Test Drive Ford Fusion 2002-2005 Hatchback

Mixer

L'apparence hors route pour beaucoup est plus importante que la transmission à tous. Cependant, ce n'est pas le seul avantage d'un conglomérat nommé Ford Fusion.
S'il n'est plus possible de secouer le public dans la même classe de voitures, vous devez inventer une nouvelle classe. Ces dernières années, nous avons déjà réussi à nous habituer à des universités rapides avec des moteurs puissants, à des bulles, des bulles de classe de golf, mais maintenant Ford présente un nouveau véhicule d'activité conceptuel-urbain, un véhicule pour une conduite vigoureuse sur une ville de conduite vigoureuse . Le nouveau modèle a également été inventé par le haut-parleur. Après tout, la fusion est un alliage, une fusion. En musique, par exemple, cela peut être une synthèse du jazz et du rock. En culinaire, Fuzhn est la capacité du cuisinier à combiner des produits incompatibles à première vue: disons, la viande et le poisson. Dans l'industrie automobile avec une Ford Light Hand, il s'agit d'une fusion de la compacité de la voiture, de l'espace du break et de l'apparence du SUV.
PLUS VITE PLUS HAUT PLUS FORT. Quand j'ai vu Fusion Alive, j'étais quelque peu déçu - cela me semblait si peu. Sur des photos considérables, il ressemblait à un solide obstétrical de la route hors route et à proximité - juste une parodie d'une jeep. Il aurait également une roue de rechange sur la porte arrière, et il y aurait un profil de Grand Vitara renversé. Mais si vous y réfléchissez, alors cette auto-tromperie est également une découverte à sa manière. Si les concepteurs rendaient la ligne de pare-brise plus douce, coulant en douceur dans la ligne du capot, nous nous serions devant nous. Et donc - les corps du corps caractéristiques du SUV et des roues énormes dans les arches se sont développées avec des superpositions, et le propriétaire de la voiture sent le propriétaire d'une voiture complètement masculine, ressemblant à une Ford Fiesta, à partir de laquelle Fusion a grandi.
Soit dit en passant, la fusion est de 10,3 cm de plus que la fiesta, 4,4 cm plus large et près de 7 cm de plus. Et si ces centimètres ne sont pas trop visibles à l'extérieur, alors ils sont ressentis à l'intérieur, et même beaucoup. En raison de la plantation verticale de Juper, l'espace de vie de Fusion s'est avéré tout simplement énorme. Un plafond élevé au-dessus des têtes du conducteur et du passager avant. À l'arrière, même le support des membres de basket-ball ne reposera pas sur le dos.
L'intérieur de la fusion est similaire au salon Fiesta, seulement ici, tout semble strict et même dur. Le plastique et le rembourrage sont gris foncé. La colonne de direction est régulée uniquement en hauteur. Les concepteurs ont renforcé le tableau de bord avec quatre lignes verticales qui font l'impression qu'elle est soutenue par les ceintures. Des réservoirs déposés dans la classe pour les bagatelles, la fusion peut se vanter d'un creux rétractable sous le siège du passager avant et d'un petit récipient au-dessus de la console centrale. Soit dit en passant, ce dernier se ferme avec beaucoup de succès avec un couvercle - et vos yeux ne sont pas ondulés à des étrangers et ne font pas de mal à vos yeux, reflété dans le pare-brise. Mais le tronc de la fusion peut être envié non seulement par le segment B à profil bas, mais aussi d'autres représentants de la classe de golf. Son volume est de 337 litres et avec des sièges arrière pliés - 1175 litres. La capacité de charge est jusqu'à 463 kg. De plus, pour la commodité de charger ces kilogrammes, la cinquième porte ouvre une plate-forme absolument plate - le pare-chocs arrière et le sol ici sont au même niveau.
Au-dessus de la ligne de flottaison. Les sièges avant en fusion sont ajustés en hauteur, mais même en bas, vous vous élevez considérablement au-dessus de la route. Ceci est non seulement pratique pour les manœuvres dans un flux dense, mais informe également le conducteur et les passagers d'une certaine illusion de sécurité - les kangourous et les bombes de camions ne sont pas au niveau de votre tête, mais nettement plus bas. Mais pourquoi l'illusion? Selon les concepteurs, la fusion est non seulement bien adaptée, mais aussi bien cousue. Si la même fiesta au-dessus des roues avant - dans un endroit qui s'accroche le plus souvent pendant le fonctionnement urbain - trois éléments corporels convergent, alors la fusion Les deux pare-chocs coulent si de manière fiable dans les arches à roues que vous ne pouvez pas avoir peur lors du stationnement et des rayures. Le bord du capot est parfaitement visible, et d'énormes roues dans la configuration standard sur la fusion sont des roues en alliage de 15 pouces, alliez-vous pour manœuvrer sans crainte près des bordures.
Ils disent que l'apparence de designers de fusion a espionné de chaussures de sport. En effet, dans de telles baskets, vous pouvez transformer en linge. Le lecteur de la voiture, malgré l'apparence formidable, est exclusivement avant. Un dégagement élevé et une forte suspension vous permettra de ne pas avoir peur des bosses: une poutre torsadée avec des bagues en caoutchouc épaisses par derrière, devant - un stabilisateur de reptile amélioré supplémentaire et des ressorts plus rigides.
Ville hors route. Un turbodiesel de 1,4 litre d'une capacité de 68 ch peut être installé sur la fusion. ou un moteur d'essence familier modèle à 16 soupapes avec deux configurations: 1,4 L d'une capacité de 80 ch. et un centième volume de 1,6 litre. La dernière option était dans ma voiture.
De la scène, la fusion commence très rapidement. Deux programmes sont suffisants pour s'intégrer dans le flux de la ville, il vous suffit de tordre le moteur.
Tout d'abord, nous avons bien sûr conduit le long de la route brisée par des camions jusqu'au chantier de construction. La fusion est joyeusement sortie sur les bosses, mais les organismes du conducteur et des passagers n'ont éprouvé aucun inconfort. La suspension n'a été percée qu'une seule fois, lorsque nous avons atterri dans l'incompréhensible comment le puits est apparu sur ce pays, dont la couverture était inférieure au niveau de la route pour vingt centimètres. Mais ici, nous nous sommes tournés vers la rue dans laquelle personne n'a été dérangé par une couche de neige à cinq centimètres. La fusion s'est immédiatement tordu et, après quelques secondes, il est allé latéralement. Le caoutchouc est l'hiver, la vitesse est petite ... apparemment, un centre de gravité relativement élevé à une base courte affectée. ESP pour la fusion est une option, mais 385 euros qu'ils le demandent donneraient sans hésitation.
   
Nous sommes sortis de la ville. Il est temps de vérifier si les concepteurs ont réussi à faire face aux vibrations que les journalistes occidentaux ont trouvés lors des tests d'échantillons de fusion pré-production. Ils disent qu'à des vitesses élevées de cette vibration dans l'intra-sulfate de la vue arrière, rien ne pouvait être vu. Après 140 km / h, le vent a bruissé dans les arcs de roue, mais il n'y avait même pas de soupçon de vibration. Deux autres points ont été agréablement surpris. Même dans la cinquième vitesse la plus élevée, la fusion a été accélérée en toute confiance - sur l'accélération du passeport de 80 à 120 km / h prend 20,4 secondes. De plus, les concepteurs de Ford ont réussi à configurer la suspension hors route de la voiture à tel point que même à vitesse solide, il prescrit avec confiance la manœuvre spécifiée en lui.
CONGLOMÉRAT. En Occident, Ford Fusion a été vendu depuis l'automne dernier - il ne coûte que 800 $ de plus que Fiesta dans la configuration Ambient. Les acheteurs russes pourront évaluer l'effondrement de Ford Motor Co uniquement à la fin de cet été. Un nouveau mélange est toujours un certain risque. Après tout, la synthèse des sons peut se transformer en cacophonie, formes architecturales - éclectiques, hareng avec du miel - vomissements. À notre avis, la recette d'une nouvelle voiture de Ford s'est avérée très réussie.
Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur

Modèle / modification Ford Fusion
Fabricant / Country Ford Motor Co / Allemagne
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 4 / in-ligne
Volume de travail (Cubic Cub) 1596
Power, KW (L.S.) à environ./min. 74 (100) à 6000
Moment (nm) à environ./min. 146 à 4000
TRANSMISSION
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
Freins, sécurité
Disque / tambour avant / arrière
ABS, aidant les systèmes électroniques EBD
Oreillers de sécurité Système de protection intelligente
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4020/1708/1503
Base de roues (mm) 2488
Pneus 195/60 R15
Masse équipée / complète (kg) 1151-1199 / 1605
Le volume du réservoir de carburant (L) 45
Vitesse maximale (km / h) 178
Accélération à 100 km / h (sec.) 10.9
Consommation de carburant (cycle mélangé, L / 100 km) 6.6
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé

Équipement supplémentaire (prix en Europe)
Climat Climat 1200 $
Chauffage des oreillers des sièges avant 190 $
Préparation du téléphone 90 $
Luc 560 $

 

La source: "Pilote automatique"