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FORD KUGA - Transmission automatique et moteur de 200 chevaux

Dernier débutant, le Crossover européen Ford Kuga a finalement acquis un automate et un nouveau turbocompresseur de 2,5 t avec une capacité de 200 litres. De .... Afin de pénétrer le nouveau moteur et la transmission automatique, les journalistes ont appelé pour conduire un nouveau produit le long des chemins d'enroulement de l'isthme karelien.
Peut-être parce que dans ces endroits, les VUS préfèrent traditionnellement, ou parce que beaucoup sont associés aux courses de rallye, et Kuga a un nouveau moteur est emprunté à Ford Focus RS.
Fosse enterrée
Oui, le nouveau moteur tire décemment du fond. Certes, afin de sentir que sous le capot, il y a vraiment 2,5 turbo, et même avec deux cents chevaux, vous devez d'abord pratiquer une transmission automatique adaptative. Réalisant que nous avons besoin de tout du moteur, la machine automatique Aisin japonaise a commencé à cliquer plus vigoureusement avec ses cinq engrenages. C'est alors que l'accélération à cent est devenue comme un passeport 8,8 secondes. Ensuite, le tour est venu expérimenter avec un régime manuel. Et ici, il s'est avéré qu'il n'y a qu'une seule option pour lui: le freinage par le moteur sur la descente. Et tout. Étant donné que dans le mode d'entraînement, le cerveau de la boîte fait son travail sur le changement plus rapidement qu'avec la manipulation manuelle avec le levier de sélecteur.
Accès au sous-espace
Eh bien, sinon qu'est-ce que cet Eurocerosaver? Oui, il est en principe riche: toutes sortes de différents systèmes électroniques pour aider le conducteur, le régulateur de vitesse, séparer le climat, le chauffage, Bluethef, une extension USB dans un système musical, un soutien lombaire lombaire. Et aussi une trappe panoramique, une double porte arrière, un bouton de démarrage / arrêt. Bien sûr, surtout, cela est moyennant des frais supplémentaires. Mais nous notons toujours: il y a, il y a la possibilité d'équiper le salon afin qu'il ressemble à l'intérieur du yacht intergalactique. Certes, les endroits derrière le pilote ne restent que sur les pilotes non exposés. Mais le coffre est grand, bien que pour moi, c'est mieux le contraire. Après tout, il est plus facile de remplir les sièges avec une charge que de faire perdre rapidement du poids.

Pour évaluer la transmission complète de la traction à roulement, où le dernier Haldex de la quatrième génération a réussi à relier l'essieu arrière dans le sable de l'ascenseur de ski. Le couplage est vraiment élevé et doux. Certes, comme l'ont montré nos expériences précédentes, il n'est pas conçu pour une longue compétence dans la boue.
LE MEILLEUR?
Et qu'est-ce que le kuga se démarque parmi les concurrents, qui, selon les Forders, sont environ quinze? Un programme de crédit de 2,9% par an, un intervalle d'intervalle de 15 000 km pour le diesel et 20 000 km pour l'essence. Et le visage n'est pas un exprimant général, similaire, cependant, sur le Cheburashka pensé à l'appartenance entre les sexes. Et, bien sûr, un moteur de 200 litres. Avec. C'est le plus puissant des multisegments relativement abordables. Mais le prix réel le plus cher pour les concessionnaires commence à environ 1 400 000 roubles. Pour un équipement plus ou moins décent, le magnétol de signalisation disque, etc. exécutera environ 50 000 roubles. Bien que dans notre temps intéressant, vous pouvez probablement utiliser les ventes, fin septembre, la Ford pour la promotion vendra son crossover pour 100 000 moins cher.