Drive de test Ford Fusion depuis 2005 à hayon

Alliage d'échantillon élevé

Grâce au concept réussi, qui consiste en l'alliage (c'est ainsi que la fusion est traduite) des tailles compactes, un salon spacieux, une apparence solide et une clairance considérable, cette Ford a trouvé de nombreux adhérents. Ceux qui pensent toujours au choix devraient écouter l'opinion de Pavel Leonov. Photo: Konstantin Yakubov.
Position sur le marché
En Europe, Fuzhn a fait ses débuts en mars 2002. Il a été construit sur la base de sa sœur cadette de Fiesta, bien qu'il ait beaucoup plus grand. Le corps combine les caractéristiques de la berline, du break et, peut-être, de Mikroven. Le fabricant a même introduit pour ce modèle le terme UAV (véhicule d'activité urbaine pour le mouvement actif dans la ville. En 2005, le modèle a été restauré, cette année, nous espérons voir la prochaine génération.
Les concurrents de fusion n'ont pas de concurrents directs, bien que certains attribuent à tels Nissan Naut, Suzuki-Inis et autres. La bataille principale pour le portefeuille du consommateur se déroule avec des modèles proches: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, Modifications peu coûteuses de Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4 et, bien sûr, une comparaison avec L'objectif se suggère. Certes, les concessionnaires notent que cette Ford vient généralement délibérément.
Configurations et prix
La fusion la plus abordable coûte 394 500 roubles *. Pour cet argent, vous obtenez une voiture avec un moteur de 1,4 litre (80 ch) et une mécanique dans la configuration la plus simple de Kore (Core), qui comprend le système ABS anti-bloc avec la distribution électronique de la force de frein EBD, l'avant et Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant, l'immobilisateur Pats, la colonne de direction réglable dans le coin de la pente, la direction assistée, réglable en hauteur, le siège du conducteur se repliant dans la proportion de 40:60, l'arrière de l'arrière canapé, phares antibrouillard et roues en acier de 15 pouces. Mais il n'y a même pas de château central, sans parler du climatiseur, mais vous devrez soulever des lunettes et vous devrez ajuster les miroirs manuellement.
Par conséquent, la prochaine version de la tendance (tendance) est plus intéressante. Les prix pour cela commencent avec 429 500 roubles. L'équipement standard, entre autres, comprend déjà des lunettes électrifiées (mais uniquement à l'avant) et des rétroviseurs (avec chauffage), une serrure centrale avec DU, un système audio avec un lecteur CD et un pliage du siège passager avant, ce qui vous permet Pour transporter des meneurs longs jusqu'à 2,3 m, et l'intérieur semble beaucoup plus riche par la finition des poignées de porte intérieure pour l'aluminium et une tresse en cuir du volant. Mais ici, il n'y a pas de climatiseur qui, à un tel prix, est difficile à justifier. Certes, il est dans la liste des options, mais le supplément pour cela (28 900 roubles) rend cette voiture que 5100 roubles moins chère que la modification de l'élégance, où la fraîcheur est déjà garantie dans la base de données.
Que ce soit trop payant ces mêmes 5100 roubles pour le contrôle de la radio sur le volant, un accoudoir pour le conducteur, des lampes d'éclairage individuelles pour les habitants de la première rangée, ainsi que des éléments de décoration sous la forme des poignées de porte peintes dans La couleur du corps et la grille du radiateur chromé, chacune décide de lui-même. Nous pensons que cela en vaut la peine. Après tout, le supplément est un peu plus d'un pour cent du coût final de la voiture n'est pas si important. De plus, uniquement dans cette configuration, vous pouvez commander une transmission automatique, et le coût de certaines options est moins cher que similaire pour d'autres configurations. Par exemple, le package de radio n ° 13, dans lequel une chambre CD à six disques apparaît, coûte 6 200 roubles pour Eleans, pour la tendance 8000, et pour le COR même 18 100.
La liste des options elle-même dépend de la modification sélectionnée; Plus la version est coûteuse, plus la liste est longue. À notre avis, le système de durabilité du cours IVD (disponible uniquement sur les voitures avec une transmission manuelle) pour 19 200 roubles, rideaux de sécurité latérale (9600) et le support arrière central (800) méritent une attention particulière (800).
Il sera décidé sur la liste finale des marchandises avant que l'achat ne soit terminé par la radio Fusion, l'alarme ou les mêmes fenêtres seront plus tard difficiles et, surtout, pas bon marché. Après tout, le câblage multiplex utilisé sur la machine ne tolère pas une intervention grossière, des modules de coordination de co-bus sont nécessaires et chaque coûte au moins 1 400 roubles.
Les statistiques de vente indiquent que peu d'options commandent des options supplémentaires pour prendre ce qui est disponible en économisant plusieurs mois d'attente. La principale part des ventes (61,8%) incombe à l'équipement d'Eleance le plus cher, suivi d'une tendance (32,4%) et ferme la liste de KOR (5,8%).
Le fabricant n'offre pas de forfait russe spécial, mais, selon le bureau représentatif de la société en Russie, tous les forfaits marketing répertoriés dans la liste de prix sont constitués en tenant compte des besoins et des conditions du marché russe. De plus, la machine est initialement bien adaptée à nos conditions des abris avant et arrière, une suspension à forte intensité d'énergie et, comme déjà indiqué, un dégagement considérable.
Moteur et corps
En plus du moteur de 80 chevaux déjà mentionné, un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 100 ch est également fourni. Les deux peuvent agréger avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Un plus puissant peut fonctionner par paires et avec un durashift automatique à 4 vitesses (mais uniquement dans la configuration Eleganes), et pour 1,4 litre un tandem avec une boîte robotique Durassift EST est fournie. Il vaut mieux abandonner la dernière option pour nuire à beaucoup de plaintes provoque un robot u et des spécialistes. La principale affirmation est réfléchie avec une accélération forte. Des décalages d'engrenages plus ou moins confiants ne peuvent être réalisés qu'en mode manuel. Un choix raisonnable de transmission manuelle, car la version avec un automate coûte plus d'un demi-million, et le trop-payé pour le repos pour la main droite sera de 32 000 roubles. De plus, la version avec la transmission automatique n'est pas si facile à acheter des accents exprimés dans les quotas de fournitures, pas en sa faveur. Certains concessionnaires ne voient pas de telles modifications pendant six mois.
La différence de modifications avec les moteurs 1,4 et 1,6 litres est de 24 000 roubles. Ce dernier mange de l'essence environ un demi-litre de plus, mais l'augmentation du moment (en raison d'un plus grand volume) est très perceptible. Par conséquent, lors du choix, se concentrez-vous principalement sur les conditions de fonctionnement. Nous pensons que la surtaxe est justifiée, car les égoïstes achètent rarement une telle voiture pour eux-mêmes, et le transport de la famille et des marchandises nécessite plus d'énergie que capable d'offrir un Fuzhn avec un moteur de 1,4 litre. Ceci est particulièrement ressenti lorsque le climatiseur est inclus. Les acheteurs partagent les sympathies entre les deux moteurs presque également, un peu plus disposées à voter dans le rouble pour 1,6 litre.
Le moteur 1,6 L est la solution optimale pour cette voiture multifonctionnelle.
SÉCURITÉ
Toutes les voitures, comme indiqué ci-dessus, ont au moins quatre airbags et sont équipées d'ABS avec EBD déjà dans la base de données. De plus, vous pouvez commander un système de stabilité du cours IVD et des rideaux de sécurité latéraux.
Dans le test de collision effectué par l'EuronCap en 2003, la voiture a reçu quatre étoiles pour la protection des passagers, gagnant 24 points (sur 36 possible): 11 (sur 16) pour le coup frontal et 13 (sur 18) pour le pour le côté. Les mannequins n'aimaient pas la pression excessive sur la poitrine, la douleur dans les genoux avec un impact frontal et des douleurs thoraciques et plus dans la cavité abdominale, le pelvien et les côtes avec côté.
Le fabricant s'est occupé d'Isofix non fournis sur les enfants. Oui, et il est impossible de les transporter sur le siège du passager avant dans un fauteuil spécial avec un dos en avant, car l'oreiller ne s'éteint pas. Pour la protection des piétons, Fuzhn a reçu deux étoiles (sur quatre possibles).
Mais n'oubliez pas que dans le test de collision, il y avait une machine à présection équipée uniquement d'airbags frontaux, de sorte que les clients et les propriétaires de voitures mises à jour peuvent compter sur un niveau de protection plus élevé.
Quatre airbags et ABS avec EBD déjà dans la base de données sont un ensemble digne pour cette classe.
MAINTENANCE
Le fabricant donne une garantie pour toute la fusion deux ans ou 100 000 km (selon ce qui va arriver plus tôt). Pour des frais supplémentaires, vous pouvez devenir membre du programme Ford Service, qui augmentera cette période jusqu'à quatre ans, et le kilométrage à 150 000 km (selon le type de programme sélectionné). La garantie sur le corps de la corrosion est de six ans. Des intervalles intérieurs sont installés sur 20 000 km. Avec de tels termes, pas longtemps et oublier que la voiture, en général, doit être servie.
Le coût de chacun (il comprend le remplacement des filtres d'huile, d'huile, d'air et de salon, ainsi que de vérifier les nœuds principaux et les assemblages de voitures) fixés et s'élève à 4353 roubles. Pour tous les autres travaux devront être payés séparément. Par exemple, le remplacement du filtre à carburant coûte 1352 roubles, bougies d'allumage 988, liquide de frein 1516, coussinets avant / arrière 25584127/32895071 (la différence de prix est due à l'utilisation de différents matériaux), etc. La courroie de distribution avec des rouleaux et le pompage est modifié de 120 000 km par rapport à la course, et cette procédure ajoute environ 21 000 roubles au coût de maintenance.
Il n'y a pas de longues lignes pour cela, mais il est nécessaire de s'inscrire à l'avance; Temps d'attente de deux jours à une semaine. La réparation du corps devra attendre beaucoup plus longtemps de un à cinq mois.
Le programme Winter Campaign-2008/2009 continue de fonctionner, qui durera jusqu'au 28 février de cette année. Il prévoit la vérification des disques de frein et des coussinets, des amortisseurs, de l'état du caoutchouc et des disques, de la direction et de la suspension, des pinceaux d'essuie-glace, une batterie, le niveau de liquides de travail, l'état du corps et la peinture pour seulement 900 roubles.
Quant aux faiblesses, la voiture n'en a pas autant. En règle générale, les propriétaires se plaignent de trop durs la suspension, de l'isolation sonore médiocre, de la fraîcheur dans les jambes lors de la conduite à des vitesses moyennes et élevées, même lorsque le poêle travaille avec la puissance et la principale et la sensibilité à la qualité de l'essence. La fiabilité peut également être jugée par les notes du TUV allemand, dans laquelle la fusion entre deux à trois ans de voitures partage la troisième place avec Porsche-911.
L'entretien et l'entretien de cette voiture ne deviendront pas un fardeau grave pour la famille.
Acheter une voiture
L'achat de fusion n'est pas un problème presque toutes les modifications demandées sont disponibles. Le manque d'organisations commerciales n'est pas non plus observée. À Moscou seulement, il y en a environ deux douzaines, et il y a 134 concessionnaires et un subsident au total. Certaines versions devront attendre environ deux semaines, mais si vous envoyez une commande spéciale à l'usine, alors six mois ne sont pas la limite, car, contrairement à l'orientation, Fuzn n'est pas collecté en Russie.
Avec le resserrement des exigences pour l'émission de prêts, les cas fréquents de défaillances et l'augmentation des taux d'intérêt, la proposition du programme FORD à crédit est très favorable: le taux d'intérêt est de 6,9% avec une contribution initiale de 20%.
Vendeurs gris avec la disparition des files d'attente, ce modèle a cessé de s'intéresser. Ils sont désormais plus axés sur les produits rares ou les modifications rares.
Paillebilibilité et marché secondaire
L'exploitation de la fusion n'est pas si simple, malgré le fait que la norme ne fournit que pour un immobilisateur. En termes de persistance pour le piratage, ce système Ford est inclus dans les dix premiers en Europe, en outre, Fuzn n'utilise pas l'amour des pirates de l'air, donc tout le monde décide de faire de l'équipage d'une alarme supplémentaire (n'oubliez pas le difficultés avec le câblage multiplex).
Le coût de la politique CASCO commence par 5% du coût de la voiture, alors tout dépend de l'appétit des assureurs spécifiques.
Il n'y a aucun problème particulier avec la liquidité sur le marché secondaire. Au cours de la première année, ils perdent environ 1520% du coût, dans les 812% suivants. Avec la vente, ainsi qu'avec un achat, il ne devrait y avoir aucun problème.
Fuzhn aimait beaucoup les Russes qui appréciaient ses qualités de consommation. Il s'agit en partie d'une conséquence de files d'attente multi-mois mémorables sur le modèle le plus populaire avec un ovale bleu sur la calandre de la focalisation du radiateur. Mais avec la disparition de la carence, le rythme des ventes de la fusion ne diminue pas. Bien qu'à un prix, il était déjà proche de son frère aîné, et dans certains niveaux de finition, il l'a dépassé. Ainsi, selon les statistiques, la voiture est en 11e place dans le classement des modèles étrangers les plus vendus en Russie, et bientôt, peut-être qu'il entrera également dans les dix premiers, dépassant le bébé Deu-Matiz. La différence entre eux est calculée par quelques dizaines.
Comme le montre le calcul, dans le fonctionnement de Fuzhn (Index de Zr 24) Chevrolet-LatSetti moins cher (Index Zr 16).
Index zr
Il est calculé comme une différence entre deux valeurs. Le premier coût de fonctionnement maximal autorisé au cours de l'année, qui, selon notre expérience, ne devrait pas dépasser 40% de son coût initial pour toute voiture. C'est le maximum. De là, nous soustrayons le deuxième nombre de pourcentage de dépenses pour le fonctionnement de la modification étudiée de la voiture pour les 30 000 premiers km de la course à son prix initial. Dans le même temps, nous prenons en compte le coût des politiques d'Osago et de Casco (le prix du premier est établi par la loi, pour la seconde, nous prenons la valeur moyenne), la taxe de transport (selon le service fiscal), le coût des planifications Ceux (selon les réglementations et les prix des concessionnaires officiels), les coûts de carburant (nous considérons le recommandé par l'usine du fabricant et les dépenses qui lui sont indiquées dans le cycle mixte). La différence résultante est l'indice ZR. Plus il est grand, plus le fonctionnement relativement moins cher. Par ce paramètre, nous comparerons les voitures.
Par exemple, les dépenses de l'exploitation de la Ford-Fusion-Freed pour les 30 000 premiers km représentent 16% de son prix. Nous soustrayons cet indicateur du maximum de 40% et obtenons un indice égal à 24.
Notre choix de Fuzhn avec un moteur de 1,6 litre et une transmission manuelle, l'équipement des Eleganes. Index Zr 24.
Prix \u200b\u200bde modifications de Ford Fusion
 

* Prix pour la période de préparation du matériel (décembre 2008).
Les éditeurs remercient la société Ford Independence pour leur aide dans la préparation du matériel.
 
 

La source: Le magazine "conduisant"