Drive de test Ford Galaxy depuis 2006

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Et le monde entier ne suffit pas

Parfois, même les concurrents sont obligés de travailler ensemble, mais, en règle générale, seulement jusqu'à ce qu'il devienne possible de se relever sans aide extérieure ...

Beaucoup se souviennent probablement que l'union temporaire a même conclu que Ford et Volkswagen, qui n'ont jamais ressenti de sympathie l'un pour l'autre: le modèle Ford Galaxy du milieu des années 90 n'était rien de plus qu'une Volkswagen Sharan renversée. Apparemment, pour la libération indépendante d'un mini-wen de ce type (tel que nous aimons le consommateur européen, nous ne parlons pas de voitures américaines maintenant) manque d'expérience Ford. Il s'est donc tourné vers le célèbre maître de différents genres à VW. Certes, la coopération n'a pas duré longtemps: dès que la branche européenne de Ford en a eu l'occasion, elle a pris la libération d'un mini-van développé de manière indépendante. Passons maintenant à l'histoire de l'apparence de la nouvelle galaxie et parlons de quel type de voiture il s'agit.

PORTRAIT
Les proportions générales de cette dernière galaxie sont approximativement les mêmes que celles de la voiture de génération précédente, la seule différence étant qu'elle trouvait beaucoup d'éléments caractéristiques du style Ford Company avec une nouvelle ligne d'étiquette. En général, la voiture est assez reconnaissable, mais le diable qui peut indigner un calme global ne suffit pas.

L'intérieur ne semble plus aussi stérile: pensé, avec une architecture banale, mais en même temps avec un début très artistique. En général, il est difficile de rester indifférent à un salon aussi élégant, et plus encore plus de mécontentement. Produit cool, vous ne diras rien! Cela n'a aucun sens de parler de la capacité, et il est donc clair que dans un mini-van, il ne peut pas être étroitement par définition.

On pense que le mini-van n'est pas obligé de bien se comporter sur l'asphalte. Mais pour démontrer sur la route, un caractère brillant à une voiture de ce type n'est pas interdit. Bien sûr, la Ford Galaxy n'est pas tout à fait une voiture pour le conducteur, mais elle partage la plate-forme avec un Ford S-Max Mini-Wan qui peut se déplacer activement. Ainsi, Galaxy est capable de plaire au conducteur avec un comportement confiant sur la route, bien que par rapport au même S-MAX, il est toujours plus concentré sur le confort.

Les caractéristiques

Type de mini-ven
Le nombre de portes est 5
Le nombre de places 7
Longueur, mm 4820 mm
Largeur, mm 1854 mm
Hauteur, mm 1723 mm
Base de roues, MM 2850 mm
Type de suspension:
De face
L'arrière
indépendant, avec des racks comme Macpherson
multi-link indépendant
Type de lecteur avant
Freins:
De face
arrière
disque ventilé
disque
Volume de réservoir de gaz 70 litres
Note de sécurité passive *, protection:
adultes
enfants
piétons
*****
****
**

* Selon EuronCap.

Choisir un corps
Galaxy n'offre pas de diversité particulière en termes de choix corporel, Ford pour les acheteurs. De plus, même l'empattement ici en est un (certains concurrents ont des versions allongées). Et le S-MAX, bien que construit sur la même plate-forme, est toujours en position qu'un modèle indépendant.

Sources de mouvement
Comme de nombreuses autres sociétés, Ford a accumulé de nombreuses voitures inexprimées de l'année précédente, y compris le modèle Galaxy. Par conséquent, lors de la détermination du coût minimum de chaque modification, nous nous concentrerons sur les voitures de 2008.

Ainsi, l'unité d'essence de base avec un volume de 2 litres produit 145 ch. La seule boîte mécanique possible, avec cinq vitesses. Le focus d'un tel moteur est suffisant, mais la galaxie ne suffit que pour accélérer à des centaines de 11,2 s et développer une vitesse de 194 km / h sur l'autoroute. La consommation de carburant est de 11,2 l / 100 km dans la ville et de 6,5 litres sur l'autoroute. Le prix minimum d'une voiture avec un tel moteur est de 774 000 roubles.

Supplément pour un diesel de 1,8 litre (également agrégé uniquement avec transmission manuelle) 85 000 roubles. Sa dynamique est légèrement pire que celle d'un homologue à essence (11,9 C à centaines), mais la consommation de carburant est beaucoup plus modeste (seulement 8 litres dans la ville et 5,3 litres sur l'autoroute). Notez que cette unité est installée uniquement sur la version de Core and Trend. De plus, ce moteur n'est pas disponible sur les voitures 2009.

Pour obtenir une galaxie avec un moteur de 2,3 litres et une transmission automatique (le coût minimum d'une voiture de 2009 est de 1 241 300 roubles), 28 000 roubles doivent être ajoutés au prix d'un modèle diesel. Certes, le choix est assez douteux: la dynamique accélérée est plus faible que celle de la machine à 2 litres, la vitesse maximale est inférieure et la version carburant consomme 12 litres de plus. Un moteur diesel de 2 litres (un supplément pour une voiture avec un moteur de 2,3 litres sera de 25 000) offre un deuxième avantage en accélération à des centaines par rapport au moteur à essence le plus volumineux. Et c'est lorsque la consommation de carburant au niveau d'une unité de 1,8 litre! Soit dit en passant, le moteur peut être équipé d'une transmission automatique (la surtaxe sera de 54 000 roubles). Notez que, contrairement au diesel junior de la transmission manuelle, voici un 6 vitesses (comme une machine automatique). Le moteur diesel le plus puissant avec un volume de 2,2 litres, développant une puissance de 175 ch, est uniquement avec une transmission manuelle à 6 vitesses, et comme le modèle est immédiatement effectué par Ghia (c'est-à-dire que la tendance ou le noyau n'équipent pas un tel un moteur), le prix minimum de la machine est de 1 097 000 RUB. (ou 1 443 400 roubles, si nous parlons d'une voiture de 2009). Il vaut la peine de payer trop cher: la course jusqu'à 100 km / h ne prend que 9,6 s, et la consommation de carburant dans la ville n'est que de 1 litre de plus que celle des unités diesel juniors (la consommation correspond aux données d'usine sur l'autoroute).

Niveaux de base de l'équipement
La pire galaxie a un préfixe de base (le prix minimum est de 774 000 roubles; Galaxy Core ne peut pas être appelé une voiture richement équipée, mais elle n'est pas particulièrement médiocre: fenêtres électriques, ordinateur d'itinéraire, indicateur de virage chauffé et construit, la climatisation, sept airbags et ABS tout cela est déjà installé dans la base . Soit dit en passant, les spécimens de cette année ne sont proposés qu'avec un moteur à essence de 2 litres.

Le supplément de la version de Trend n'est que de 5 000 roubles, cependant, cela est dû aux remises actuelles (sans elles, la différence serait de 25 000). Cet équipement comprend un volant en cuir et un levier de boîte de vitesses, des fenêtres électriques arrière, des tables de pliage à l'arrière des sièges avant et une climatisation à deux zones.

Si vous ajoutez 33 mille autres au-dessus (ou 78 000, lorsque les remises cessent d'agir), la Galaxy Ghia recevra le capteur de pluie, la gradation automatique des rétroviseurs, la climatisation pour les passagers arrière, le régulateur de vitesse, la régulation électrique de la Hauteur du siège du conducteur, de l'ascenseur automobile et également des disques de 17 pouces en alliage léger. À l'heure actuelle, c'est la Ghia qui est considérée comme une exécution majeure pour ce modèle (la version du titane dans la liste de prix des produits 2009 n'est pas répertoriée).

Additifs?
Le choix des options dépend directement de la voiture prise comme base. Si nous parlons du noyau, il peut être accompagné des positions qui sont incluses dans la configuration de base de la tendance (par exemple, un climat à deux zones pour 19 400 roubles). Mais cela a-t-il du sens? Le trop-payé pour la possession de la version tendance est déjà radical. De plus, des options très intéressantes sont disponibles pour Trend, que le futur propriétaire du Galaxy Core ne pourra pas commander. Disons, le régulateur de vitesse adaptatif à un prix de 74 900 roubles, l'installation multimédia d'une valeur de 69 000 ou un système de navigation pour 85 000 roubles.

Pour Ghia, presque le même équipement supplémentaire a été proposé que pour la tendance (avec la différence que de telles petites choses agréables sont disponibles pour une modification plus riche comme des sièges de chauffage et de ventilation, etc.).

Pour chaque modification, les options sont un toit panoramique (16 00022 500 roubles), des capteurs de stationnement, des capteurs de pression d'air, une optique de tête adaptative, une laveuse de phares, un système de stabilisation (910038 000 roubles), ainsi qu'un réfrigérateur.

CONCURRENCE

Chrysler Grand Voyager
Le Grand Voyager est une voiture américaine classique avec des portes latérales coulissantes et un énorme salon. En fait, ce dernier est le plus important de ce modèle (en Russie, il est initialement proposé avec un long empattement). Mais cela coûte à Chrysler beaucoup plus cher que Ford.

Mitsubishi grandis
En taille et en disposition, le Japonais ressemble à la galaxie, bien qu'il soit probablement plus proche du S-MAX (Mitsubishi est contrôlé). Le grand avantage de cette machine est un look mémorable: chercher un plus beau mini-wen. Le salon est intéressant. Soit dit en passant, les prix ne mordent pas.

Renault Espace
Comme Chrysler, Espace est l'un des fondateurs du segment. Dans la voiture française, l'influence de l'École américaine et européenne de construction de mini-wenes est perceptible: d'une part, les portes se balancent, d'autre part, ils vendent des voitures avec une base courte et longue. Le coût du Français est supérieur à celui de la galaxie, mais inférieur à celui de Chrysler.