Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Focus sans astuces

Ford Focus est né en 1998 et a rapidement remporté le titre de la meilleure voiture d'Europe et des États-Unis. Plus de 6 ans, 4 millions de personnes ont obtenu le modèle. Récemment, une version restylée a été présentée au salon de l'automobile de Paris, que beaucoup s'y attendaient, mais une voiture complètement différente.

Le premier objectif est devenu un best-seller grâce à un design inhabituel, un salon spacieux et une excellente maniabilité. Le prix qui distinguait la nouveauté des concurrents a favorablement joué un rôle. Les concepteurs de Ford comptent sur le nouveau style de bord. Le pionnier de cette direction était le modèle KA. Focus est apparu, qui a frappé non seulement les citadins, mais aussi les spécialistes.

Cependant, l'admiration de la machine populaire n'est pas restée longue. Au début de l'année dans les usines en Allemagne, en Espagne et en Amérique, la sortie de Focus II commencera. En mai, l'entreprise russe commencera à produire de nouveaux articles. Les fans de nouveaux visages ne restent que l'hiver et le printemps pour l'achat de produits obsolètes. Certes, il sera difficile d'acheter la première génération de Focus. Maintenant, l'usine de la région de Leningrad collecte 3 300 voitures par mois. Cela ne suffit pas: le nombre de commandes a dépassé 11 000. Déficit.

Présentant du style

L'apparence provocante attire l'attention, mais la dépendance est plus rapide. Alors l'irritation se produit. Il existe de nombreux exemples de cela, l'automobile mondial est connue. Le paradoxe est que la plupart des gens, d'une part, s'intéressent très bien à quelque chose de nouveau et d'inhabituel, et d'autre part, essaie d'être conservateur et de faire face à des choses bien prouvées.

Récemment, ma bonne connaissance Peter, s'étant familiarisée avec la publicité et une presse spécialisée, a décidé d'acheter Focus. Mais la visite du salon a rapidement changé son opinion. Assis à l'intérieur, cachant les boutons et contractant les leviers, l'acheteur potentiel a décidé que la voiture était trop inhabituelle. Non, il ne s'est pas arrêté comme. Mais un sentiment d'inhabituel a causé de l'inconfort. Le même jour, Peter est devenu propriétaire d'un Mondeo plus calme et respectable.

Apparemment, ces humeurs de consommation ont été bien étudiées par les spécialistes du marketing de la Ford Motors Company, qui, afin d'éviter une éventuelle baisse des ventes, recommandait la deuxième génération de traditionnelle. La nouvelle orientation, qui n'est pas distinguée par quelque chose d'extravagant, vivra probablement plus longtemps que le prédécesseur qui nous quitte. Selon le concepteur en chef Claudio Messale, dans Focus II, la silhouette du corps, qui est devenue plus fluide et le sport, a été modifiée dans Focus II.

Salon

Il est curieux qu'il y a 6 ans, seuls deux hayons à trois et cinq portes ont été fournis pour le premier essai routier. La berline et le break apparaîtront plus tard. Si vous devez examiner de plus près le nouveau produit, vous comprenez que la conception équilibrée n'a pas changé le contenu interne. En fait, nous avons le même foyer dans les nouveaux vêtements. Sur la place du conducteur, comme avant, très spacieux, surtout au-dessus de la tête. Les organes directeurs, y compris le volant, sont élevés par 5 cm, ce qui a affecté le confort. Naturellement, il est devenu plus pratique de se saouler et de sortir de la voiture. Un nœud à pédale réglable est installé en option. Surtout pour cela, les conducteurs qui n'atteignent tout simplement pas les pédales. Soit dit en passant, en ce qui concerne l'équipement supplémentaire, avec le début de la nouveauté en Russie, la liste des options sera passée de 22 points à 40.

Les passagers ne se sentent pas pires que le conducteur. L'approvisionnement en espace entre les sièges avant et arrière est devenu encore plus en raison de l'augmentation des dimensions. Oui, la focalisation est devenue 25 mm de plus et 40 mm plus large.

La version précédente du peloton d'instruments a péché par une abondance d'éléments qui attirent déraisonnablement l'attention. Cela fait référence à de nombreux boutons en plastique peints pour le métal. La nouvelle option n'est pas remarquable, ce qui, à son tour, empêche le rejet des conservateurs de cent pour cent. Le style du nouveau bord ressemble en partie aux aiguilles de tricot épaisses du volant. Il n'y avait pas d'autres fonctionnalités similaires avec l'ancien foyer.

Remplacement des huit

Une fois que les propriétaires de huit domestiques, qui à un moment donné étaient appelés Small Porsche, ressemblaient à des dameurs de voiture de sport. Désormais, même la version Restyled du LaDA-2113 ne provoque pas d'émotions précédentes, bien que la demande de hayons à 3 portes dynamiques soit bien sûr restée. C’est précisément ces considérations que la décision de la direction de la société américaine a été dictée pour ajouter une machine avec trois portes à la plage de production de l’entreprise Vsevozhsk. Soit dit en passant, dès le lancement du projet russe, la préoccupation à l'étranger prend de plus en plus de clients de nos fabricants. À ce jour, 52% des acheteurs de Ford possédaient auparavant des voitures domestiques, mais ont changé les dépendances précédentes.

À mon avis, c'est le focus-hatchback qui semble le plus harmonieux. Un moteur Duratec de 2 litres développant 145 litres est idéal pour lui. Avec. Les plus faibles parmi les unités électriques seront un moteur à essence de 1,4 litre d'une capacité de 80 litres. Avec. Le volume Duratec Ti-VCT complètement nouveau de 1,6 litre (115 ch) avec un système de contrôle de phase de distribution de gaz indépendant double mérite l'attention.

Une autre nouvelle: sur le marché russe, les débuts non seulement des moteurs à essence sont attendus, mais aussi un Diesel Duratorq 1,8 d'une capacité de 115 litres. s., équipé du système ferroviaire commun.

Sur la serpentine de montagne

Le test de la nouvelle orientation, contrairement à l'option précédente, n'a pas été tenue en France, mais dans les montagnes du nord de l'Italie. L'itinéraire a été suivi sur un serpentin, ce qui a permis qu'il soit meilleur d'évaluer la dynamique de la manutention et de l'overclocking.

Nous conduisons un hayon à trois notes équipé du moteur à deux litres le plus puissant.

La nature sportive de la nouveauté est soulignée par les sièges avant avec un soutien latéral prononcé et le levier de vitesses avec un cours très court. Au début du mouvement, vous comprenez que les normes écologiques de l'Euro-4, qui répondent au foyer, affectent toujours la dynamique de l'accélération. La voiture, pour ainsi dire, commence à contrecœur la course à la première vitesse. Ensuite, le caractère de la berline change considérablement, et il se transforme en une bête intelligente et rapide.

Il y a un sentiment que la concentration est devenue meilleure pour garder la route. Plus tard, les spécialistes techniques l'ont confirmé. Premièrement, la suspension multi-liens arrière a été modernisée. Quant à l'avant, il commencera à installer un sous-trame plus durable et des blocs silencieux des leviers inférieurs. Deuxièmement, une augmentation de la longueur et de la largeur de la machine a contribué à l'amélioration de la contrôlabilité et de la douceur. Troisièmement, il est devenu encore plus facile de conduire une nouvelle voiture grâce à l'utilisation d'un volant électro-hydraulique.

Perspectives russes

Selon les développeurs, les voitures seront adaptées aux conditions de la Russie. L'accent sera installé sur la protection du moteur, les pneus avec des parois latérales renforcées, les entraînements de roues d'un diamètre de quinze pouces, un réservoir en verre agralisé. Dans ce cas, le fabricant garantit le lancement du moteur à une température de -35 Celsius. Et encore une chose: la version russe peut surmonter les Fords avec une profondeur de 450 mm.

Maintenant, à Vsevozozhsk, en plein essor se trouve la modernisation et le renforcement de l'équipement. En janvier, nous découvrirons la quantité de concentration en cours de prix. Je pense que personne n'a doute qu'il augmentera le prix. En mai, les premières voitures sortiront du convoyeur de l'usine et en juin, elles iront chez les concessionnaires.

Président CJSC Ford Motor Company Henrik Nenzen

Le nouveau Ford Focus se libérera presque simultanément aux États-Unis, en Europe et en Russie. Cela est une reconnaissance que les acheteurs russes sont importants pour notre préoccupation de la même manière que les clients de principaux marchés. Certains ont suggéré de poursuivre la sortie de l'ancien modèle, mais cette option a été rejetée. L'usine de Vsevolozhsk commencera la production de production II trois mois après le début en Europe. Je note que les spécialistes de Ford Motor Company comparent régulièrement la qualité des produits dans diverses entreprises. Et nous avons quelque chose à nous vanter. Nous allons à égalité avec des collègues allemands, les dépassant parfois. Cela réfute le mythe de la réduction de la qualité des machines en relation avec la localisation de la production. Aujourd'hui, 14 fournisseurs russes fabriquent 30 pièces entièrement conformes aux normes d'entreprise. Avec le lancement de la nouvelle orientation, nous élargissons le nombre de corps produits. Bientôt, un hayon dynamique à trois notes sera ajouté à la berline, à une berline à cinq notes et au break, qui, tout d'abord, convient aux jeunes. Une autre nouveauté n'est pas si perceptible. Je veux dire un diesel diesel de 1,8 litre, 115 litres. Avec. Nous pensons qu'en raison de la hausse du prix de l'essence, ce sont des versions diesel qui seront très demandées en Russie.

Caractéristiques techniques Ford Focus II

Body à hayon à 3 portes
Le nombre de places 5
Masse équipée, kg 1229
Masse complète, kg 1690
Dimensions, mm:
- Longueur 4342
- Largeur 1840
- Hauteur 1447
Base, MM 2640
Volume du coffre, L 385/1245
Vitesse maximale, km / h 206
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 9,2
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville 9.8
- Zagorodov 5.4
- mixte 7.1
Volume du réservoir de carburant, L 55
Moteur:
- Type Duratec 2.0
- Volume de travail, CM3 1999
- Power, L.S. à min-1 145
- Couple, NM à min-1 185/4500
Transmission Prise de roue avant
Taille du pneu 195/65R15, 205 / 55R16, 205 / 50R17
Suspension des roues:
- Front indépendant, McPhereson
- L'arrière est indépendant
Freins:
- disque avant, ventilé
- tambour / disque arrière
Colonne de direction réglable de direction, avec ESU

Texte: Stanislav Pavlov

La source: Magazine 5 roue [12/2004]