Drive de test Ford Fusion depuis 2010 à hayon

Strong Small

La fusion de mots anglais, ce qui signifie un mélange, l'alliage, est affecté à ce modèle comme un nom, bien sûr, pour une raison. Compact Fusion combine certains avantages de trois types de voitures de voitures particulières ordinaires, de mini-fourgonnettes et de SUV. Il est parfaitement contrôlé, inhabituellement spacieux pour ses dimensions et, en outre, a une autorisation décente et non tué une suspension élastique. Oui, et se dispose extérieurement, vous ne pouvez rien dire. En un mot, le client doit être satisfait. Et si en même temps, Ford Fusion est difficile à classer, alors ceci, vous voyez, n'est pas le problème de non pas un client, mais des classificateurs. Pour la même raison, soit dit en passant, ses concurrents sont conditionnels. Il y a un prix proche et un certain nombre d'autres paramètres (certains sont présentés dans des tableaux comparatifs), mais ce n'est pas exactement.
Eh bien, maintenant un peu plus sur ce que le consommateur apprécie la fusion, sans le libérer du top 25 des voitures étrangères les plus vendues en Russie pendant plusieurs années consécutives.
Habitat
Créer un Ford Designers, travaillant sur Fusion, a résolu une tâche aussi délicate d'un résident d'une grande ville, travaillant sur Fusion. Et qu'est-ce qui plaît à la métropole moderne en plus du rythme effréné de la vie, des opportunités illimitées pour les affaires et le divertissement? La pénurie aiguë de places de stationnement, de foules et encore une ville hors route des bordures hors route, des policiers couchés, des pistes de tramway. Et dans des conditions russes, également des charmes saisonniers comme des neige-neige, de la glace ou des nids-de-poule. La fusion est obligée de faire face à tout cela. Faire en sorte? Le mois d'utilisation quotidienne m'a convaincu que oui, il réussit. La métropole est son élément natal, et il se montre ici très fort et dexterous petit.
Premièrement, vous pouvez vous garer sur une telle Ford presque partout. Avec une longueur de quatre mètres et un grand angle de rotation des roues avant, cet exercice se transforme en amusant. L'essentiel est qu'avant les obstacles devant et derrière, j'assure au moins 20 centimètres, et cet espace suffit pour aller sur la route. Soit dit en passant, les rayures n'ont pas besoin d'avoir peur des parties saillantes des pare-chocs sont recouvertes d'une doublure en plastique non peinte. De plus, les versions supérieures sont équipées de capteurs de stationnement.
Et la visibilité, qui dans un cours d'eau dense est particulièrement importante et est un élément de sécurité? Elle est au sommet. On peut dire que le conducteur est à une hauteur, car les gènes Fusion Vanov ont fourni un emplacement assez élevé des sièges. De plus, un vitrage d'aquarium et des miroirs latéraux assez grands caractéristiques de ce type de machines. Au volant de cette voiture, vous voyez tout autour, et pas seulement le pare-chocs de la voiture marchant devant.

Il est clair que le plafond est haut au-dessus de la tête. Par conséquent, personne dans un tel équipage n'est menacé d'une attaque de claustrophobie. Et vous savez quoi d'autre est important? Le sentiment d'espace interne dans lequel il n'y a pas d'étrangers. J'ai déjà en quelque sorte mentionné l'étude selon laquelle l'une des principales causes de stress dans une grande ville est sa multiplicité, au sens littéral du terme. Si une personne arrive au travail et de retour dans les transports publics, il voit 250 000 personnes par jour! Il s'avère que le cerveau perçoit même ceux qui ont frappé le champ de vision latérale. Mais tout le monde ne sourit pas, et même cette cacophonie d'un grondement, d'un broyage et de voix ... les voitures, cependant, sont aussi beaucoup, et les embouteillages sont épuisés, mais dans un bon salon, vous pouvez toujours vous réfugier des stimuli externes. Il serait toujours utile, peut-être, de verre teinté.
Les VUS aident à faire face aux problèmes routiers. Je ne peux pas dire combien de millimètres il est en millimètres, car en aucune source, la clairance est indiquée dans la source qui me disait. Une chose que je peux dire définitivement: les bordures de 15 centimètres pour la fusion ne sont pas une barrière. De grands frères dans la préoccupation, adaptés à la conduite hors route, cette petite voiture a hérité d'une forte suspension. Il garantit un mouvement assez confortable, comme si Knightin ne le remarquait pas, mais en même temps très élastique. Il n'y a pas assez de transmission à rouler, mais même sans lui, vous vous sentez assez confiant au volant.
Pas tout à fait Fiesta
En termes de qualités de fonctionnement, Fusion a naturellement hérité beaucoup du modèle Fiesta, sur la plate-forme dont elle a été créée. Par conséquent, j'ai un personnage gai. Si vous le souhaitez, vous pouvez l'allumer. Le centre de gravité, cependant, est situé au-dessus, de sorte que la machine se comporte en tournure raide légèrement différemment. Par exemple, la démolition, si le conducteur allait trop loin à une vitesse dans un virage, vient un peu plus tôt. Ceci est en partie compensé par les paramètres de suspension qui ne permettent pratiquement pas de rouleaux. Plus important encore, vous prédisez toujours facilement le comportement d'une machine compacte, il est facile de fusionner avec elle et de ne pas faire d'erreurs. Il ne peut y avoir aucune plainte concernant la contrôlabilité. L'effet inverse sur le volant équipé d'une enveloppe hydraulique est assez adéquat, vous savez toujours exactement quel angle le volant devrait être devant la manœuvre.
À ma disposition, cette fois, il y avait une voiture équipée d'un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 100 forces et d'une boîte de vitesses automatique. De plus, la transmission automatique, qui se produit rarement, m'a satisfait d'une rare rapidité. Bien que je ne puisse pas m'empêcher de remarquer qu'à grande vitesse, et la boîte vous permet de tordre le moteur, il se déclare trop fort sur lui-même dans la cabine. Soit dit en passant, tout concessionnaire propose, si je ne me trompe pas, d'installer une isolation sonore propriétaire pour deux mille roubles et demi. À mon avis, il ne vaut rien de le faire.

La sécurité des fusions est assurée non seulement par un corps durable du corps et la diffusion des airbags, ainsi que des systèmes électroniques qui assurent le conducteur dans le mouvement ABS et EBD. Malgré le fait que les mécanismes de tambour sont installés sur l'essieu arrière, aucun problème de ralentissement. En plus de la route, la voiture est basée sur des pneus assez larges de 15 pouces pour sa classe, qui aident à résister à la trajectoire.
Derrière et en avance
J'ai vérifié la fonctionnalité de la fusion non pas par les nombres, mais empiriquement. Disons le compartiment à bagages. Il est pratique de l'utiliser même sur des parkings proches, car le départ de la porte arrière est très petit. Sans plier les sièges arrière, j'ai réussi à placer onze paquets d'un supermarché derrière eux. Une autre fois, deux sacs de sport volumétriques s'adaptent ici. Mais, pour plonger un grand barbecue, j'ai dû plier une partie plus petite du canapé arrière (en général, il se replie dans un rapport de 40:60).
Cependant, les sièges postérieurs peuvent être appelés un canapé avec un étirement, car ils sont assez rigides et les dos sont presque perpendiculaires. Les sièges avant à cet égard sont beaucoup plus confortables. Au meilleur, la farce douce ne transfère plus le soulagement de la route au corps. Comme je l'ai dit, ils sont situés assez haut. À cet égard, le volant a été installé avec l'inclinaison de la mini-fourgonnette. Il n'est pas possible de le mettre verticalement non aidé même par le seul réglage de la hauteur. Soit dit en passant, je voudrais voir le deuxième ajustement de départ dans cette machine.
Le design d'intérieur de fusion fait une bonne impression dans son ensemble. La couleur à deux tonnes ne se fatigue pas les yeux, se plaigne plutôt. Et, faisant attention à certains bugs imposés au panneau avant, je pensais que les femmes et les enfants devraient particulièrement les aimer. Oui, cependant, ils ne m'ont pas du tout dérangé. Le tableau de bord compact, composé d'une paire de dispositifs ronds et des écailles électroniques de carburant et de température de liquide de refroidissement inscrites, a une forme ovale stricte et ressemble à une fenêtre dans un casque de plongée.
Et quelques mots supplémentaires sur les fonctionnalités. La chaise avant droite se plie, se transformant en bureau. La console centrale est couronnée par une niche spacieuse, recouverte d'un couvercle en plastique. Sous le siège du conducteur, un grand tiroir est caché, ce qui peut garder des choses précieuses des yeux indiscrets. En fait, en fait, un ensemble de conteneurs sous les petites choses se termine. Les poches de la porte ne comptent pas, bien qu'elles permettent, par exemple, de feuilles de route.
Eh bien, Ford a créé un mélange réussi de voitures différentes. L'utilisation du produit reçu en conséquence, à mon avis, est pratique et agréable.
 
Andrey Osipov
 

La source: Magazine Automobile Izvestia [juin 2008]