Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Cas de garantie

Des étincelles saupoudrées des yeux du coup à la cinquième porte. Frotant une nuque meurtrie, se souvenait qu'une telle leçon avait récemment reçu de Vazovskaya Twelfth. Il n'y a qu'une seule différence - le modèle supérieur domestique a un couvercle plus dur que l'objectif, mais le reste des symptômes est similaire. Il vaut la peine de se refroidir à moins 10 ° C, car les arrêts remplis de gaz du cinquième arrêt de porte fonctionnent. C'est triste, mais le fait: dans le froid, les propriétaires des Fords avec un corps de hayon doivent également être prudents, plonger dans le coffre - il y a beaucoup de voitures dans le monde, et il n'y a qu'une seule tête. ..
Soit dit en passant, au poste de garantie, le comportement indigne des arrêts n'a pas été reconnu comme un défaut: là, en boxe chaleureuse, ils ont fonctionné correctement. Les Masters ont seulement conseillé (c'est toujours plus facile que de faire) pour ouvrir la cinquième porte plus large et, pour ainsi dire, le réparer joyeusement en position supérieure. Ils buvaient du miel avec des lèvres - cela valait la peine de se concentrer sur une rue fraîche, les arrêts étaient à nouveau aigres. D'accord, l'été sur le nez. Jusqu'à présent, nous survivrons, et à l'hiver prochain, nous attaquerons à nouveau la station de garantie.
De la poupe, nous nous déplacerons à la proue de notre Ford. Il y a aussi un petit problème, mais la question n'est nullement en tant qu'assemblée. Autrement dit, la réclamation n'est pas adressée à l'usine de Vsevolozhsk, mais, pour ainsi dire, au siège social. Ainsi, la méthode de l'entreprise de déverrouillage du capot dans nos conditions ne provoque pas d'émotions positives. Pour accéder au compartiment moteur, vous devez déplacer l'emblème, exposant ainsi le verrou, puis tourner la clé d'abord en un, puis dans l'autre sens. En hiver, cette simple opération nécessite des efforts supplémentaires. Au début délicatement, afin de ne pas endommager le plastique fragile avec l'ovale bleu, nous enlevons soigneusement la glace. Ensuite, nous déplaçons l'emblème, nous sautons dans le château du DefroStr (il arrive que l'humidité s'y place toujours) et alors seulement nous commençons à manipuler la clé. Il n'est pas possible de faire tout cela sans maculer soigneusement les mains et les vêtements. Hélas, il est nécessaire de grimper sous le capot non seulement pour la valve du liquide de lavage: notre Ford Focus démontre parfois un caractère complètement non étranger.
Je vais me permettre une courte digression lyrique. Le propriétaire de la voiture domestique sait très bien ce qu'il est. Il reçoit beaucoup de fer pour relativement peu d'argent. Par conséquent, je suis prêt à pardonner beaucoup de votre véhicule, et parfois à tordre des noix. De la nouvelle voiture étrangère, les acheteurs ont le droit d'exiger plus. Oui, Ford Focus n'est pas une Mercedes, pas BMW ou Lexus. Mais une personne qui s'est séparée d'un montant de 12 à 13 000 $ est axée sur d'autres normes de confort, de service et de fiabilité. En fin de compte, pas pour cela, il a déménagé dans une voiture étrangère afin de partir pour une station de garantie chaque semaine. Revenons maintenant aux problèmes spécifiques de notre objectif.
Avec le confort et la qualité de l'entretien, tout est en ordre pour lui. Mais la fiabilité et les problèmes - la profondeur ne peut toujours pas se vanter. Dans Frost, le moteur a pris vie avec une quatrième ou une cinquième tentative, et les premières secondes après le départ se sont accompagnées d'un hochet désagréable. Le chauffage du moteur à la température de fonctionnement était trop long, et la consommation de carburant pour 1 600 cubes de volume modestes est directement exorbitant-12-13 litres par cent dans la ville et 8,9-9 sur l'autoroute. Mais la surprise la plus désagréable, la voiture a jeté la voiture à Ulyanovsk au cours d'un voyage d'affaires: sur la route de Moscou, le moteur a soudainement calé! Les caractéristiques indirectes ont indiqué un dysfonctionnement du système d'alimentation. La flèche du niveau de carburant a montré un quart du réservoir, mais une ration coupée d'essence est arrivée aux buses. Avec des éternuements et des contractions, ils ont rampé vers la colonne la plus proche (seulement environ 200 mètres), ont glissé un réservoir complet et le défaut a disparu. Ensuite, ils ont conduit et ajouté du carburant, sans attendre la flèche de l'indicateur à la division mortelle. Hélas, il fallait adhérer à la marque dans un demi-bacon. Sur le chemin du retour près de Nizhny Novgorod, la voiture a de nouveau calé. Trente kilomètres de la colonne la plus proche devaient conduire sur un câble de remorquage. En cours de route, nous avons vaincu un autre peu.
Imaginez que votre voiture étrangère est creusée, loin de la maison, et même dans l'obscurité. La situation est anormale, le conducteur est nerveux. L'assistant volontaire a été confronté à la difficulté - il reste à accrocher la victime avec un câble et sur la route. C'est alors qu'il est trouvé: le sans-yeux de Towing de Ford ne veut pas se visser en place. Deux zarulevites ont été expérimentés assez rapidement, quel était le problème, mais quel est le nouveau venu? Eh bien, comment sait-il que sur l'œil est laissé! Une solution technique illogique, franchement.
À leur retour dans la capitale, bien sûr, ils ont visité la station-service. Away Small-Nit-Picking - Une garantie de marque a fonctionné clairement. Ils ont rapidement diagnostiqué, ont remplacé le rouleau défectueux de la courroie d'entraînement (il a été secoué pendant le lancement), posant la pompe à gaz, la pompe elle-même, ainsi que le capteur de niveau de carburant, et le contrôleur de commande du moteur a été reprogrammé. Ce qu'il a fait, s'il n'y avait pas de voiture à la garantie - vous pouvez le découvrir à partir de la table, mais pour l'instant, les pièces de rechange et les efforts pour les remplacer sont gratuites.
Qu'est-ce qui a changé après la réparation? Le moteur a commencé à mieux démarrer dans le gel, le bruit étranger a disparu, l'indicateur de niveau de carburant fonctionne maintenant à coup sûr et la voiture ne se décroche plus en déplacement. La consommation d'essence a sensiblement diminué, bien que, à notre avis, pour un moteur à huit soupapes de 1,6 litre, il est encore trop grand - selon cet indicateur, Ford perd Vazovskaya Ten. Cependant, ne vous précipitez pas aux conclusions - les chiffres exacts apparaîtront lorsque nous pourrons prendre des mesures sur les routes sèches de la décharge. Il y a une réunion avec des spécialistes de Ford - je voudrais qu'un certain nombre de commentaires apparaissent sur les pages du magazine avec les commentaires du fabricant.
Et maintenant, je répondrai à la question la plus importante: la concentration est une bonne voiture ou non? Il n'y a pas de voitures idéales. Une autre chose est de savoir si nous sommes prêts à leur pardonner les lacunes. Personnellement, j'aime vraiment Ford Focus, quelle que soit la plante assemblée. Oui, oui, malgré les commentaires décrits ci-dessus. La voiture a un salon moderne confortable, une excellente maniabilité, une suspension à forte intensité d'énergie, un moteur très agréable et agile, une boîte de vitesses claire. Vous vous souvenez de la digression lyrique? La conclusion en découle. Je suis prêt à pardonner les lacunes et à visiter régulièrement une bonne garantie de marque si la voiture est sensiblement moins chère.
Au prix actuel, je veux que l'accent donne moins de raisons de le visiter. Je pense que cette tâche est tout à fait possible pour Ford. J'espère que la raison de la prochaine visite à la station de maintenance sera prévue de routine.

Ford Focus
Fabricant: Ford
Année de sortie: 2002
En opération en conduisant: depuis janvier 2003
Kilométrage au moment du rapport: 5600 km
Publications précédentes dans le magazine:
2003, № 3

Un moteur de 1,6 L avec une faible consommation de carburant ne peut pas encore se vanter: 8,9-9 L / 100 km lors du déplacement le long de l'autoroute.

Cette méthode d'ouverture du capot n'est du plaisir que lorsque la voiture est parfaitement propre.
Vadim Kryuchkov

La source: Le magazine "conduisant"