hors de commande les premiers bagues du stabilisateur avant de la stabilité anti-résistance (3040 mille km), puis ses tiges. Le cow-boy coûtera un coût à 100 à un minimum et à 300 au maximum. Et en mode normal, les éléments de suspension, y compris les ressorts et les amortisseurs, fonctionnent régulièrement jusqu'à la 100e marque de l'odomètre. La plupart des dysfonctionnements commencent à apparaître après quatre ans de vie dans l'immensité de notre patrie. Dans certains endroits, le sel augmente le câblage, les boucles de la cinquième porte, etc. Il est traité rapidement et peu coûteux. +++++
Notre phrase. Une très bonne voiture de classe moyenne pour la classe d'âge moyen de classe moyenne avec des revenus supérieurs à la moyenne. Dans ce rôle, il convient remarquablement à une utilisation familiale et officielle. Oui, ce n'est pas bon marché, mais dans sa niche, mondeo est toujours l'un des meilleurs. Mérite +++++.
 
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
 

La source: "Pilote automatique"