Drive de test Ford Galaxy depuis 2010

Déplacez votre peuple

Ayant rendu le public satisfait du S-MAX-cinétique des jeunes, les messieurs de la division Ford européenne ont finalement déterminé l'orientation de niche de leur navire amiral. Ayant perdu la position intermédiaire auprès du frère cadet plus actif dans son idéologie, Galaxy est devenu un pur puplmouver, c'est-à-dire un bus de première classe.
Mais vous ne pouvez pas dire en apparence. Non, la galaxie est au moins jolie. Mais pour une voiture qui approche de l'idéologie d'un transit monophasé, VW Multivan ou, Dieu ne plaise, Mercedes-Benz Vito, il n'est pas assez strict. Dans son apparence, il y a trop d'iossis frivoles, que le statut d'entreprise n'accepte catégoriquement pas. De plus, il est difficile d'imaginer un manager dans un costume pour un et demi à deux mille euros, se blottissé sur une chaise pliante de la troisième rangée, donc, comme on dit, césarienne. Mais pour ne pas abuser de divers types de contraceptifs du couple marié Galaxy, à droite.
Dans un salon complet, tous les passagers se voient offrir des chaises séparées. Soit dit en passant, chacun d'eux est facilement mis en ligne avec des caractéristiques anatomiques personnelles. Devant les passagers, en raison des grandes opportunités initialement, de le faire, bien sûr, est plus facile, mais le reste ici ne se sentira pas privé d'eux-mêmes. Ce qui est caractéristique, les jambes pour les jambes sont suffisantes sur la galerie. Soit dit en passant, sur le site du modèle du modèle de Martin Bulhof, l'humble serviteur quitterait la troisième rangée avec le Ford Place, qui gérait l'espace intérieur, mais les Fords ont choisi de préserver la disposition traditionnelle dans le compartiment de queue. D'un autre côté, dans ce cas, le confort de la perte de fonctionnalités, qui a augmenté dans ce cas, ne compenserait certainement pas.
Le monde intérieur de la galaxie est large, et de sorte que l'espace derrière les sièges avant doit être mesuré non généralement accepté des litres, mais des mètres cubes, dont il y a près de 2,5 unités, ou, de la manière simple, la moitié du récipient ferroviaire . Les deuxième et troisième rangées se transforment en plate-forme de chargement en taille 2x1,15 mètres.
Étonnamment, les concepteurs eux-mêmes n'insistent pas pour reconnaître les capacités dures à l'échelle de la galaxie, mentionnant modestement les 308 litres nominaux restant derrière la galerie. Mais ce dont ils parlent avec fierté, c'est d'environ trois douzaines de conteneurs supplémentaires, ce qui donne 110 litres supplémentaires de volume supplémentaire. Il est clair que les joueurs les plus puissants ici sont encore des poches de porte, un compartiment à gants et la boxe dans un accoudoir. Mais en même temps, les niches facultatives situées sous les pieds des passagers de la deuxième rangée, et (longtemps dans notre cas) une console de plafond de 20 litres, composée de cinq départements fabriqués différents, dans lesquels non seulement les lunettes de soleil, mais aussi plusieurs Les omniprésents peuvent facilement être très utiles. Magazines.
En principe, les Fords ont autre chose à se vanter. Il s'agit d'une suspension active qui contrôle l'amortissement, et le système d'assistance lors du passage à la montagne, et le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction de prévenir et d'affaiblir l'impact ... mais le plus drôle est que les acheteurs potentiels de ces machines tels sont ces détails techniques exciter généralement le moins. Presque la seule position qui peut vraiment attirer l'attention, le moteur. Une voiture russifiée peut être équipée de l'un des quatre moteurs (deux à essence et deux turbodiessels), mais dans l'ensemble, rien de nouveau à l'acheteur ne sera proposé ici. L'exception, peut-être, ne peut être qu'une unité d'essence relativement fraîche de 2,3 litres.
Ce moteur de 161 chevaux se distingue par un retour décent, mais les fans devront être déçus: sur Galaxy, ce moteur ne peut agréger qu'avec une nouvelle automatique séquentielle à 6 vitesses.
Cependant, le tandem qui en résulte est également très bon. L'accélération est même et confiante, comme un trolleybus, les tremblements sont presque invisibles. Mais en même temps, les modes séquentiels et sportifs ici effectuent plutôt des fonctions décoratives de changements spéciaux dans le comportement de la voiture, votre correspondant n'a pas remarqué. Les freins et la suspension fonctionnent bien ici. Dans ce dernier cas, il convient de noter que la voiture est principalement confortable, mais en même temps, elle n'atteint pas de forts rouleaux dans les coins. Mais le volant n'aimait pas. Plus précisément, je n'aimais pas le rayon de virage du tour trop grand. Bien que, d'un autre côté, un tireur de 5 mètres ne soit pas un hayon compact et il n'aura jamais d'autres tâches.
Vladimir Zhidkov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 

La source: Mkombila Magazine [février / 2008]