Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Aucune information |
Sécurité des piétons
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Bien que la note globale de la hamnel - le fondateur de la famille était de trois étoiles, les résultats de la grève latérale ne se sont pas conformés aux exigences introduites à la prochaine 1998e année. Dans le souffle latéral, la charge élevée sur la poitrine a indiqué la mauvaise protection de cette partie du corps. La tête, les départements abdominaux et pelviens du conducteur étaient généralement bien protégés. Avec un impact frontal, le support métallique de la colonne de direction et la torpille a sauté hors de la fixation, endommageant fortement l'approfondissement des jambes. Dans la configuration de base du modèle, l'airbag du conducteur a été inclus, qui a bien fonctionné, sans permettre l'impact de la poitrine autour du volant. Les éléments durs au bas de la torpille ont augmenté la probabilité de blessure aux pilotes, aux genoux ou aux hanches.
Punch avant:
Le support avant gauche a reculé de 70 mm. Le faisceau supportant la torpille et la colonne de direction est tombé en panne comme le résultat a été déformé par le salon du passager. La porte du conducteur a dû pirater, bien que le passager s'est ouvert facilement. Le volant a reculé de 97 mm et jusqu'à 52 mm, la pédale de frein "a volé" jusqu'à 259 mm, de sorte que le déplacement dans la niche pour les jambes a été reconnu comme excessif. La protection de la tête et du cou s'est avérée bien, mais la poitrine est très mauvaise. Bien que l'airbag et la ceinture gardent le corps du conducteur, des dommages causés au faisceau soutenant la torpille, ont créé une menace et que le risque de blessure pourrait être nettement plus élevé avec d'autres circonstances de la collision. Avec un coup frontal, le genou gauche du conducteur a appuyé sur le levier de réglage de la position du bouton, le boîtier de la colonne et le panneau avant, mais si le coup était légèrement survenu à un autre endroit, le genou serait sur les éléments de conception rigides. Le genou droit glissa le long de l'obturateur de la colonne de direction et reposa dans la torpille, seulement légèrement à l'écart du château solide de l'enceinte. Les charges concentrées pourraient également causer des dommages locaux. Cela a conduit à une diminution du résultat général. La protection de la partie inférieure des deux jambes est reconnue comme faible sur la base des indications de capteurs de mannequin et des déformations importantes des niches de la jambe ont encore réduit l'estimation de la protection des pieds et des chevilles. Une préoccupation particulière a entraîné la charge de la courroie de charge sur le passager paysan et les forces agissant sur la jambe droite. La protection des pieds et des chevilles du passager est reconnue comme bon.
Grève latérale:
MONDEO ne s'est pas conformé aux exigences de sécurité de 1998 pour l'impact latéral. Ce résultat a été réalisé en raison de la charge élevée sur les côtes fixées par les capteurs du corps du mannequin, qui a conduit à la "mauvaise" estimation de la protection de cette zone. Cependant, la protection de la tête, les départements abdominaux et pelviens du conducteur s'est avéré être bon.
Sécurité des piétons:
Deux des six sièges d'un résultat possible de la tête de l'enfant correspondent aux exigences. Trois points étaient au-dessus de la moyenne, une ci-dessous - à la jonction du capot et de l'aile. Aucun des points de test de la partie supérieure des jambes correspond aux exigences. Endroits où la tête d'un coup de feu adulte piéton ne respecte pas les exigences. Quatre endroits sont meilleurs que la moyenne et deux pires: au-dessus de la boucle du couvercle de la hotte et au-dessus de l'essuie-glace.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Ford Mondeo 1.8 lx |
| Type de corps |
Hayon de 5 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
1200 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Non |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
