Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan
Alien parmi le sien
Le regard attrape instantanément un endroit fluorescent du flux sans fin de voitures. L'objet encore non reconnu paralyse avec sa couleur, hypnotise l'éclat des rayons. Après être sorti de nulle part, il ouvre la voie à suivre avec une facilité enviable, vers l'horizon. BA, pourquoi c'est Ford Focus! C'est exactement le focus, mais une sorte de l'une n'est pas comme ça. Certainement pas comme ça. Et si au premier moment, vous ne faites attention qu'aux roues spectaculaires et à un dégagement faible, la recherche plus approfondie des différences conduit à une optique de tête non standard avec des lampes xénon et des pare-chocs modifiés. Qu'est-ce que c'est ça? Le fruit de l'amour passionné du propriétaire pour sa voiture ou le produit du réglage industriel? À en juger par la plaque signalétique ST170 sur le couvercle du coffre, nous parlons de la deuxième option plus sérieuse. L'index 170 n'est rien de plus qu'arrié à des dizaines de puissance du moteur (bon, très bon!). Et l'abréviation St signifie Sport Technologies, la nouvelle philosophie du département européen de Ford Motor, dont l'interaction principale pour assurer des sensations inoubliables pour de l'argent raisonnable, sans compromettre la fiabilité et la durabilité de la technologie. Donc noble et mignon au cœur de chaque conducteur actif de l'objectif sont réalisés par les spécialistes de l'unité sportive SVE (génie des véhicules spéciaux). Dans Ford, nous sommes une sorte d'auto-Maiden professionnelle. Nous sommes ici afin de transformer le plaisir de transformer une entreprise sérieuse une fois de plus, explique Yost Kapito, le boss actuel SVE, la personnalité est presque légendaire. Il suffit de dire qu'à un moment donné, Kapito a travaillé à la BMW sur le moteur pour la première génération M3, puis sur le modèle M5, et a ensuite répondu dans la Porsche AG pour tous les aspects de la course d'usine de la série Porsche Supercup. À la veille de l'arrivée à SVE, il a occupé l'un des principaux postes de l'équipe de Formule 1 Sauber Petronas.
Les premiers oiseaux ont déjà flotté dans la volonté: leur nom est Focus ST170 et Mondeo ST220. L'émergence de ces voitures est proclamée un symbole d'un changement dans l'attitude du leadership Ford envers le concept même de la dynamique et fait partie du programme de développement de nouvelles niches du marché. Certes, dans ce cas, nous parlons d'un vieux bien oublié, car c'était Ford de l'Europe dans les années 80 et dix-neuf ans qui était célèbre pour ses sportifs démocrates. Créé en chargeant les modèles en série Fiesta XR2, Escort RS, Capri RS, Sierra Cosworth est devenue des machines vraiment cultes. Exactement: accessible, rapidement, de manière fiable. Hélas, les cinq dernières années dans cette direction ont été consacrées en toute sécurité à l'oubli, mais maintenant il est réanimé avec précaution et avec succès. L'étape suivante après ST a été le renouveau du Top Models Rally Sport: 220-Horsepower Focus RS décorée déjà les concessionnaires européens. La version RS n'est pas offerte avec nous (en tout cas, pour l'instant), mais ST s'il vous plaît, dans toutes les variations. La politique du Bureau de représentant russe du Ford Motor, qui a apporté au marché intérieur la plus large gamme de produits de l'ovale bleu, de Ka Ka à la gorge de l'excursion, mérite toutes sortes de louanges. Laissez un ou deux modèles aller au best-seller, mais la possibilité même de choisir est strictement importante. Pour l'acheteur, c'est la preuve du potentiel de la marque et du respect de ses goûts. La certification des modèles scolaires n'est pas le plus visionnaire.
Combien de temps dure la foire ST170 à l'intérieur? Pas tellement. Ici, la question a également coûté plusieurs coups significatifs. Un tableau de bord légèrement modifié avec des indicateurs de pression supplémentaires et la température d'huile, couplés à des pédales en aluminium, fonctionnent sur l'environnement. Mais les luxueuses chaises Recaro sont vraiment cool. Veuillez noter qu'ils n'encouragent pas les libertés: ils ne s'y déplacent littéralement pas, et lorsqu'ils déplacent les engrenages entre le coude droit et le corps, le rouleau de support latéral est coincé à l'arrière. Cependant, ceux qui conduisaient WRX et l'évolution, cette situation ne surprendra pas. Si vous décrivez le caractère de la voiture en un mot, ce mot sera facile. Le ST170 est facile à élever, léger à freiner, il est facilement donné tout ce qui est le tour le plus insidieux. Même se retrouver sur une mauvaise route, Focus tient bien et tombe dans le Mandrazh et sans danser. Laissez environ un excès de couple jusqu'à ce que la flèche traverse le tachymètre de la marque de 2500, mais après le moteur, il est enthousiasmé. De plus, avec un ensemble de révolutions, la soif de la vitesse de la voiture augmente rapidement, elle est immédiatement transmise au conducteur, et dans une attaque d'excitation, ils trébuchent encore et encore sur le limiteur. Le moteur obéit au plus petit mouvement de la jambe droite et seulement 120 km / h dans les réactions de la machine, certains retards apparaissent. C'est probablement une conséquence de la conformité du moteur avec les normes environnementales sévères de l'Euro 4. Quant à la boîte de vitesses et à l'adhésion, le meilleur compliment sera la reconnaissance que vous ne remarquerez tout simplement pas leur travail. Bien que, avec la clarté de tourner le revers, des problèmes surviennent périodiquement.
Les gens achètent du pouvoir, mais en réalité, tout dépend du couple. C'est vous qui le ressentez, c'est ça qui est décrit par les mots que le moteur tire, dit Bernard Styls, le créateur du moteur Duratec St. Cette unité d'alimentation est équipée d'un système de phase de distribution de gaz VVT, d'une longueur variable DSI de la longueur variable, d'un système d'échappement d'origine et d'un filtre à air de résistance réduit. En conséquence, 85% du couple maximal se développe dans la plage de 2500 à 6000 tr / min, et le limiteur fonctionne à 7350 tr / min. La boîte de vitesses GetRag mérite également une mention distincte. En fait, ce n'est pas du tout six, mais en quatre étapes avec un programme principal en deux étapes. Les taux d'engrenages des troisième et cinquième, ainsi que des quatrième et sixième étapes sont les mêmes, mais en combinaison avec différents engrenages principaux, ils donnent des taux de vitesse finaux différents. Il a donc été possible d'atteindre la compacité de l'ensemble du nœud. En termes de contrôlabilité, ST170 était au centre des qualités les plus positives. Sensibilité, vitesse, précision avec lui, tout est suffisant et tout est avec modération. Soit dit en passant, le fonctionnement de l'enveloppe hydraulique ici n'est pas lié à la vitesse du mouvement, mais à la vitesse du moteur. En conséquence, la voiture est vraiment sportive avec une conduite rapide et est assez confortable avec lent. Ajouter à ce bouquet d'avantages, la stabilité exceptionnelle suffit à dire que la conception des pendentifs et les caractéristiques des pneus permettent à la ST170 de résister aux surcharges latérales à 0,89 g. En cas de circonstances imprévues, il y a un assistant fiable en la personne d'ESP; Lorsqu'elle est déconnectée, la voiture pratique volontiers le glissement et les dérives, dans lesquels il reste absolument contrôlé. Tout est-il pliant? Trop pli? Peut-être. Par exemple, près de la rotation neutre de la machine, il provoque également la vitesse de vitesse à l'entrée du virage. À mon avis, un niveau légèrement plus grand de rotation insuffisante serait plus approprié pour la sécurité, pour mettre un sentiment de permissivité. Bien qu'une telle solution entraînerait inévitablement une augmentation du temps de tournage, la perte d'une partie des sports purs.
Eh bien, les tactiques du bureau de représentation russe de Ford Motor sont qualifiées. Jugez par vous-même. Dans un avenir proche, Focus sera le sien sur le conseil d'administration, et en reproduisant, les clients apparaîtront nécessairement qui devront se démarquer de l'armée croissante de Vsevolozhni, c'est-à-dire le public cible des bureaux de réglage. Et le fabricant a une décision: l'apparence en colère, le démon sous le capot et le châssis de bijoux. De plus, en Russie, FOCUS ST170 restera la seule modification de l'Assemblée européenne. Exclusif! Mais exclusif pratique, promettant non pas les maux de tête, mais beaucoup de joie.
La voiture est fournie par CJSC Ford Motor Company.
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 70/2003]
