Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Toutes les photos Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005

Le prix d'une belle vie

Ford Focus ou Vaz 2112?
Ford Focus
Présenté en 1998. À l'automne 2001, sa production dans Vsevolozhsk avec des corps avec des corps est un hayon à hayon à cinq notes, une berline et un break, des moteurs à essence de 1,6 et 1,8 litre avec une boîte de vitesses mécanique à cinq vitesse, ainsi que 2,0 litres avec une vitesse à quatre vitesse automatique. Configurations standard - Ambient, Comfort, Trend et Ghia. Prix \u200b\u200b- à partir de 10 900 $. Le prix de la configuration décrite est de 12 750 $.

Lada 112
La dixième famille de Vaz Front -Weel Drive a fait ses débuts en 1995. Le berlines à hayon à cinq notes, la berline et le break est en série avec des corps. L'unité d'alimentation principale est de huit ou seize valeurs d'essence valve avec un volume de 1,5 L (1,6 et 1,8 litre sur commande), agrégé avec une boîte manuelle à cinq vitesse. Prix \u200b\u200b- à partir de 5500 $. Le prix dans la configuration décrite est de 6490 $.

Presque simultanément, les éditeurs ont acquis deux nouvelles voitures - Ford Focus de l'Assemblée russe et du modèle Top Model Domestic Vaz 2112. Et bien que leur coût soit presque la moitié, cependant, ce sont de vrais concurrents. De nombreux acheteurs des vases les plus chers peuvent se permettre des excès - les machines pré-équipées ne sont parfois pas très inférieures dans les prix des voitures étrangères abordables. Ford Focus est une offre très avantageuse, et l'origine russe lui offre une attention accrue des clients - la plupart d'entre eux sont transplantés dans les voitures domestiques.
Combien avez-vous pris?

VAZ 2112 avec un climatiseur supplémentaire a été vendu par un concessionnaire officiel pour 6490 $. Parmi les éléments du luxe - le château central, un immobilisateur, une colonne de direction, la climatisation, quatre fenêtres électriques, un déverrouillage à distance du coffre. Installation d'alarmes coûteuses et un château mécanique (300 $), un système audio (297 $). Un autre 8500 frottement. Il est allé au traitement anti-corrosion, aux abris, aux garde-boue avant, à la protection des carter, à un traitement anti-gravier des seuils et à un ajustement de l'espace -unit - la voiture tirée sur le côté. Bien sûr, un ensemble de caoutchouc d'hiver sur les roues en alliage coûte 530 $. Total pour un cercle - 7884 $.
Focus - La berline dans le confort de configuration avec un moteur de 1,6 litre coûte 12 100 $. Contrairement à un vase, il a des miroirs de chauffage et électriques, un oreiller de direction, un oreiller de sécurité du conducteur et des bouchons de roues décoratifs. Mais les fenêtres électriques dans les portes arrière et les appuie-tête arrière sont absentes. De plus, ici n'est pas le climat, mais un climatiseur ordinaire. We ordered the coloring of metallic ($ 250) and a winter package ($ 400) - electric heating of windshield, the nozzle of the washer and front seats - totaling $ 12,750. Additionally installed the alarm ($ 280), solid defense of the Crandcase (70 $), radio (160 $). Coloré avec un ensemble de caoutchouc d'hiver sur des disques en acier (565 $). Seulement 13 825 $.
Rencontrons-nous sur les vêtements

Vous entendrez un hochet fort - ne faites pas peur, cela est déclenché par le château central », a averti le collègue, passant les clés de Vaz 2112. Et j'ai même même sauté quand, avec le début du mouvement de la porte du conducteur, l'acteur Le rugissement victorieux de l'acteur a soudainement retenti. Oui, et l'algorithme de l'opération est stupide: les portes s'efforcent de se verrouiller tout le temps. Bien sûr, la qualité de l'assemblage des machines de la dixième famille s'améliore progressivement - tous les écart entre les panneaux de carrosserie ne feront pas un doigt. Mais quand même, au niveau des voitures étrangères, comme avant - à la lune: les pinces non autoressées traînent sur les racks, le becquet arrière est gonflé d'une doublure en plastique avec une teinte diffère du corps.
Dans un tel arrière-plan, Ford Focus semble juste une norme. Attendez, quelle est cette étape? Il en va de même: L'aile et la porte ne coïncident pas pendant quelques millimètres. Il s'avère que le boulon de fixation de la partie du corps ne sera pas resserré - est-ce vraiment une conséquence de la russification? Il y avait également des solutions controversées. Par exemple, dans la cabine, il n'y a pas du tout de poignée de hotte habituelle - le compartiment moteur est déverrouillé d'une clé, et le trou de serrure est caché sous l'emblème de tournant (à la joie des garçons) sur le visage. Un autre puits est sur une trappe de réservoir d'essence. Avantages? Probablement ils le sont. Mais essayez de faire le plein en hiver après le lavage ...
Caractéristiques de classe

Les deux hayons appartiennent à la Classe C européenne, qui est plus souvent appelée classe de golf. Un douzième squat a des proportions de passagers classiques. Vous devez vous asseoir dedans à trois doses: j'ai mis ma jambe, destinée au cinquième point - et je me suis effondré dans une chaise douce bas. Le devant est assez spacieux, plus d'une douzaine de centimètres au plafond, bien qu'une poignée dure se cache à la tête du passager, et la console centrale est légèrement encombrée. Il est plus difficile de revenir: la porte est que le dos avant interfère, les pentes du toit sont faibles et chaque partie saillante de mon corps (180 cm) repose sur quelque chose.
Les deux voitures n'offrent que quelques sièges familiers. Dans la douzième main, vous ne vous sentez pas tout de suite sur le sol, et le croquant et la sonnerie des torsionons lorsque vous déplacez le siège comme si le ressort de catapulte était injecté. La partie centrale du volant, ainsi que le tableau de bord, se tient avec une distorsion, et un jante mince ferme les terribles clés du volant qui regardent des nids. Le nœud de pédale est pratique, mais le panneau avant s'accroche dessus assez bas, pour lequel l'orteil de la botte s'accroche parfois. Les mouvements du levier d'engrenages sont habituellement balayés et la fixation n'est pas claire.

L'unité de commande de l'unité de commande est située à Mercedes - dans le tunnel central, ce qui n'est pas très pratique - vous devez d'abord le trouver avec vos yeux et vos mains, puis se tourner vers le verre. Les passagers arrière devront demander au conducteur - ils n'ont pas leurs propres boutons. Contrairement à Ford, il y a une lampe pratique de rétro-éclairage de Navigator. Il y a aussi un contrôle climatique - rappelant ses caprices sur les machines éditoriales et le hurlement d'un capteur de salon de température moteur, j'espère vraiment que les maladies ont déjà été guéries. Le salon VAZ 2112 ne semble pas pauvre, bien qu'il soit assez conservateur, en particulier en comparaison avec les nouveaux visages de Ford. Son principal inconvénient est la négligence de la fabrication, qui est visible dans chaque petite chose: joints inégaux, panneaux tordus, fouilles sur des éléments en plastique, diverses nuances de détails. Honnêtement, de tels hacks humilient simplement.
Ford est légèrement plus large et sensiblement plus élevé que le hayon Vazovsky. Ce dernier facilite l'atterrissage: le bord supérieur de la porte près du focus est situé à 80 mm de plus, vous pouvez donc monter dans la voiture avec votre tête fièrement soulevée. Soit dit en passant, les planchers du manteau devront également être augmentés, car de courts joints supplémentaires sur les portes avant ne garantissent pas du tout la propreté des seuils. Soit dit en passant, à VAZ 2112, ils sont beaucoup mieux protégés. Le salon est complexe dans la conception, mais fait de matériaux peu coûteux, et les économies jettent parfois un coup d'œil très clairement: les panneaux de porte textile, par exemple, sont privés de poches, il n'y a pas d'alors de derrière. L'atterrissage est vertical, sous les chaises, il y a suffisamment de place pour les jambes des passagers arrière. La base d'alésage (125 mm de plus Vaz 2112) a permis de rendre le salon assez spacieux, 190 cm de croissance pour les passagers n'est pas la limite.

Le bord potelé du volant est pratique, en outre, à l'exception de l'angle d'inclinaison, vous pouvez également changer la longueur de la colonne. Avec les interrupteurs de volants, les Fords ont été usés - en appuyant un peu plus fort sur la gauche, vous ne clignerez pas seulement avec une haute lumière, mais allumez-la. La pression habituelle sur la droite n'est pas activée par la rondelle avant et l'essuie-glace, mais l'arrière, pour l'avant - le bouton à la fin. Un bon levier de changements d'engrenages avec de petits mouvements et une fixation claire. Un joystick de contrôle des miroirs n'aura pas à être recherché: il se trouve à la base de la grille avant gauche. Les miroirs eux-mêmes sont petits. Les victimes du style étaient un allume-cigare qui s'est transformé en un étui à crayon étroit dans un endroit inhabituel, et un creux sans valeur à droite du tableau de bord - je n'ai jamais compris quoi y mettre.
RÉALITÉ OBJECTIVE

Les voitures sont proches de la conception et sont assez typiques pour leur classe. Devant, des supports McEferson avec des stabilisateurs de stabilité de reproche sont installés, à l'arrière de Vaz 2112 Leviers longitudinaux simples et ultra-filmes avec un faisceau transversal élastique, dans Ford - une suspension multi-linge sophistiquée avec l'effet de la direction et ... dix-huit composés mobiles. Les freins sont traditionnels pour une voiture modérée-dynamique - le devant du disque ventilé, le tambour derrière. Une autre différence est que l'objectif est égal à la longueur de l'axe de la demi-axe (à droite - la rallonge d'extension): grâce à cela, la voiture ne s'affronte pas avec une accélération intense.
Le moteur Vaz 2112 moderne et demi avec quatre vannes par cylindre, l'injection distribuée et un neutralisant consomme quatre-vingt-dix-premières essence et développe 67 kW / 91 litres. Avec. Et satisfait la toxicité de l'Euro II. Le plus petit moteur de la production sud-africaine installé sur la Ford russe, pour les pays du tiers monde: 1,6 litres, 72 kW / 98 litres. P
Proche et distant

Nous pouvons comparer les caractéristiques dynamiques des voitures uniquement au printemps. Dans les caractéristiques techniques des fabricants, presque les mêmes données sont données - 180 km / h90 km / h.
La machine Togliatti sans volant, qui fait près de quatre tours de l'arrêt à l'arrêt, a des réactions très floues - les frais pour la petite rigidité de l'avant du corps et respirer le porte-coffre de direction dans des fixateurs en caoutchouc. Une suspension molle avec de grands mouvements avale facilement de petites irrégularités, les pneus à faible profil sont plus susceptibles d'économiser sur de grands nids-de-poule. Les rouleaux sont perceptibles dans les coins, l'accumulation longitudinale est possible sur de longues vagues.
La gestion de Ford est plus aiguë et l'amplificateur ne le prive pas de rétroaction. La suspension adaptée est assez rigide - la voiture est tenace sur la route, pas en roulant, va parfaitement la trajectoire, mais le conducteur ressent chaque caillou et fissure dans l'asphalte. L'intensité énergétique et les passages de la suspension sont petits, sur les irrégularités de la roue sont suspendus très tôt - ce n'est pas effrayant, mais provoque des charges de torsion considérables sur le corps. Et dans l'orientation, il ne diffère pas avec la rigidité - avec une diagonale suspendue la porte, elle secoue dans les ouvertures. Et plus fort que celui du douzième, qui est beaucoup plus difficile à accrocher. vitesse et accélération maximales à des centaines par 12,5 s pour

VAZ 2112 et 12,8 C pour la concentration. Les sensations subjectives confirment l'égalité approximative des opportunités. Le vase a une petite capture de 3500 tr / min, la Ford a une voix découpée à ces révolutions, sinon elle démontre une traction encore confiante et un large éventail de virages de travail - dans la transmission II, vous pouvez accélérer au-dessus
À propos de la prose de la vie
Pour les voitures voyageant le long de nos routes, pas le dernier sens
il a une perméabilité géométrique. C'est pourquoi la concentration russe est légèrement augmentée par rapport aux homologues européens. Néanmoins, son propriétaire devra penser trois fois, laissant quelques bosses entre les roues: avec une charge de deux personnes, il ne reste que 112 mm avant le carter. Sur les côtés de la protection se trouvent de grandes fenêtres - le moteur sera propre à la première flaque. Vaz 2112, peut-être, est peut-être encore plus exigeant sur le choix d'une ornière, bien que, à première vue, avec la géométrie, il est mieux - de la protection à la Terre jusqu'à 165 mm, mais sous un neutralisant, un élément fragile et cher, uniquement 130 mm.

Les berlines préfèrent généralement les conducteurs énergiques. Mais ils doivent aussi parfois transporter les valises télévisées. Dans un long tronc, nous avons chargé 340 litres de blocs standard; L'inconvénient est un côté arrière élevé et des doublures en plastique stupides des niches latérales, qui n'ont pas pu installer en place. Le compartiment de cargaison de la focalisation séchée dans le processus d'adaptation et ne comprenait que 280 litres. Il s'avère qu'une roue de taille pleine est posée dans une petite niche pour la réconciliation - pour niveler le sol, j'ai dû m'allonger autour de la mousse avec une épaisseur de 50 mm. Néanmoins, l'actif a une grande porte et un mur arrière presque vertical. Les capacités de transformation sont les mêmes - divisées (60/40) décontractées et un oreiller de la rangée arrière de sièges.
Les obligations des fabricants sont curieuses (et très symboliques): une garantie de deux ans est donnée pour les deux voitures, mais en même temps, le kilométrage de Vaz 2112 ne devrait pas dépasser 35 000 km, et Ford Focus peut passer près de trois fois plus - 100 000 plus - 100 000 km. Soit dit en passant, la ressource vase à la révision est déterminée en 120 mille. Il existe de grands intervalles d'interson - respectivement, 15 et 20 000 km. L'avantage du vase est de deux à trois fois le coût inférieur des parties et des éléments corporels consommables.
Sans condescendance

Je voudrais être objectif et impartial! Hélas, cela n'a pas fonctionné. Cela ne pouvait tout simplement pas fonctionner. Il est plus facile avec des avantages, mais si vous considérez les inconvénients des deux machines sous la même loupe, un ordinateur portable séparé doit être fait pour un vase. Ford doit littéralement chercher le pied dans les yeux, et la voiture domestique, Dieu ne plaise, mentionne au moins les grumes les plus visibles. Par conséquent, à la question, quelle voiture est la meilleure, la réponse est sans équivoque - Ford Focus!
Mais vaut-il mieux doubler, ce qui fait allusion au prix est plutôt une question philosophique. Dites-moi, les jeans Wrangler sont beaucoup plus chauds du pantalon bolcheviki? Ou peut-être qu'ils se précipitent jusqu'à la fin du siècle? Oui, notre triple Cologne traversera tous les arômes français pris ensemble! Néanmoins, de nombreuses personnes, dès que de l'argent supplémentaire apparaîtra, sont prêtes à la disposer pour une couture soignée, pour l'odeur magique. La qualité est composée de petites choses, elle n'est pas mesurée par une règle ou un chronomètre. La seule mesure universelle est le prix qui reflète la préparation du client à trop payer pour un niveau supérieur de marchandises. Autant autant, tout le monde décide par lui-même: pour seulement six cents - une voiture, une autre plus chère que six est le luxe et les dépenses supplémentaires.
En général, si vous n'êtes pas gâté par les voitures étrangères et que les accumulations ne dépassent pas 6 à 7 mille dollars - prenez les vases visibles de la dixième famille et réjouissez-vous de la progression de l'industrie automobile nationale. Et vous pouvez vous permettre Ford Focus - des doutes à l'extérieur, ne reportez pas une belle vie pendant quelques années de plus!

1. En comparaison avec les voitures étrangères modernes, le salon VAZ 2112 est assez conservateur. La négligence de l'assemblage et de la fabrication de pièces en plastique est frappante. Un passager de dimensions moyennes à l'arrière est placé dans une entretoise.
2. Le contrôle des fenêtres est situé entre les sièges, ce qui n'est pas particulièrement pratique et n'est pas dupliqué pour les passagers arrière.
3. Grands fissures, panneaux de carrosserie non consommateurs.
4. Le douzième moteur est assez moderne: 91 résistance, un litre et demi, deux arbres à cames, seize valves, AI-95 à l'essence, un neutralisant, Euro II.
5. Roues rouillées de la naissance - Un tel bouquet peut être trouvé dans n'importe quelle voiture domestique.
6. Une suspension arrière simple et fiable héritée des huit.

1. Les nouvelles facettes de l'intérieur semblent assez avant-gardistes. Le tissu ingénu du rembourrage de la porte a perdu ses poches.
2. Le capot et le couvercle du réservoir de gaz ne sont ouverts que par la clé - ce n'est pas le fait que les avantages d'une telle décision l'emportent sur les lacunes.

3. La doublure en mousse autour de la roue de secours pleine de taille a réduit la hauteur du coffre de 50 mm.
4. Un simple vilain pour les pays tiers: 1,6 L, distribution de gaz de chaîne, 98 litres. P Et aussi - une batterie 70 A.CH!
5. La version budgétaire - les contraintes de tête arrière sont absentes.
6. Ay-ah-ah! Y a-t-il vraiment des traces de russification - en raison des attaches inhabitées, l'aile dépasse quelques millimètres.
7. Une suspension multi-liens complexe fournit l'effet de la direction des roues arrière dans un virage.