Drive de test Ford Galaxy depuis 2006

Frère des meilleurs

Ford au cours de la dernière année peut être appelé en toute sécurité le fabricant de mini-fourgonnettes # 1. S-Max est reconnu comme une voiture de l'année, et Galaxy en est essentiellement une copie.
 
Une copie en fait, mais il y a un certain nombre de changements visant à développer des qualités de cargaison. S-Max nous rendait visite récemment et même dans une configuration moyenne avec un moteur de deux litres et une suspension standard a fait une très bonne impression. Maintenant, le tournant d'une voiture plus calme est venu. Si l'acheteur S-Max, se souvenant de la famille, avec la pratique nécessaire, reçoit néanmoins une certaine part des sports souhaités, alors la personne qui acquiert la galaxie, en théorie, en théorie, ne devrait pas du tout penser, galaxie pour lui est exclusivement utilitaire pour lui. Vérifions cette considération.
 
Après le S-Max en galaxie, c'est comme un ciel au-dessus de la tête: le toit est plus élevé de 69 mm. La première recherche le fait geler un instant, c'est très intéressant. Au centre, la console composée de tiroirs pliants de différentes tailles. Il a pressé la touche ronde et le coffre s'ouvre lentement. Sur les côtés de ces bacs, des inserts en verre, d'un siège conducteur à la deuxième rangée. Le toit solaire peut être remis manuellement avec un rideau. Pratique, pratique, inhabituel.
 
Il y a quatre rideaux supplémentaires. Deux sur les fenêtres des portes du côté arrière, deux autres sur les fenêtres de la troisième rangée, qui s'ouvrent. Ceux qui se retrouvent dans le dos reçoivent également à leur disposition les buses de soufflage personnel et d'accoudoirs sur les côtés, recouverts de velours, avec des couvercles pliants, de petits conteneurs et des porte-gobelets. Mais si les jambes pressent l'arrière devant les assises, alors la joie de la présence de velours et de soufflage sera éclipsée. Par conséquent, sans réfléchir à deux fois, j'ouvre le coffre (l'énorme cinquième porte se penchant entièrement sur un parking proche avec des problèmes de chargement) et mette les chaises de troisième rangée dans deux comptes. Ensuite, je déplace le siège derrière le conducteur et je rampe vers la galerie. L'opération était relativement facilement donnée. Ayant réglé la chaise dans la position précédente, je note qu'au-dessus de la tête et des jambes, un approvisionnement suffisant d'espace. Il est clair que vous ne partez pas en voyage, mais lors des voyages en ville, l'inconfort est peu probable. Il est sûr de dire qu'une personne de taille moyenne sera pratique ici. Ainsi, la galaxie convient tout à fait au rôle d'une voiture d'entreprise transportée.
 
Galaxy a un tunnel légèrement différent entre les sièges avant. Le S-Max avait un grand accoudoir central, et voici juste un tunnel qui se termine avec deux porte-tasses. Les accoudoirs sont petits, les deux chaises. La finition du panneau avant et des portes est plus calme. Contrairement au S-Max essayant d'être à la mode, il y a moins de pseudo-métal dans la galaxie, au lieu qu'il imite les inserts d'arbre. En général, il est devenu en quelque sorte plus confortable. Et le volant, qui a acquis des clés de contrôle en plastique supplémentaires, semble plus harmonieuse. Comme sur le S-MAX, le menu informatique embarqué est russifié.
 
La plantation est assez minime assise haut, je regarde loin. Les chaises ont un léger support de support, mais le velor a une bonne friction. Vous ne pouvez pas imaginer mieux votre vue. La voiture est équipée d'un moteur atmosphérique de 2 litres et d'un point de contrôle mécanique à cinq vitesses.
La machine a ajouté 50 mm de longueur et dans la masse de 92 kg (pour les configurations de base; selon le remplissage d'options et la configuration du moteur / point de contrôle, l'indicateur peut croître). Malgré les dimensions accrues, le comportement d'une grande mini-fourgonnette sur la route a aimé.
 
Dans la ville, il y a toujours suffisamment de capacités moteur. Ce n'est que tout en bas est la faiblesse ressentie, cependant, la promotion légèrement le moteur, puis vous allez sans problèmes. Au début, vous devrez vous habituer à une adhésion non informative et à un petit retard dans les réponses pour appuyer sur la pédale de gaz. Même sur le caoutchouc clouté, Galaxy obéit au puits du volant et tient en toute confiance la ligne droite. La restauration à grande vitesse des paramètres de suspension est facilement donnée, mais pas au détriment de la contrôlabilité. Mais sur l'autoroute, le moteur commence à passer plus souvent pour le tordre presque au limiteur et glisser des engrenages réduits.
Je me souviens qu'après avoir rencontré S-MAX, j'étais dans un peu de perplexité, qui a besoin d'une nouvelle galaxie si la voiture de 2006 est offerte, car le S-Max est bon et en mini-van, et en tant que conducteur pour un conducteur. Je reprends les mots. La galaxie est peu inférieure à son parent le plus proche, sauf dans l'image. En général, une voiture très intéressante, et aussi beaucoup plus spacieuse.
Prix \u200b\u200bet configurations Ford Galaxy
La galaxie la plus abordable coûte 25 900 $ est une voiture avec 2 litres de moteur et une transmission manuelle à 5 vitesses dans la configuration de base. Deux modifications diesel avec des moteurs de 1,8 litre et 2 litres sont également proposées. Avec le premier noyau, il en coûte 26 400 $, avec les 28 $ 050 $. L'équipement de tendance est plus cher que 880 $, Ghia par 2450 $.

Nikolai Ilyin

La source: Motor Magazine [décembre 2006]