Test Drive Ford Fiesta 5 portes depuis 2008 à hayon

Ford Fiesta et siège Ibiza avant Mazda2 et Peugeot 207 dans le test de test de consommation des messieurs des Européens

Vitesses de la ville
Small-Sipping devient des compagnons parfaits s'ils en sont à l'étroit dans l'espace urbain. Mais il semble que la nouvelle Ford Fiesta soit capable de contourner Mazda2, Peugeot 207 et d'accueil Ibiza non seulement dans des conditions urbaines.
Dans aucun autre segment de voitures, les fabricants ne présentent pas autant de zèle dans la lutte pour l'emplacement des clients que dans le segment des petites fureurs. Peut-être que la nouvelle Ford Fiesta a une place pour ses concurrents sous le soleil pour l'industrie automobile de Cologne, mais cette tâche n'est pas facile, car d'autres fabricants sont également entièrement armés. Mais Ford est confiant dans le succès du modèle Fiesta et est prêt à accepter l'appel. Dans ce test, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI et siège 1.4 16V agissent comme opposants à Fiesta.
Corps et équipement
La qualité des matériaux et, surtout, les finitions jouent un rôle important non seulement dans la classe premium, mais aussi dans le segment de la petite taille. Et c'est ici que Ford brille. Son corps fait la meilleure impression, et avec le choix des matériaux pour décorer un salon fabriqué dans un style moderne, les designers ne se sont pas trompés. Trois concurrents ne peuvent qu'envie. Siège Ibiza et Peugeot 207 n'ont pas l'air si solides, sur les irrégularités qu'ils péchent avec des crépitements dans le tableau de bord et la suspension avant. Et Mazda n'a pas trop de qualité de la finition avec du plastique dur. En conséquence, c'est la nouvelle Fiesta qui fait l'impression la plus agréable, et notamment grâce à la conception du salon.
Quant à l'espace de la cabine, pour les passagers du canapé arrière, les conditions les plus optimales sont offertes par Mazda2. Cependant, le conducteur et le passager du siège avant de cette voiture seront plus limités dans les mouvements que dans les salons d'autres participants à la pâte. La voiture de petite sipper la plus spacieuse est Peugeot: dans un petit Français, même les géants se sentiront à l'aise, en termes de dimensions, son intérieur est comparable à certains représentants de la CD-Classe. Les sièges Ford'a et Fiat, au contraire, sont situés à proximité de la porte, donc la liberté de mouvement est quelque peu limitée. Néanmoins, dans ces voitures, adultes et enfants, et pleins et minces pourront s'asseoir confortablement.
Mais les profils bas devraient non seulement fournir du réconfort aux passagers, mais également contenir leurs bagages. Les achats modestes et énormes sont les mieux placés dans la grande fête du compartiment à bagages. Tout comme dans Peugeot 207 et Mazda2, à Fiesta, l'arrière du siège arrière est divisé en deux parties, ce qui fournit des espaces suffisants pour les transformations. Mais l'équipement de série du siège ne fournit que le pliage complet de l'arrière du canapé arrière. Une solution plus pratique sous la forme de deux sections coûtera 150 euros à 150 euros.
Cet inconvénient d'Ibiza lisse magistralement son système de sécurité complet. Et bien que pour cette voiture pour les phares de xénon avec lumière réglable devra payer 800 euros, les trois fabricants restants n'ont pas du tout une option aussi utile. De plus, Ibiza a un système d'aide pour commencer les ascenseurs, Anti-Ototkat est simple. Cette circonstance amène l'Espagnol à recevoir les points nécessaires, grâce à laquelle au premier classement, il contourne Ford Fiesta.
Confort sur la route
La tendance vers la circulation du châssis est également observée dans le segment des faibles profils. Au moins le siège et Mazda ont choisi ce chemin. En conséquence, les éléments rigides de la suspension peuvent facilement gâcher les achats confortables dans la ville. Les couvercles collants des écoutilles et d'autres défauts de la chaussée ne donnent pas de repos ni ibiza ou mazda2. De plus, de telles irrégularités provoquent une fissure désagréable.
Cette fissure est également entendue à Peugeot, mais ses ressorts et les amortisseurs vous permettent de ressentir l'atmosphère du confort français. Néanmoins, Ford Fiesta est le meilleur ici, il montre un tact beaucoup plus important et se concentre sur le confort. Les articulations et les vagues de la surface de la route, originaire de Cologne passe parfaitement. De plus, dans les cas où le siège, la Mazda et la Peugeout sont achetés par des passagers avec une fissure et un grincement, cette voiture se comporte incroyablement silencieuse, ce qui s'avère une fois de plus une bonne qualité de décoration de son corps.
Mais les sièges avant Fiesta ne peuvent pas être appelés aussi optimaux que les paramètres du châssis. Si les chaises ont un meilleur support pour les jambes et le soutien latéral, l'écart entre eux et les sièges confortables du siège pourrait être réduit. Peugeot se comporte également ici en français: ses sièges sont caractérisés par la douceur, qui, cependant, sont atteints en bonne forme. Mazda perd dans ce classement en raison de petits sièges, mais gagne des points grâce au climatiseur, qui n'est inclus que dans la configuration de base.
Moteur et transmission
De petits moteurs à 4 cylindres avec un volume d'environ 1,4 litre sont installés sous les capuchons des quatre candidats. La puissance de Seat'a et Mazda est de 86 ch, Peugeot a donné à son 207th Model 95 Horses, et Ford a utilisé une autre puissance de plus. Ainsi, la fête la plus forte est la plus rapide lors de l'accélération. Et avec une facilité particulière, il atteint une vitesse de 100 km / h. Lors de l'accélération à 120 km / h, Ford est en avance sur Mazda de 2,3 secondes.
Ford est en toute confiance accéléré à basse vitesse, et le mélange de carburant Mazda n'a pas assez d'air. Le même problème affecte négativement le développement du couple à une vitesse de 80 à 120 km / h. Ici, les Japonais sont considérablement en retard de Seat'a C Peugeot. La boîte de vitesses Ford'a fonctionne rapidement, les taux de vitesse sont réunis. L'optimalité du choix du rapport des taux d'engrenages est confirmée par les bonnes caractéristiques de la voiture. Au même niveau, les transmissions de transmission sont incluses. Au moins, un bon réglage de la boîte de vitesses lisse un tel défaut de l'Espagnol comme une mauvaise capacité à développer un couple. Les transmissions de Mazda sont au-delà de la puissance de l'engrenage, cela fonctionne un peu brusquement. Mais la boîte de vitesses insensible et lente Peugeot s'est le moins établie.
Ceux qui s'attendent à la consommation de carburant correspondante des petites voitures ne décevront pas Ford et siège. Ibiza ne brûle que 7 litres de carburant pour 100 km. L'appétit Fiesta est un peu supérieur à 7,2 litres pour 100 km. Peugeot (7,7 litres) et Mazda (7,8 litres) dépensent trop de carburant pour leur classe.
Dynamique
Dans ce classement, les priorités sont fixées par le siège. Il refuse le confort pour les qualités sportives. Dans la manipulation, il n'a pas d'égal entre autres concurrents. L'Espagnol entre en toute confiance dans le virage, contrôlé par un volant informatif, et montre une stabilité incroyable pendant son passage. De plus, il diffère dans un mouvement uniforme, et un mérite considérable dans ce domaine appartient à des pneus de 16 pouces larges (650 euros).
Des tas du corps caractéristiques de Peugeot et Mazda2 sont étrangers pour lui. Ford n'est pas non plus trop pécheur dans le corps du corps. Et son incapacité pour concourir dans ce classement avec Seat et Mazda, qui a également de larges pneus d'une valeur de 166 euros, s'explique par le fait que Ford'a ne peut pas être désactivé le système ESP. Mais Fiesta a les meilleurs freins qui jouent un grand rôle dans la vie quotidienne que la rougeur dans la gestion.
Des prix
Dans cette partie de la compétition, la victoire a été divisée par Mazda et Seat. Les deux voitures ont obtenu de bons points pour un faible niveau d'éjection de substances nocives. De plus, les Japonais répondent à la plupart des exigences du cabinet de rédaction de l'auto Zeitung en termes de configuration et ont les meilleures conditions de garantie. Les points nécessaires pour l'évaluation finale du siège ne prévoient pas trop d'effrayant. Alors Peugeot et Ford ne peuvent rien surprendre ici, et ils restent dans la queue.
Conclusion
Selon les résultats des tests, la victoire a remporté le siège et Ford. Un prix plus abordable, une gestion sportive et un haut niveau de sécurité sont indiqués en faveur de l'Espagnol. Ford a le meilleur confort et le meilleur moteur ludique, et en qualité, il dépasse ses rivaux. L'inconvénient de Mazda réside dans son moteur faible, et Peugeot est en retard sur tous en raison d'un faible niveau de sécurité.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

La source: Autozeitung.de