Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Nous le prendrons!

Avez-vous fait la queue pour une pénurie pour la dernière fois? Par exemple, derrière des bottes de thé de Ceylan ou de salamandre? Si la nostalgie du passé socialiste est torturée, vous pouvez vous inscrire à Ford-Focus de la production russe. La carte postale chère devra attendre plusieurs mois. En attendant, vous pouvez lentement découvrir quel type de déficit a été jeté et si cela vaut la peine de le poursuivre.

Le prix principal?
Ford Focus était bien vendu avec nous avant: seulement dans les 9 premiers mois de l'année dernière, plus de 1800 voitures. Mais avec le début de la production en Russie, Stimulation réelle. Fin novembre, lorsque nous avons fait des voitures pour un test, les commandes ont été acceptées en avril. Il est clair que les acheteurs ne sont pas du tout le désir de soutenir le fabricant national. Tout est résolu par le prix. L'accent russe en moyenne est de 2500 $ moins cher que l'espagnol (auparavant, les objectifs de l'Assemblée espagnol nous ont été fournis). Désormais, un hayon à 5 portes avec un moteur de 1,6 litre dans la version de base de l'ambiance coûte 10 900 $. Vous pouvez voir l'achèvement et le coût d'autres options d'exécution ci-dessous.
 
Fords peut serrer la main pour le fait qu'ils ne se sont pas limités au corps et à quelques configurations fixes (les Russes et donc, disent, tout avalera). Trois types de corps, trois moteurs, deux boîtes de vitesses et quatre niveaux d'équipement sont proposés parmi lesquels choisir, pour chacun d'eux, il existe une douzaine d'options vraiment intéressantes qui peuvent être sélectionnées à volonté.
 
Mais il y a des distorsions. Par exemple, la différence de prix entre les corps est excellente. Avec une valeur de base si faible, le break devrait être plus cher que le hayon de 600700 $, mais pas un millier. Et la berline au milieu entre eux. Tout ne va pas et avec un pré-équipage. Supposons que l'ABS associé à un airbag de passagers pour 570 $ soit normal. Un emballage d'hiver volumineux (chauffage des rétroviseurs, sièges, pare-brise, buses de laveuse et miroirs électriques) pour 400 $ est également acceptable. Mais comment motiver les disques de distribution pour 600 $, si les concurrents ont 350400 $? La musique coûte également cher. S'il y a une formation audio dans la norme avec quatre haut-parleurs et un câblage pour une simple radio, il ne vaut rien de prendre 320 $. Ou les Fords utilisent-ils le fait que toute radio non native s'inscrit mal dans une sorte de conception de la console centrale de l'attention?
 
Et prenez, par exemple, la télécommande de la serrure centrale et du couvercle du tronc. La chose est très utile et pas particulièrement coûteuse. Même dans les voitures espagnoles, cela coûte 150 $. Il serait logique d'inclure la distance dans le package pour l'alarme d'usine (290 $) afin que le prix total soit réduit de 20% (les options sont toujours moins chères dans les packages). Donc non. Pour une raison quelconque, les fenêtres électriques arrière ont été suspendues dans la charge au premier, et vous accepterez de fermer automatiquement les fenêtres, loin des plus nécessaires. Il s'avère qu'il est gênant d'utiliser l'alarme sans Keyen, et il est inutile d'acheter une distance avec des appendices inutiles pour 350 $. En général, la liste des équipements et des prix supplémentaires ne doit pas encore s'adapter.
 
 
   
Le rembourrage des portes est normal (à gauche) et le budget complètement couvert de tissu, sans poches inférieures
 
Les miroirs avec des rideaux dans les deux visières de crème solaire sont disponibles dans toutes les modifications, et dans la GIA, ils sont également avec un éclairage

 
Les airbags latéraux ne sont proposés que dans la performance de la GIA
 
Pause réglable de nettoyeurs de verre de la prérogative GIA

 
Les feux de brouillard dans le pare-chocs sont installés dans les versions de la tendance et GIA
 
Le conduite électrique du réglage du miroir ne peut être obtenu qu'avec un paquet d'hiver

Nous avons donc découvert que pour 10 900 $, une voiture absolument nue n'est proposée qu'avec un amplificateur de volant, un immobilisant et un oreiller de conducteur. Combien coûtera une vraie voiture? Nous prenons la base de la berline la plus populaire en Russie avec un moteur de 1,6 litre effectué par Comfort (12 500 $). Afin d'amener même sa configuration au niveau des concurrents, vous devez payer un supplément pour ABS avec un deuxième oreiller (570 $), un forfait hivernal (400 $), des contraintes de tête arrière (50 $) et une couleur métallique (250 $) . Il s'avère que 13 770 $. Pour comparaison: les concurrents collectés en Europe, Opel-Astra et Mitsubishi Carism, en configuration équivalente sont plus chers que 1065 $ et 1220 $, respectivement. De plus, des cadeaux sont offerts pour 1000 $ au cariome. Comme vous pouvez le voir, l'Assemblée russe ne fournit pas encore une victoire décisive de prix. Par conséquent, si vous avez un montant complet pour l'achat d'une voiture, il y a quelque chose à penser. Un argument incontestable en faveur de l'accent apparaît lorsque la machine est achetée à crédit.
 
Pour devenir propriétaire de Ford, il suffit d'abord de faire de 30 à 50% du coût. Le paiement du reste peut être étendu pendant une période de 6 à 30 mois au taux de seulement 10% par an. De plus, les paiements d'intérêts sont constamment réduits, car ils ne sont facturés que sur le reste de la dette. De plus, une assurance Autocas obligatoire pour un objectif pour un objectif est obligatoire lorsque l'achat d'une voiture coûte 6,9% beaucoup moins cher que d'habitude.
 
Ces conditions de prêt et d'assurance favorables sont dues au fait qu'il ne s'agit pas d'un concessionnaire distinct, mais d'une action conjointe de Ford et de trois grandes banques. En conséquence, le programme de crédit fonctionne vraiment et le problème de l'octroi d'un prêt est résolu rapidement, sans vérifier votre généalogie au dixième genou (ils refusent vraiment rarement).
  
  Niveaux d'équipement
 
Ambiant:
direction assistée
colonne de direction réglable
Oreiller de conduite
immobilisateur
Formation audio (4 conférenciers, antenne)
Siège arrière pliant séparément
Salon de tissu
Kapot et hachure de réservoir de gaz verrouillé avec une clé
Roues en acier 14
 
Confort - En plus de l'ambiance:
freins à disque arrière (avec 2.0 et moteur de transmission automatique)
climatiseur
Fenêtres électriques avant
verrouillage central
Déverrouillage à distance du coffre (cinquième porte)
 
Tendance: - en plus du confort
feux de brouillard
Les contraintes de tête arrière
Volant en cuir
Petit rétro-éclairage du coffre
Tapis textiles dans la cabine
terminer la console centrale et le levier du point de contrôle pour le graphite
Roues de vol 15 (avec 2.0 et moteur de transmission automatique)
 
Gia - En plus de la tendance:
Abdos
Système de stabilisation dynamique (avec 2.0 et moteur de transmission automatique)
Oreiller passager
Coussinbags latéraux
Pause réglable de l'essuie-glace
Forfait d'hiver
fenêtres électriques arrière
Château central avec DU et fonction de la fermeture des fenêtres
Chaise de conduite avec un accoudoir et un réglage électrique en hauteur
L'accoudoir central arrière
Poches dans les portes d'entrée
salon en velours
Terminer la console centrale et s'insère dans l'embrasure de la porte sous l'arbre
finition en cuir du levier de la boîte de vitesses
moulures latérales et poignées de porte dans la couleur du corps
 
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Même les Européens n'ont pas pris l'attention pas immédiatement. Le style Avant -garde, que les Fords ont appelé la nouvelle ligne, exigeaient la dépendance. Mais aujourd'hui, quatre ans après les débuts, les bords bizarres de l'attention ne coupent plus l'œil, la voiture a l'air assez harmonieuse. Le hayon et le break sont particulièrement bons. Le Restyling de l’année dernière en a également bénéficié. Maintenant, le pare-chocs avant de la mise au point semble beaucoup plus élégamment plus élégamment que l'énorme précédent.
 
Dans la cabine, au début, l'émeute des lignes nettes et en douceur du panneau avant est stupéfaite. L'intérieur de l'objectif ne convient clairement pas au rôle de la salle de déchargement psychologique. Il guérira plutôt la forme d'apathie la plus sévère. Cependant, après un certain temps, vous vous habituez à une telle conception. La torpille elle-même, cependant, ne semble que douce. En fait, il est entièrement en plastique de tucus, Tuke entre. J'ai trouvé des tampons mous uniquement sur les fenêtres des portes avant (pour une raison quelconque).
 
 
Une poche de journal pratique est fournie à l'arrière de la chaise passager
 
Sous la colonne de direction, il y a une étagère pratique pour les journaux ou un parapluie

Mais sinon, le salon fait une impression favorable. Le cinquième adulte, peut-être, est superflu ici, mais pour quatre personnes au-dessus de l'objectif moyen est assez pratique. En tout cas, par derrière, il est sensiblement plus spacieux que l'Octavia populairement aimée. L'approche budgétaire dans la voiture de l'Assemblée russe n'est pas non plus ressentie. Les matériaux de finition de la qualité décente, le rembourrage du couvercle du coffre sont conservés dans la berline, et les miroirs de make -up avec des rideaux dans les visières de crème solaire sont même dans la version de base. En général, tout est décent.
 

Cependant, ils ont trouvé un article dans Ford Savings dans Ford! Une rembourrage normale des portes dont nous venons de parler a récemment été la prérogative de la GIA. Dans toutes les autres versions, des panneaux formés entiers sont installés, entièrement recouverts de tissu et sans poches inférieures pour les trifles félicitations de Ford. À la fin de l'année à la fin de l'année, ils pourront aller gratuitement chez McDonald's. Et vous avez pensé que ce que les accoudoirs durs de l'année en trois se transformeront et où mettre le grattoir et une brosse à neige sur le conducteur? Une petite boîte à gants est obstruée avec des atlas de route, il n'y a pas non plus de boîte entre les sièges avant. Les gars, si vous ne voulez pas rester avec un creux cassé après la première vague de demande passionnante, renvoyez un rembourrage normal à l'endroit et continuez à ne pas défiler une bonne voiture pour une économie de sou.
 
Cependant, vous évaluerez les fonctionnalités du rembourrage au fil du temps. Et maintenant, vous êtes probablement intéressé par la question: comment est l'Assemblée russe? Après avoir mis en détail quelques voitures du premier lot, j'ai trouvé plusieurs lacunes inégales entre les panneaux du corps et la cabine et la lumière grincement sur les bosses dans la zone du support médian droit de la berline. Cependant, ne jugez pas strictement. Pour déboguer le processus technologique dans un nouvel endroit, le temps est toujours nécessaire. Et pour calmer l'âme, vous pouvez tout aussi méticuleusement à la voiture européenne beaucoup plus chère. Ensuite nous parlerons ...
 
Ours ours
Toutes les voitures modernes ont une seule clé des serrures d'allumage et de porte, ce qui est très pratique. Mais si l'une des écluses tombe en panne, vous devrez tout changer. Cependant, le verrouillage d'allumage se casse extrêmement rarement et la porte est généralement ouverte à partir du FOB de la clé de signalisation.
 
Mais sur le foyer, une capuche et une trappe de réservoir de gaz que vous ne pouvez pas ouvrir à partir du FOB clé sont également unité sur une clé commune. Dans le même temps, le forage du château du capot est recouvert d'un emblème de Ford rotatif, que les jeunes pionniers arrachent à la fois. Après cela, elle se bouche de boue volant sous les roues. Avec le château du réservoir d'essence est encore meilleur. Dans la rue moins 20. Vous quittez l'évier et le lendemain avec un réservoir vide, vous sautez à la station-service ici!
 
En général, après un certain temps, vous cultivez des clés comme un commis, ou chaque fois que vous changerez les serrures en cercle. Comment aimez-vous plus?
 
Nous avons aimé
 

Le mécanisme du couvercle du tronc de la berline ne mange pas le volume intérieur et ne pense pas aux bagages

Combinaison d'appareils facilement lisible
 
Dispositifs pour réparer les petites choses dans la berline

Unité de contrôle microclimat simple et pratique
 
Aussi bien que:
 
Le moteur de traction est 1,6
Déplacement de l'équipement clair
La possibilité d'un réglage individuel de configuration
Qualités de conduite
 
Nous n'aimons pas ça
 

La capuche verrouillée par la clé et la trappe de réservoir de gaz est extrêmement infructueuse pour la Russie

La poignée du réglage longitudinal des sièges avant est gênante. Vous le touchez lorsque vous atterrissez

Le blocage interne des serrures de porte est pressé avec un grand effort et seulement un petit doigt (illustré par une flèche)

Aussi bien que:
 
Pneus bruyants de 14 pouces de continent
Petite course de la suspension
Plage insuffisante de réglage longitudinal des sièges avant
Misciades de calcul des prix et compilation des forfaits de soumission
 
Au volant
À première vue, le panneau avant de la focalisation semble chaotique: les déflecteurs du système de ventilation à différentes hauteurs, les boutons des régulateurs sont dispersés le long du panneau, comme le pulvérisation à partir d'une flaque d'eau. Mais seulement à première vue. Lorsque vous commencez à être maîtrisé, il s'avère que chaque détail de ce gâchis est à l'endroit où il devrait être. L'ergonomie des organes directeurs est parfaitement vérifié. Disons, le bloc par microclimate de contrôle pour l'imitation (le ventilateur n'était pas si bruyant). Ou un tableau de bord bien lisible. Il est possible de ne le mettre sur l'absence d'une zone rouge sur l'échelle du tachymètre, c'est pourquoi il a perdu l'une de ses principales fonctions.
 
 
Organes directeurs
 
  
1. L'interrupteur d'éclairage central. 2. Bloquer les fenêtres. 3. La télécommande pour les miroirs. 4. Bouton du déverrouillage à distance du coffre. 5. Un allumeau au cendrier et à la cigarette. 6. Le bouton d'alarme. 7. horloge. 8. Le bouchon est à la place de la radio. 9. Le contrôleur de température du chauffage. 10. Régulateur du débit d'air. 11. Contrôleur de vitesse du ventilateur. 12. L'interrupteur du climatiseur. 13. l'interrupteur de la circulation d'air fermé. 14. L'interrupteur de chauffage du pare-brise. 15. L'interrupteur de chauffage de la lunette arrière.

Seuls les interrupteurs de volants nécessiteront des dépendances. Si vous tirez la droite vers vous-même, au lieu de la laveuse du verre (il s'allume en appuyant sur l'extrémité du levier) sur le hayon et l'universel commencera à scintiller le concierge arrière. La haute lumière est activée non pas par le mouvement habituel du commutateur gauche de lui-même, mais au contraire, à lui-même. Certes, l'effort de son printemps est à deux étages afin que vous puissiez clignoter des phares. Mais il vaut la peine de surmonter la première étape, et le monde élevé reste à brûler constamment. Mais quel volant potelé du volant avec des épaississures dans les lieux de l'emprise principale! Le bagel en cuir est particulièrement bon dans la performance de la tendance et de la GIA. Je ne veux tout simplement pas laisser sortir cet outil de mes mains.
 
Tableau de bord
 
1. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 2. Lampes de signalisation. 3. Tachymètre. 4. compteur de vitesse. 5. Indicateur de niveau de carburant. 6. COMPRESSION DE MILAGE.

Au meilleur des durs, situé assez haut du sol, la chaise du conducteur convient à une personne de tout teint. Certes, il est souhaitable que la croissance du conducteur ne dépasse pas 185 cm de plage d'ajustement longitudinal soit encore faible. Et le réglage de la hauteur ne ferait pas de mal: sur les voitures de l'assemblée russe, elle ne restait que dans la version GIA. Mais la colonne de direction peut modifier la hauteur et l'angle d'inclinaison.
 
La revue du stationnement arrière est la meilleure dans le break. En deuxième place se trouve le hayon avec ses supports arrière massifs et très inclinés. Et la berline interfère avec le bord trop haut de la lunette arrière, derrière lequel le coffre n'est pas visible. Mais les miroirs latéraux sont bons en tout cas. Vous pouvez naviguer dans le flux sans problèmes.
 
Enfants dans la voiture
Tout ici est comme tout le monde. Il y a un blocage par les enfants des portes arrière et des verrous de fenêtres, s'ils sont électriques. L'airbag de passagers ne s'éteint pas. En conséquence, s'il est disponible, il est impossible d'installer une chaise pour enfants, déployé vers l'avant.
 
Le service de la progéniture déjà adulte est le deuxième gunner de rosette à la fin de la console centrale. Pendant le long voyage, les jeux électroniques peuvent y être connectés.
     
Sécurité
Concentrer la voiture moderne. Par conséquent, nous ne parlerons même pas de vérités communes comme les prétenteurs des ceintures et des barres de protection dans l'embrasure de la porte. Rappelez-vous uniquement que dans les tests de collision, selon la méthodologie Euro NCAP, l'accent avec 26 points a gagné 4 étoiles. C'est un résultat très digne. Certes, une voiture avec deux airbags a participé aux tests, et sur notre marché à tous les niveaux de finition, à l'exception de la GIA, un oreiller de passagers est proposé pour un supplément. Les oreillers latéraux sont également disponibles pour jusqu'à présent uniquement pour la GIA.
 
Pour augmenter la sécurité active, vous pouvez commander non seulement l'ABS, mais aussi un système de stabilisation dynamique. Avec un moteur de 2 litres, il est inclus dans la norme, et dans d'autres cas, il nécessite un paiement supplémentaire de 200 $. Il s'avère que vous pouvez rendre les prix pré-équipage attrayants
 
L'alarme avec le capteur de volume et la fonction de verrouillage à double verrouillage des verrous offerts pour le supplément s'occuperont de la sécurité de la voiture. Lorsqu'il est activé, la porte ne peut pas être ouverte même de l'intérieur si vous cassez le verre.

Nous chargeons les bagages
Donc, sur la commodité de l'utilisation du coffre, les Fords n'ont pas sauvé. Dans n'importe quelle configuration et avec tout type de corps, vous recevrez un pliage de canapé arrière dans une proportion de 40:60, et pas seulement son dos. Dans ce cas, la plate-forme de chargement est plate.
 
       
Les possibilités de la transformation du tronc: hayon (à gauche), berline et wagon de station

La nourriture de la hayon de Kutsay implique le coffre le plus court et le plus bas de la Trinité. Cependant, 350 litres pour un corps de ce type sont assez normaux. Mais avec un canapé arrière plié, le volume de la prise augmente à 1205 litres. De plus, pour 60 $ pour un hayon, vous pouvez commander une option brillamment pratique pour réparer la cargaison. Ce sont trois réseaux élastiques, dont l'un a un cadre rigide et est attaché sous l'étagère. Lorsque l'étagère monte avec la cinquième porte, cette grille peut être jetée et elle jouera le rôle d'un panier. De plus, un organisateur en plastique amovible pour 5 kg est également sous une étagère. Il y a plusieurs départements, dont la configuration peut être modifiée, réorganisant les partitions.
 
La berline a un coffre de plus de 490 litres. Cependant, l'ouverture entre le tronc et le salon est étroite. Par conséquent, même après avoir plié le canapé, une grande boîte ne peut pas être transportée. De plus, dans la berline, il n'y a pas de poignée intérieure du couvercle, et le rembourrage est une sorte de liquide.
 
 
Afin de mettre un peu de bagatelle dans le coffre du break, il n'est absolument pas nécessaire d'ouvrir la cinquième porte. Pour ce faire, soulevez simplement le devant du rideau
 
Sur le pare-chocs arrière du break, une doublure protectrice de plastique noir est fournie

Champion en qualité du break. Avec un siège arrière plié, le volume de son tronc augmente de 520 litres à un mètre cube et demi. Plus une cinquième cinquième porte large et presque verticale, l'absence d'un côté arrière et un plafond haut. Soit dit en passant, pour un break pour 25 $, vous pouvez également commander un appareil pour réparer la cargaison. Certes, ce sera une grille de sol.

Rocher argentin
Le principal changement dans la conception de la machine russe est peut-être le remplacement d'un moteur de 1,6 litre de 16 soupapes de la famille Keteki avec des roches à 8 soupapes du même volume. Ce moteur, en particulier, est installé sur les Fords produits en Argentine. Cependant, je ne serais pas pressé de conclure que nous sommes censés nous tenir pour la deuxième année. Les gars de Ford ont agi très correctement. Un Cetet de 1,6 litre était très exigeant sur le nombre d'octane de carburant. Lorsqu'il a été essayé de s'adapter à la 92e essence, il s'est transformé en une réelle consommation. Vous ne pouvez pas tromper les lois de la physique: avec le degré de compression de 11 unités, la 95e essence est nécessaire. Puis, cependant, le moteur a été un peu ravivé. Mais c'était quand même une tentative de sauter au-dessus de la tête.
 
Moteur
 
 
1. Étendez le réservoir. 2. pétrolier du volant. 3. Le cou de pollinaison d'huile. 4. sonde d'huile. 5. Le réservoir du cylindre de frein principal. 6. Filtre à air.

Et qu'en est-il des rochers argentins? Possédant le degré de compression de 9,5 unités et la conformité des normes écologiques de l'Euro II (et non Euro IV, comme les moteurs européens modernes), il boit la 92e essence et ne se frappe pas. Pour lui, c'est un régime normal. De plus, le timing sur Rokama n'est pas donné par une ceinture, mais par une chaîne beaucoup plus fiable. Et le pouvoir de 98 forces vous permet de ne pas payer de taxes supplémentaires. Que pouvez-vous souhaiter d'autre?
  
Sur les routes
De sorte que le moteur conduit également. S'il vous plaît. Sur la route rock, il a l'air mieux qu'un ce queue adapté du même volume: il ne dort pas au début, mais donne une traction confiante des révolutions presque inactives et jusqu'à ce que le limiteur soit déclenché. Avec un personnage aussi uniforme, les rochers sont très bons dans la ville, car lorsqu'ils sont touchés de l'endroit où vous n'avez pas à jouer avec une pédale de gaz. Le seul inconvénient après 3 500 tr / min, il commence à être assez ennuyeux de faire du bruit. Certes, à partir de 60 km / h, le lot solo est intercepté par les pneus de 14 pouces de haut niveau du continental-uoldontact, qui sont inclus dans la configuration standard. Avec deux buses de ce type sur la longue route ne seront pas très confortables.
 
Cependant, la dynamique de l'objectif est largement déterminée par la boîte de vitesses. Pour son travail, aucune transmission et embrayage ne sont incluses avec une clarté exemplaire. Cependant, les taux d'engrenages sont trop étirés. Imaginez qu'avec un moteur de 1,6 litre à la seconde, vous pouvez accélérer à 9293 km / h le long du compteur de vitesse. C'est un plus dans la ville. Si vous ne ralentissez pas dans la tortue, vous pouvez mettre le troisième et conduire automatiquement tout le long. Mais pour un dépassement rapide sur l'autoroute, le passage du cinquième au quatrième n'aide presque pas. Focus demande le troisième. Mais si vous ne trouvez pas, allumez le même cinquième équipement automatique et arrêtez d'écouter le moteur hurler.
 
 
Le point de contrôle automatique est combiné exclusivement avec un moteur de 2 litres

Néanmoins, l'essentiel dans le caractère de l'objectif est ses qualités de traîneau. Un volant pointu et constamment versé, une tenue inébranlable d'un passage droit et confiant des virages avec la direction propriétaire de la suspension arrière. L'objectif et le met s'estompé davantage de composition dans le virage. Et quels sont ses freins! La pédale est si informative que même sans ABS, il est difficile de faire une erreur. Certes, nous avons conduit dans des voitures avec une suspension adaptée sous de mauvaises routes (c'est une condition préalable à la Russie), ce qui permet excessivement les rouleaux dans les coins et émousse légèrement la clarté des réactions. Cependant, ce n'est pas pour rien que Ford dans les pendentifs à la fois à l'époque de la politique automobile de Dmitrovsky a appris à se concentrer russe. Croyez-moi, toutes les machines adaptées ne conduisent pas tout aussi noble. Et pourtant, il n'y a eu aucun compromis. Avec une augmentation de la clairance des routes, l'AVC (étirement) de la suspension diminue inévitablement. Par conséquent, lorsqu'une voiture vide rebondit sur des vagues ou des roues aiguës tombent dans des fosses profondes, la frénésie est parfois entendue par le bas.
 
De plus, nous avons réussi à essayer une voiture avec un Cetek de 115 chevaux avec un volume de 1,8 litre. Vaut-il la peine de payer trop de 600 $ pour cela? Si vous voyagez principalement ensemble et autour de la ville. Étranglé sous la 92e essence, à des vitesses urbaines, elle n'est presque pas différente du Rockam de 1,6 litre. Mais sur l'autoroute, et avec quatre passagers à bord, son avantage devient déjà perceptible. Oui, et cela fonctionne à grande vitesse, il est plus silencieux. En général, le moteur est une et huit armes de longue durée.
 
Et sans eux
Sur la suspension adaptée musculaire, l'accent se sent bien au Congrès de l'asphalte. Même sur une route ouvertement brisée, il conserve une douceur enviable. Malgré le fait qu'il n'était pas possible de mesurer la garde de la route cette fois, et le chiffre indiqué dans les livrets publicitaires à 170 mm est très probablement surestimé, l'œil nu montre que le corps est planté assez haut. En tout cas, ne laissez pas les pare-chocs et les seuils sur les bordures. Conduit que les mobiles en pulvérisation sont installés standard derrière toutes les roues.
 
Mais la protection du moteur est en plastique, avec une embrasure béante sous le tuyau de réception ne peut être considérée que comme un tablier DirtyPron. Dans nos conditions, une forte protection en acier est nécessaire. Les concessionnaires, bien sûr, offrent toutes sortes de foyers. Mais il vaut mieux que ce soit une conception certifiée. Soit dit en passant, la production d'une telle partie est facile à établir en Russie.
 
Ford Focus 1.6
données communes
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1171-1251
 
Masse complète, kg
1650
 
Vitesse maximale, km / h
180
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12.9
 
 
Consommation de carburant / ville, L / 100 km
5.6 / 9.4
 
 
Alimentation en carburant, L
55 (AI-92)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec un arbre à cames supérieur
 
Le nombre de vannes par cylindre
2
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
82,1x75.5
 
Volume de travail, SMZ
1597
 
Ratio de compression
9.5
 
Power, L.S. au troisième rpm
98/5500
 
Couple, KGSM à RPM
14.2 / 4300
 
 
Châssis
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3,58; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3.62
 
équipement principale
4.06
 
Suspension
Indépendant, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Remender avec un amplificateur
 
Freins
disque avec un amplificateur, devant la ventilation
 
Pneus
185/70 R14
 
 
Opération, service
Les conditions de service sont un autre focus Trump Card. La garantie est de 2 ans ou 100 000 km. Dans le cadre du programme de contrat Ford-Service, une garantie peut être prolongée jusqu'à 3 ans avec la même limite de kilométrage (420 $), ou jusqu'à 4 ans et 150 000 km (1420 $). De plus, la garantie prolongée n'est pas fournie par un concessionnaire, qui sera toujours en mesure de transférer un problème majeur à l'acheteur, mais par Ford lui-même. Une telle garantie, désolé pour le jeu de mots, a déjà des garanties.
 
Dans des conditions de fonctionnement normales, l'intervalle d'intersion pour l'accent est déterminé à 20 000 km, ce qui permettra au propriétaire moyen de le venir une fois par an. Peut-être qu'en Russie, c'est la figure la plus réelle qui vous permet de maintenir la voiture en bon état. Planifié est divisé en standard et élargi. Ces derniers ont lieu tous les 60 000 km. Dans le même temps, les matériaux standard nécessaires au service (filtres, coussinets, etc.), unifiés pour tous les concessionnaires, sont fixés des prix très modérés.
 
Le réseau de concessionnaires Ford en Russie aujourd'hui est déjà très ramifié. 65 Les centres techniques autorisés sont prêts à assumer l'entretien et la réparation de votre voiture. Ils rivalisent assez durement entre eux et, par conséquent, Vocepage offrent des services avantageux pour le client d'une dépanneuse gratuite au service rond-le service du service.
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, USD
À 1 20 000 km 60 $
À 2 40 000 km 60 $
Filtre à huile 7,5 $
Filtre à air 13,5 $
Filtre de carburant 20 $
Bougie d'allumage (1 pc.) 9 $
Les plaquettes de frein
(avant / arrière) 94/132 $
Astuce de la direction de 40 $
Canne de direction 65 $
Support de balle (assemblage de levier) 143 $
Amortisseur, avant / arrière 123/125 $
AILE avant 140 $
Aide arrière 292 $
Hood 294 $
Porte d'entrée 379 $
Porte arrière 419 $
Ensemble de pare-chocs avant 249 $
Ensemble de pare-chocs arrière 226 $
Pare-brise
(sans chauffage / chauffage) 172/343 $
Verre latérale 105 $
Assemblage des phares avant 162 $
Ensemble de lampe arrière 95 $
 
       

Nous avons décidé:
Ford Focus est bon en soi. Et avec le début de l'assemblée en Russie et le prix de base de celui-ci est devenu bon. Et ils le vendent à des conditions favorables. Il reste à retourner à l'endroit rembourré normal des portes et à mettre en ordre les prix de l'équipement supplémentaire.
 
Alexander Konov, photo Alexander Sadovnikov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [01-02 / 03]