Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Bleu - signifie chaud

J'ai des robinets mélangés dans ma cuisine - l'eau chaude coule du bleu. Bien sûr, changer le makhovichiki est une question de deux minutes, mais au cours des trois dernières années, les mains n'ont jamais atteint. Pourquoi est-ce? Oui, juste Ford Focus ST170, prévu pour la pâte, s'est avéré être du bleu saturé.
Ford renvoie des modèles sportifs sur le marché européen. Les premiers produits du SVE (Special Vehicle Engineering - conception de voitures spéciales) étaient au centre de la ST170 et du Mondeo ST220. L'indice est simplement déchiffré: ST est des technologies sportives. Le nombre est une puissance arrondie en puissance. Soit dit en passant, ST n'est pas la seule étiquette sous laquelle les Fords contestés seront vendus. Mais les voitures avec cet index deviendront la plus courante, car le sport RS et encore plus chargé est adressé à un cercle étroit de clients qui sont prêts à trouver sérieusement le confort pour les caractéristiques uniques.
Technologie sportive
Nous connaissons déjà le Ford Focus habituel - regardons celui-ci. Les roues de 17 pouces avec des pneus à profil bas sont frappantes, l'optique originale des phares principaux et brouillard, la grille cellulaire, le spoiler développé à la jonction du toit et la cinquième porte, monocrine avec le corps des moulures et poignées de porte . La plaque signalétique et le diamètre impressionnant du tuyau d'échappement complètent l'ensemble du petit gentleman. L'intérieur est beaucoup plus riche - un tableau de bord avec un fond blanc et un rétro-éclairage électrolyminant, des indicateurs de température supplémentaires et une pression d'huile, des sièges avec un support latéral développé, des superpositions métalliques sur les pédales - le style est excellent. Et comme le ST170 n'est pas destiné aux extrêmes qui suffisent au son du moteur seul, un système audio sérieux avec un chaîneur à six disques construit dans le panneau, sept haut-parleurs et un amplificateur multicalonnel 290 Vat n'est pas oublié. Le problème avec ceux qui souhaitent transpirer dans la combinaison de Nomex sont également résolus. Pour le reste, il y a une installation climatique avec un grand écran numérique.
Mais tout cela n'est que l'entourage. Les unités de Ford-Focus ST170 sont beaucoup plus intéressantes. Tout d'abord, le moteur Duratec St, a créé sur la base d'un moteur à deux litres conventionnel d'une capacité de 130 litres. Avec. Augmentation de la puissance de 43 litres. Avec. Sans l'aide d'un coup de pouce, il ne l'a pas transformé en moteur de course, capable de travailler uniquement à grande vitesse. Une culasse modifiée avec un refroidissement amélioré, un diamètre accru des canaux d'entrée et des vannes, arbres de distribution optimisés pour des vitesses plus élevées, le système d'échappement de diamètre accru - tous ces signes traditionnels d'un moteur hautement téléphoné. Mais le ST duraté est en outre équipé de pipelines d'admission de longueur variable et ajustant les phases d'admission. En conséquence, 85% du couple est disponible à 2200 tr / min.
Une boîte de vitesses à six vitesses, qui est utilisée sur le foyer de ST170, est déjà connue pour Audi TT. Grâce à la conception à trois lavages, elle est beaucoup plus courte et des transferts supplémentaires sont obtenus en utilisant deux paires principales. L'un d'eux est impliqué dans les programmes I, II, V et VI, l'autre sur III, IV et l'arrière.
Par rapport à la focalisation habituelle à deux litres, le châssis a changé: l'acier de ressorts de 10% plus difficile, le diamètre des pistons dans les amortisseurs est augmenté à 27 mm. Les bagues en polyuréthane dans la liaison multiple arrière sont devenues plus gestes. Les stabilisateurs du reptile sont restés les mêmes. Mais l'utilisation de roues de 17 pouces a permis d'installer des mécanismes de frein de taille impressionnants avec des disques ventilés avec un diamètre de 300 mm à l'avant et 280 mm de retard.
Comment ça se passe?
C'est peut-être la question principale pour quelqu'un qui examine de près l'objectif de ST170 pas tout à fait ordinaire. En fait, le prix minimum de cette voiture est de 24 820 $, et la voiture qui était sur notre test coûtait 27 590 $ - plus de deux fois plus que la base.
La première impression est la chose la plus importante, et Ford Focus ST170 sait comment le produire. Les sièges sont étroitement couverts, même par la silhouette pas du tout complète, les efforts sur les commandes correspondent aux attentes, l'excellente clarté de la boîte de vitesses à six vitesses est directement forcée de prendre ses leviers avec un bouton métallique.
Et si vous vous asseyez, il s'avère que l'atterrissage du conducteur n'est pas différent de celui qui, dans l'objectif habituel, est élevé et urbain. Cela ne contribue certainement pas à un sentiment de fusion avec la machine. Malgré l'ajustement de hauteur, l'absence de sont incorrigibles - même en position inférieure, le conducteur, considère flatairement la hauteur de 176 cm, est trop élevée. Dans la position supérieure de l'oreiller, ses yeux sont rincés avec le bord supérieur du pare-brise. Mais entrer dans la voiture est très pratique.
Le moteur est très confiant à basse vitesse, prend vie à environ 2500, gaiement et uniformément tourne vers l'impressionnant 7300, se réjouissant d'une voix calme mais bien étayée. Les taux d'équipement, apparemment, peuvent être considérés comme proches, ne connaissant que les rangs de Fokusov ordinaires. Cependant, le moteur avec une caractéristique plate et six vitesses vous permettent de trouver le mode optimal pour presque toutes les conditions. La direction (2,9 tourne de l'arrêt à l'arrêt) avec la direction assistée hydraulique réglable laisse une impression très favorable dans la ville et à des vitesses de banlieue modérées, mais après 150 km / h, il devient très nerveux, exigeant une concentration constante du conducteur et la capacité de parer la réaction de la machine à partir de la route inégale.
À des vitesses modérées, la suspension démontre la tolérance des routes russes. De petites bosses de Ford Focus ST170 avale silencieusement et volontairement. Même trop silencieux, donc le conducteur doit se souvenir des roues coûteuses avec des pneus de profil 45% et un délicat flanc. Les conditions hivernales ne permettaient pas d'évaluer la capacité de la suspension et des pneus à résister à de grandes accélérations transversales, mais aussi sur la glace fluide, une voiture a chaussée en hiver Michelin-Pilot-alpine, était assez confiante. L'intervention du système de stabilisation exclut les diapositives notables dans le virage, mais assure la perte de contrôle sur la machine. Cependant, cette électronique peut être désactivée. Mais alors, la responsabilité du comportement de la voiture tombe complètement sur le conducteur - elle nécessite la capacité de maintenir l'angle de dérive souhaité.
Déclai de sol? Selon ce paramètre, Ford Focus ST170 est inférieur à la focalisation adaptée habituelle. Mais même le long du passage de la cour non rayé, en principe, vous pouvez conduire sans frapper le spoiler. En général, il est acceptable pour un conducteur soigné. Oui, oui - cette voiture est faite pour lui. Il est peu probable qu'une conduite imprudente comprenne les compromis ST.
Et ceux qui apprécient non seulement une accélération rapide, mais aussi le confort, et l'espace du salon, et une apparence élégante seront probablement intéressées par un hayon chaud de Ford. Après tout, seules ces machines sont peintes dans une couleur bleu saturée exclusive du bleu capri.
L'essentiel est de se souvenir: le bleu est chaud.

L'objectif de la ST170 est le plus facile à identifier par optique modifiée et à faible profil
Roues de 17 pouces.

Les sièges sportifs tiennent le corps étroitement, mais la position debout est assez élevée.

Unité d'alimentation - Une durée double de taille avec un volume de 2 litres et une capacité de 143 litres. Avec. Plus une boîte de vitesses à trois vitesses.

La loi non écrite du genre est des cadrans blancs.

Sur le revêtement glissant du conducteur, le système de stabilisation est assuré - il reste uniquement pour indiquer la direction avec le volant. Conducteurs sophistiqués
ils peuvent désactiver l'électronique et compter uniquement sur leurs propres compétences.

Les buses de buse sont cachées dans l'encolure du spoiler.
 
Anatoly Fomin. Photo: George Sadkov

La source: Le magazine "conduisant"