Drive de test Ford Galaxy depuis 2006

Un baril entier de miel

Il n'y avait pas de mini-fourgonnettes sur le marché russe du marché russe.


Apparence
 
 


Peut-être que ce bus familial n'a jamais l'air aussi athlétique et resserré: des arches musculaires inhabituellement larges, des phares moelleux, de grands brouillards allongés et les capuchons s'étendaient dans le capot. Dans un tel arrière-plan, le prédécesseur-vétéran (Galaxi a fait ses débuts en 1995), même après le rajeunissement il y a six ans, il a l'air franchement ennuyeux de donner une natation à la bière, un amoureux de la bière, des clubs sportifs fumeurs.
 

Remarquez, le nouveau venu est également devenu sensiblement plus long (plus 180 mm), ainsi que plus élevé et plus large (par 33 et 60 mm, respectivement). De plus, la limite de son agression sportive dans la conception n'est pas du tout épuisée. Avec le nouveau Galaxy Ford, il a sorti construit sur la même base, mais un ES MAX encore plus rapide à 5 places. Cependant, comme on dit, c'est une chanson distincte.
 



Design d'intérieur, facilité d'atterrissage et de capacité
À l'intérieur, la voiture a complètement changé au-delà de la reconnaissance. Si ce n'était pas pour les fenêtres triangulaires typiques des mini-fourgonnettes sur les porte-bagages avant et plus de deux mètres cubes d'air derrière votre dos, vous pouvez facilement penser que vous conduisiez une voiture de sport. Le large tunnel central distingue désormais clairement le lieu de travail du conducteur et du passager, et la plus grande pente de la colonne de direction vous permet de prendre un atterrissage complètement facile. Les inserts pour l'aluminium, les chaises avec un support latéral prononcé, ont été ajoutés et les déflecteurs du canal d'air rond sont apparus sur le panneau avant.
 

Cependant, vous ne devez pas penser que les valeurs familiales précédentes se sont estompées dans le fond. Au contraire, pour les passagers, la voiture est devenue encore plus pratique. Le seuil sous-estimé et les portes élevées ont rendu un atterrissage encore plus facile. Les chaises des deuxième et troisième rangées sont désormais sur l'amphithéâtre, donc les passagers sont toujours visibles par l'horizon, c'est pourquoi il est moins immobile. Et partout, il est devenu encore plus spacieux.

 
  
Galaxy 2000
 

Galaxy 2006
 
 
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Dimensions
 


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Équipement
 


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1. Un volant réglable avec un amplificateur. 2. oreillers de sécurité. 3. Le système de blocage final des freins. 4. CD Magnetol. 5. Climatisation. 6. fenêtres électriques. 7. Miroirs chauffants à entraînement électrique. 8. Château central. 9. Lumides antibrouillard.


Dynamique et économie
 




Jusqu'en 2004, Galaxy a été vendu avec quatre moteurs. Cependant, récemment, il n'a pu être acheté qu'avec un moteur à essence de 2,3 litres (145 ch). L'alternative actuelle est une voiture de 2 litres de la même capacité. En raison de la masse plus petite et du design moderne, une telle fourgonnette est plus rapide accélère à des centaines, plus économiquement à des vitesses de banlieue, bien qu'elle ait légèrement perdu en traction.
 

Afin de trouver une alternative à Galaxy avec une Volkswagen V6 avec un volume de 2,8 litres, vous devrez acheter un ES max de 225 chevaux. Mais les versions diesel ont reçu plus qu'un remplacement décent. Même le Ford le plus faible de 100 chevaux échange de 100 km / h près de 3 secondes plus rapide que la galaxie précédente de 90 chevaux. Et en élasticité (overclocking de 50 à 100 km / h sur le quatrième), il est presque 2 secondes plus rapide qu'un nouveau venu avec un seul moteur à essence. D'autres combustibles diesel mangeurs sont encore plus douloureux. Le moteur de 125 chevaux peut être sélectionné avec des mécanismes à 5 et 6 vitesses. Les moteurs diesel de 130 et 143 chevaux et des briquets complètement francs avec une poussée avec 110120 km / h peuvent résister adéquatement même des voitures avec un V6 puissant.


Sécurité
EuronCap n'a testé ni le modèle précédent ou actuel. Cependant, un corps plus difficile et le meilleur équipement, s'il n'y avait plus que des oreillers avant dans la base de données, maintenant des rideaux gonflables sont apparus pour les trois lignes et un oreiller pour protéger les genoux du conducteur vous permettent d'appeler un débutant et plus sûr.
 

De plus, par ordre, la machine peut être obtenue avec des amortisseurs de rigidité variable, interagissant avec l'EPS et contribuant à un contrôle plus facile à grande vitesse. Les cartes Galaxy et Trump sont apparues dans Galaxy comme un système d'aide au début, des phares de bixénon rotatif, des capteurs de pression des pneus et même un régulateur de vitesse actif.
 



Budget
La première galaxie valait trop cher 33 528 $ pour la tendance de base-2.3. Le nouveau est beaucoup moins cher: le propriétaire de la version COR-2.0 peut être pour 25 900 $. Compte tenu de l'équipement presque basique (il n'y a pas de radio, les feux de brouillard sont apparus), ce n'est qu'un cadeau. Si vous comparez les machines d'une version de la tendance, la différence sera légèrement plus petite, mais 6748 $ est toujours très significatif.
 

Comme précédemment, une mini-fourgonnette peut également être achetée dans la généreuse configuration de la GIA. Un tel débutant de 145 chevaux coûte 28 350 $ par 7506 $ moins cher que le précédent. Certes, alors que Galaxy ne peut pas être acheté avec une mitrailleuse.
 

Mais si les moteurs diesel n'ont pas été vendus du tout au cours des deux dernières années, alors à partir de maintenant pour tous les goûts. Le plus abordable de 100 ans coûte 26 400 $. 25 autres forces coûteront 750 $. Pour les versions de 130 et 143 chevaux, ils demandent également à peu de frais à 27 660 $ et à 28 050 $, respectivement.
 

 
    
Nous avons décidé:

Ayant reçu une apparence exquise et brillante, un large éventail de moteurs rapides et économiques, le nouveau venu est devenu plus sûr et plus spacieux. Mais la chose la plus importante en même temps a réussi à moins cher sur une moyenne de 67007500 $. La seule cuillère de goudron est l'absence complète de versions automatiques.
 

Alexey Sergeev, photo Ford
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [14/2006]