Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV Hatchback

Test complet: Ford Fiesta, Peugeot 207

Camping. Extérieurement, la similitude est évidente. Les deux sont étrangers à la saveur rurale, enfin, des citoyens versés. Ils coûtent même environ la même chose ... la nouvelle Ford Fiesta gagne des lunettes sur le fond du corifei Peugeot 207

Probablement, créer une petite voiture qui peut aimer des millions de personnes d'âges, de genre et de religion différents, n'est pas si simple. Une et demie des plus grandes aires de voitures mondiales a tout ce qui est nécessaire pour cela - une base de recherche, de conception et de production. Cependant, tout le monde ne se révèle pas. C'est incroyable, personne n'a réussi à construire une machine comparable à ses qualités de consommation, par exemple, avec Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. Que manque-t-il? Quelles connaissances sacrées devraient être comprises afin de dériver la formule de la voiture de ville compacte idéale? La réponse, curieusement, est incroyablement simple. Une telle machine pour les débutants devrait être très nécessaire sur le marché. Sinon, cela n'arrivera pas au primaire. Cependant, bien que dans ce domaine, surtout aujourd'hui, il y a beaucoup de nuances curieuses, le thème de notre passage n'était en aucun cas un pseudoii philosophique du développement ultérieur de l'industrie automobile mondiale. Le personnage principal de cela, car il pourrait se tromper à première vue, un test comparatif est une nouvelle génération de Ford Fiesta, dont les ventes ont commencé il y a quelques mois dans le monde, y compris en Russie.
Nous ferons une réservation immédiatement: la question de savoir s'il est mauvais ou bon ne nous intéresse pas. À l'automne, dans un rapport d'Italie avec une présentation à la touche de ce hayon compact, il suffit, comme nous le voyons, nous avons déjà raisonnablement fait des commentaires sans ambiguïté et exhaustive à cette occasion. La nouvelle Ford Fiesta, sans aucun doute, a été un succès, et maintenant le World Car Press écrit à ce sujet. Notre tâche est d'essayer de comprendre à quel point elle sera comparable avec les luminaires du genre, avec des autorités maîtresse et inébranlables bien conçues dans la cohorte plutôt étendue des berlines de la ville de classe V. La candidature au rôle responsable de l'idéal, du pochoir ou Prisms n'a pas eu à chercher longtemps. La première chose qui m'est venue à l'esprit à la mention de cette classe de voitures était, bien sûr, Peugeot 207. Le best-seller, en plus, les Français dans un segment compact ont mangé tous les chiens, et pas seulement leur français. En Europe, ce sont eux qui dictent la mode, puis quittent le marché ceux qui ne devraient pas suivre cette mode. Il est également bon que les passions orageuses dans le cadre de l'apparition de Peugeot 207 se soient longtemps disparues, ce qui signifie que maintenant vous pouvez regarder la voiture plus sobre et équilibrée, comme l'exige les circonstances.

Sur le sexe
Afin de paraître brillant et élégant, la voiture n'a pas besoin d'être un compartiment à 2 places de la marque Alfa Romeo. Les Français l'ont déjà prouvé à plusieurs reprises. Ainsi, par exemple, le 207e est particulièrement bon en statistique, la vitesse est moindre. Cette voiture peut être examinée indéfiniment à partir de la fenêtre et à chaque fois trouver de nouveaux détails divertissants. Mais lorsque les concepteurs de Ford se sont mis aux affaires, ils ont dû rechercher leurs propres méthodes d'auto-identification. Vous regardez Fiesta et vous vous demandez à quel point cette voiture est concise et en même temps d'origine. Et comment vous le mettez à côté de Peugeot 207 - au moins pleurer. La mode est toujours une chose contagieuse. Juste une sorte de virus! Regardez l'optique antérieure, aux bouches des grilles de radiateur sécrétées par le brouillard, et en général sur les silhouettes. De facto sont différents, mais en fait - la même chose. D'autres choses étant égales par ailleurs, peut-être, Fiesta a l'air sensiblement dure et plus stricte. De plus, c'est le même cas lorsque vous devez utiliser Devalued et Hackneyed sur et sans mot dynamique. Flirter avec les départements de la voiture avec le sol faible sont moins prononcés ici. Plutôt au contraire. Comprenant que le segment dicte leurs conditions, les Fords ont fait de leur mieux pour quitter la voiture dans le cadre de l'unisexe. Pourquoi priver votre idée d'une partie très importante d'un public de solvants - les hommes? Et les designers ont réussi: Quand le matin, un voisin de l'escalier de la rue ressemblait à la neige de sa Lexus, il ne s'est pas cassé du tout pour s'asseoir à Fiesta. Et j'ai renforcé ma petite fierté juste là, dispensant avec défi les rétroviseurs latéraux à l'aide de disques électriques. Pour une petite voiture, c'est encore assez cool, bien que Peugeot se réserve également une telle opportunité. Soit dit en passant, pendant le test à quelques reprises, les hommes ont approché notre Ford Fiesta, étaient intéressés par le coût et en général ...
N'essayez même pas de discuter: un jour, une voiture apparaîtra dans le concessionnaire automobile, dont l'optique antérieure dont ses tentacules ramperont sur le rack avant ou, pire, à la porte du conducteur. Nous donnons à 100%, ce sera Peugeot. Mais pourquoi tout le monde est-il obligé de suivre les caprices très spécifiques de la créature de design français? Oh, ils atteindront Dieu savoir quoi! L'autre jour, en passant, dans la Mecque de Paris de l'art contemporain - au centre de Pompido - une grande exposition ouverte. Rien n'a été présenté dans les couloirs. Des murs peints blancs et dans chacune des salles un signe: ils disent, une exposition, mais vraiment rien n'est présenté, dans le vide, disent-ils, votre propre esthétique spéciale, fantasme, mais gardez à l'esprit qu'un système de surveillance vidéo peut fonctionner dans le hall. Et les gens, imaginez, achetez des billets là-bas!

Si tu es honnête
Franchement, rendant hommage à leurs mérites, je ne suis pas fan des talents des voitures Peugeot. Non, bien sûr, le 405e, 406e avec un visage de Pininfarina ... et 407th, dans lequel les chaises en velours les plus pratiques au sol? Il serait curieux, par exemple, de monter sur le prototype du plugeot 908 hdi fap ... en un mot, il y a des exceptions, mais les voitures Peugeot sont plus bonnes en tant que voisins dans le ruisseau: les deux yeux sont satisfaits et la résistance de Le spécial sur les feux de circulation n'est pas essayé de fournir.
Eh bien, si l'apparence presque parité avec un léger avantage du côté de la Fiesta, alors ce que Ford a complètement et inconditionnellement organisé notre 207e est dans la décoration et la conception du salon. Après cela, il a réussi à offrir Ford (dans une configuration riche, cependant, du titane), l'intérieur de Peugeot ressemble à l'exposition au centre de Pompidu que nous avons mentionné: pour le dire légèrement, pas riche. Le ton lilas juteux impliqué à l'intérieur de Fiesta est capable de détruire toutes les idées sur l'apparence des hayons de la ville compacts à l'intérieur. Un intérieur très optimiste, et en outre, grâce à l'utilisation de meilleurs matériaux de décoration (pour la configuration, à nouveau titane) Fiesta correspond désormais à son nom. Juste une sorte de vacances. Et c'est alors que les guttizes noires et gris et ordinaires Peugeot 207 ne sont pas comparées à son apparence orange joyeuse. Les sièges sont ordinaires, le soutien latéral n'est presque pas exprimé, tandis que Fiesta ne veut pas sortir. Le panneau avant semble semi-vide. Boutons, stylos, échelles ... tout, il semblerait que, après que Fiesta ait provoqué le découragement, je veux immédiatement transférer à Ford. Mais je ne radrerais pas immédiatement le 207e des comptes. Malgré la richesse de l'équipement et la disponibilité des options disponibles uniquement pour plus les grandes voitures (par exemple, à commencer par un bouton ou un accès non-classe), dans le sens de l'ergonomie de Ford Fiesta, est imparfaite. L'abondance de boutons donne lieu à une certaine confusion, par exemple, avec le réglage de la radio. L'algorithme de contrôle du chauffage n'est pas trop intuitif. La plupart des organes directeurs sont situés ici sur un panneau central superposé, où ils sont plus susceptibles d'être géométriquement et esthétiquement correctement appropriés que les lois strictes de l'ergonomie. Peugeot offre un peu moins d'opportunités, dans notre cas, c'est moins cher, mais tous les appareils, jusqu'aux boutons Windows sur les portes, étaient à leur place. Extrêmement pratique le cluster de commande audio sur la colonne de direction. Il y a peu d'endroits autour, mais il a pu le placer si nécessaire. De plus, un réseau de bulles pour toutes sortes de petites choses est plus développé dans Peugeot, et une pizza de 40 centimètres s'intégrera probablement dans le compartiment à gants.

Mariage inégal
Le test de Peugeot pour nous est une version de 1,4 litre de 90 chevaux de tendance avec une boîte de vitesses robotique à 2-troniques. Il a 30 ch. Plus faible que la Fiesta de 1,6 litre de 120 chevaux, mais leurs configurations de base sont comparables au prix: à partir de 528 mille roubles pour Ford et de 538 mille pour Peugeot. Il convient de reconnaître qu'en fonctionnant les caractéristiques, ils ne peuvent pas être comparés. Pour ce faire, Peugeot a une version de 120 chevaux avec une transmission manuelle et un moteur conjoint avec BMW (cependant, il est déjà beaucoup plus cher). Mais les mots chauds adressés à Fiesta ne peuvent toujours pas être dit. Cette voiture est capable de donner un véritable plaisir à conduire. Le fait que la moitié de tous les nids-de-poule réagisse par une rupture dans la suspension maximale fermée de Fiesta n'est pas du tout un moment ennuyeux. Plutôt au contraire. Le volant est plus aigu, un virage rapide pour Fiesta comme un bonus trimestriel - toujours au fait. Ford les coupe avec des tranches minces, en savourant chaque morceau de boucle. L'enveloppe hydraulique avec des connaissances distribue l'effort, mais le contenu de l'information à n'importe quelle vitesse reste au-dessus. En fait, il s'agit déjà d'une base finie pour la prochaine version de ST, qui à la lumière d'une métamorphose positive Fiesta promet d'être très curieuse. Le moteur reprend une petite berline à hayon à partir de toutes les révolutions, tourne joyeusement et ne fait pas du tout allusion aux installations pré-restrictives existantes dans le cadre des réglementations écologiques de l'euro 4. Le moteur tourne rapidement avant de couper à 6500 tr / min, Répondre à la pressage de la pédale gazière très volontiers. En raison de la boîte de vitesses dorée, les transferts dans une boîte mécanique grimpent parfaitement les uns après les autres. Les révolutions n'ont pas le temps de tomber en dessous de la moyenne. Et pour overclocker jusqu'à 100 km / h - vous croyez volontiers aux données des passeports - cela prend moins de 10 s. Parmi les moments négatifs, je n'aurais noté qu'un niveau accru de bruit du moteur à une fréquence de rotation de plus de 4000 tr / min.
Curieux, mais sur la version la plus puissante de Fiesta, il y a des tambours ordinaires par derrière. Cependant, le fait de ce fait ne se reflète presque en aucun cas. Le système de freinage réagit adéquatement aux efforts déployés, bien que la netteté de la poignée puisse être ajoutée. Et à cet endroit, deux choses importantes devraient être reconnues. La version Peugeot à notre disposition n'est clairement pas en mesure de rouler comme ça. La boîte de vitesses robotique en mode automatique est caractérisée par un algorithme de commutation très inhibé. Mais, même en utilisant des licences de direction extrêmement confortables pour le changement de vitesse manuel, il ne sera pas possible d'afficher le 207e à une dynamique similaire de Fiesta. Un autre peut également être appelé un algorithme pour la suspension. Il est beaucoup plus confortable et compromis, ce qui sera considéré comme un avantage pour beaucoup. Les pédales et le volant sont beaucoup moins sensibles que sur Fiesta. Dans le mode affirmatif de retard et de défaillances pendant la commutation, il n'est pas si visible. En mode manuel, vous pouvez utiliser à la fois le levier de plancher et les pétales du volant. Mais le régime semi-automatique est plus divertissant lorsque avec des pétales, vous pouvez interférer avec les actions du robot sans avertissement. Avez-vous décidé de reconstruire dans la rangée de gauche, où l'écart est apparu? Sans traduire la case en mode manuel par le sélecteur sur le sol, cliquez sur le pétale gauche, déposez un ou deux vitesses, gagnez une vitesse et faites une manœuvre. Et puis, réalisant que tout est terminé, le robot agira lui-même. Un schéma pratique, mais exécuté, hélas, pas parfaitement. Il y a de nombreuses questions à la boîte de vitesses robotique, du moins sur le système anti-coût ...
En un mot, la Peugeot 207 dans sa version de 1,4 litre a été complètement vaincue par la nouvelle Ford Fiesta à tous égards, à l'exception de certains points liés à l'ergonomie et à la conception externe. Ayant un prix similaire, ces voitures ont montré des personnages complètement différents. Et, nous ne nous cacherons pas, nous, comme les apologistes de la manière active de conduite, étions plus proches des valeurs, en l'occurrence prêchées par Ford.

Caractéristiques
     
Ford Fiesta 1.6
Peugeot 207 1.4 2-Tronic

Dimensions, MM 3950X1722X1481
4030x1720x1472
Base de roues, MM 2486
2540
Volume du coffre, L 281/965
335/1260
Diamètre du virage, m 10.2
10,8
Type de moteur de benzine L4
essence L4
Volume de travail, compteur cube. CM 1596
1360
Max. Puissance,
l.S./RPM 120/6000
90/5250
Max. moment,
NM / RPM 152/4000
133/3250
La transmission est mécanique
mécanique robotique
À 5 vitesses
À 5 vitesses
Pneus 175/65 R14
185/65 R14
Max. Vitesse, km / h 193
180
Temps d'accélération
0100 km / h, avec 9,9
12,7
Consommation de carburant (moyenne),
l / 100 km 5.9
6,2
Volume du réservoir, L 45
50

Ilya Fisher
Photo de Yana Segal


 

La source: Magazine Avtopanorama